臨近年末的購車高峰，新車發(fā)布也越發(fā)密集。隨著12月底，馬自達(dá)2和新雨燕1.5L同日上市的消息不脛而走，其鎖定的競爭對手廣州豐田雅力士和本田新一代FIT飛度也提前進(jìn)入了消費(fèi)者的視線。這四款新派小車，又同屬日系車，堪稱"花樣F4"，看來明年兩廂車市場將成為爭奇競妍的斗秀場。我們不妨對這四款人氣頗高的兩廂小車做一番分析，且看這四款"花樣F4"般小車中到底誰更有魅力。

　　斗秀一：外觀

長安鈴木雨燕1.5L

　　作為首次投放中國市場的車型，馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)秉承了"zoom－zoom"理念，采用銳利的線條并配合柔和的曲面，整體造型富有張力。兩廂雅力士最大的外觀特點(diǎn)則是在爭取最大車內(nèi)空間的前提下，刻意縮短前后懸，讓整體造型渾圓飽滿，貫穿整個(gè)車門側(cè)面的立體折線也使雅力士更加動(dòng)感前傾。作為新款車型，新雨燕1.5L在外觀上延襲了精巧靈動(dòng)的造型，采用橫線鍍鉻進(jìn)氣隔柵，更顯精致時(shí)尚，盡管外觀變化不化，但卻有經(jīng)典氣息。此外，新雨燕在車身側(cè)轉(zhuǎn)向燈下部增加了表明身份的"VVT"標(biāo)識(shí)。新一代飛度則以MM為設(shè)計(jì)理念，A柱比前一代向前突出了120mm，全長增加了20mmm，輪距加長35mm，后窗部分則加長30mm，都意在突出車內(nèi)空間，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上凸起鼻椎線條為前臉添加了幾分銳利。

　　點(diǎn)評：作為全新登陸中國市場的馬自達(dá)2無疑更具新車效應(yīng)，但很可能被后來的雅力士迎頭趕上，所以，新車效應(yīng)帶來的熱度非常短暫，絕非致勝之道，而車型的綜合性價(jià)比才是長勝的關(guān)鍵。

　　斗秀二：動(dòng)力

廣州豐田雅力士

　　馬自達(dá)2在中國市場首推1.3L，搭載MZR系列直列四缸汽油機(jī)，匹配S-VT可變氣門正時(shí)控制的調(diào)節(jié)，可以達(dá)到63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩，最高時(shí)速達(dá)172Km/h，油耗4.9L。同樣可能首推1.3排量的廣豐雅力士，據(jù)消息稱，將以歐版為原型引進(jìn)。豐田為歐版的雅力士提供了3款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為70和87馬力，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為90馬力，三款發(fā)動(dòng)機(jī)中最大排量為1.3升。新雨燕1.5則搭載鈴木先進(jìn)的M15A發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)本體方面的摩擦，對燃燒室以及進(jìn)氣排氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)以改善燃燒，同時(shí)提高有實(shí)用油耗效果的中低速扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最高功率76kW，最大扭矩138Nm，最高車速175Km/h，百公里油耗僅為5.1L。而鈴木雨燕賽車正是憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)屢次征戰(zhàn)JWRC賽事奪冠，成就了真正意義上的一款"冠軍發(fā)動(dòng)機(jī)"，這也是新雨燕的最大新亮點(diǎn)。

　　第二代飛度共有1.3L與1.5L兩種動(dòng)力選擇，1.3L的車型搭載全新L13ASOHCi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門控制實(shí)現(xiàn)了低速和高速的有效轉(zhuǎn)換，提高了進(jìn)排氣效率和燃油性能。最大功率73kW，峰值扭力為130N·m/4800rpm。而1.5L的L15A發(fā)動(dòng)機(jī)通過低速和高速的VTEC轉(zhuǎn)換，提高了進(jìn)排氣效率，最大功率120馬力/6600rpm，峰值扭力為148N·m/4800rpm。

　　點(diǎn)評：由于新一代飛度有CVT無極變速箱可供選擇，而目前飛度1.5L配備CVT價(jià)格在11.68萬元，因此第二代飛度價(jià)格自然不會(huì)低。同樣定價(jià)不會(huì)低的還有豐田，因?yàn)樨S田向來認(rèn)為自己的品牌比別人都高貴，定價(jià)偏高已是司空見慣。而馬自達(dá)2在動(dòng)力表現(xiàn)方面平平，沒有突出的優(yōu)勢，起價(jià)可能在8萬元左右。因此，新雨燕1.5L售價(jià)如果定于7.5萬－11萬元左右，無疑是四款小車中性價(jià)比最高的一款車型。

　　斗秀三：安全

長安福特馬自達(dá)2

　　馬自達(dá)2在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用了MAIDAS方案，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量沿著預(yù)設(shè)的方向向車身分散。而新一代飛度車身強(qiáng)度也有所增加，撞擊的防護(hù)表現(xiàn)更好，各車型也都可以選配多個(gè)安全氣囊。加上本田自由的行人安全防護(hù)車體技術(shù)，保護(hù)更加全面。安全性是歐版雅力士的一個(gè)賣點(diǎn)，BS和剎車輔助作為標(biāo)配出現(xiàn)在全系車型上，安全氣囊達(dá)到7個(gè)，在這個(gè)級別上首次出現(xiàn)駕駛員膝部氣囊。除了三缸汽油機(jī)的入門級別，其他車型標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)。而且，雅力士在歐洲NCAP碰撞測試中拿到5顆星。相較之下，新雨燕1.5L也很出色，采用鈴木獨(dú)特的TECT輕量化車身設(shè)計(jì)，配備獨(dú)有的6安全氣囊，ABS+EBD系統(tǒng)，是緊湊型中屬配置最高，在C-NCAP碰撞中也是唯一獲得四顆星評價(jià)的A0級車。

　　點(diǎn)評：

　　馬自達(dá)2和新一代飛度在安全性上均沿襲傳統(tǒng)，表現(xiàn)平平，而歐版雅力士國產(chǎn)后，在安全性上也不得不面對來自新雨燕1.5L安全配置方面的壓力。

    總結(jié)：

    上述四款小車都會(huì)成為2008年國內(nèi)小車市場的生力軍。豐田和本田憑借著固有的強(qiáng)大品牌影響力和完善的售后服務(wù)體系，取得理想的銷售業(yè)績應(yīng)當(dāng)不是件難事。而馬自達(dá)2由于幾年來通過馬自達(dá)產(chǎn)品在國內(nèi)樹立起的良好口碑，得到消費(fèi)者垂青也不會(huì)是難事。而雨燕在沒有使用1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的前兩年仍然取得比較好的成績，相信在此次變化后也會(huì)對銷量的提高有不小的幫助，但它在品牌知名度和售后服務(wù)方面的相對不足將是影響其取得更好成績的最大障礙。無論如何，2008年的中國小型車市場終會(huì)因?yàn)楹腺Y品牌新產(chǎn)品的全面介入而變得更加火爆，當(dāng)然只要價(jià)格合理，受益的還是廣大消費(fèi)者。