SUV集中上市惡戰(zhàn)難免 通用/東本擠爆頭
Jeep指南者來了,起亞獅跑SUV來了,雪佛蘭SUV Captiva也來了,在臨近2007歲末的最后兩個月,國內車企接連推出SUV,上市時間之集中,車型價位之相近,都是前所未有。如果將那些近期即將推出市場的SUV考慮在內,上述車型名單還可以列的更長:東風日產Qashqai和奇駿,大眾Tiguan 等等。如此大面積地推出這些價位相近,功能雷同的小眾SUV車型,難道這些廠家就不怕發(fā)生“撞車”的尷尬?
起亞獅跑
一位早已推出SUV的合資企業(yè)高管笑著對記者說:“他們要趕的就是這個集!
CR-V熱銷刺激車企投入
前兩年銷量大幅滑坡的SUV車型,今年突然火得一發(fā)不可收拾。
根據乘用車市場信息分會統(tǒng)計,今年前3季度,國內整個SUV市場銷量達到26.47萬輛,與去年同期的16.89萬輛相比增長了56.7%,甚至大于去年全年銷量(23.81萬輛);其中9月份銷售勢頭最猛,銷量接近3.55萬輛,同比去年增長75%。如果不出現意外,SUV將幾乎可以肯定成為今年增幅最快的乘用車車型。
Jeep指南者
市場形勢趨暖,是車企選擇進入SUV市場的部分原因。但更主要的動機,則來自于東風本田CR-V的熱銷效應。
從經銷商傳來的信息,由于需求持續(xù)旺盛,目前CR-V提車日基本排到了明年,如果要提現車,則需要加價3萬元以上不等。
雪佛蘭Captiva
CR-V熱銷對其他企業(yè)的刺激作用顯而易見,一些合資企業(yè)更是調整計劃,加快推出新SUV產品的步伐。
其中,兩款美系產品——Jeep指南者和雪佛蘭Captiva,直接采用原裝進口引入的方式,火速到位以免貽誤商機。具有特別意義的是,雪佛蘭Captiva將是上海通用的首款SUV車型,它在豐富雪佛蘭品牌產品線的同時,也改寫了上海車企沒有SUV的歷史。
東風本田CR-V
雖然獅跑在國內是個晚到者,但在國際上,它甚至早于CR-V就提出了城市型SUV的概念。起亞對于這款車型寄予厚望,希望今年最后兩個月銷售7000至8000輛。
相比之下,東風日產在SUV市場來得更晚,但它推新品的步驟卻最徹底。
東風日產相關領導在接受記者采訪時表示,東風日產將在廣州車展上展出一款新型交叉型乘用車,外界猜測這就是日產正在歐洲熱銷的Qashqai。實際上Qashqai并不算是真正意義上的SUV,而是一款帶有都市休閑風格的CROSSOVER。此外,東風日產將于明年推出奇駿,一款更加地道的SUV車型。
隨著這兩款SUV即將到位,東風日產相關人士透露,SUV將成為東風日產明年的戰(zhàn)略重心。
低油價幫了大忙
即使再樂觀的市場分析師,年初也無論如何想像不到SUV能取得這么好的市場表現。在油價居高不下的情況下,SUV銷量為何能取得出人意料的大幅增長?業(yè)內人士認為有以下幾點原因。
首先,隨著消費理念的變化,消費者認為城市緊湊型SUV更能滿足消費需求。SUV在人們心目中的形象,已經從粗獷硬朗的象征,逐漸向休閑性的城市型時尚用車過渡;其次,由于城市型SUV在都市中能有較好的應用,而且部分保留了SUV的越野性能,滿足了消費者多功能用車的消費心理;另外,隨著SUV概念傳播更加到位,消費者認為SUV是時尚、運動的標志,外型更加吸引人。
當然,除了產品本身,還有兩個間接因素不容忽視。年初以來,國內股市延續(xù)去年以來大牛市的走勢,城市中產階級居民社會財富急劇擴容,這使他們有能力享受更好的生活品質,將CR-V為代表的都市型SUV作為自己換車升級的目標;另外,從年初至今平穩(wěn)的國內油價也間接為SUV的熱銷幫了忙。雖然國際油價已在80美元每桶的高位徘徊,但國內油價在政府部門的干涉下基本維持不動,消費者還感受不到高油價時代的沖擊。
明年會否遭遇過度競爭
正像年初沒有人能夠預知今年SUV如此火熱的市場局勢一樣,當市場上突然出現數量翻番的SUV競爭車型后,沒有人能說得清,未來這塊市場是越做越大,還是會遭遇過度競爭。
存在的變數實在太多,其中最關鍵因素有兩點:國際、國內油價走勢和明年市場形勢。
雖然今年高油價的影響還沒有顯現,但它就像一顆埋在地下的地雷,埋的時間越久,也越危險。政府部門已多次重申,國內油價將與國際油價接軌,因此,國內出現每桶80美元甚至更高油價并不是不可能。
與油價緊密相關的還有一個因素就是燃油稅。據透露,燃油稅很有可能在明年實施。即使不與國際油價接軌,國內油價有可能飆升至每升8元錢甚至更高。
另外一個讓SUV企業(yè)甚至所有車企寢食難安的未知因素就是明年市場走勢。通用
盡管國內車市今年保持24%的增長,但并不是所有車企都能享受成長的快樂。相反,相當部分企業(yè)因不能完成年初目標而調低產銷計劃,這加劇了價格戰(zhàn)。年初以來,汽車價格已經下降了15%,車企利潤進一步被稀釋,與此同時,鋼鐵、鋁材和有色金屬等原材料價格的上漲卻一刻也沒有停止。當車企成本和消費者預期無法達到平衡時,市場就會出現動蕩。
無論明年宏觀形勢如何變化,一個本來只容納了兩三款競品的細分市場,一下子涌入兩三倍于原來的競爭對手,無論大家怎樣齊心協(xié)力,都會導致一定程度的過飽和競爭。這樣看來,明年SUV市場惡戰(zhàn)難免。
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