在北京車展落幕半年之后，中國(guó)另一大國(guó)際車展——上海車展又將在4月開展。車展不僅僅給消費(fèi)者提供了近距離欣賞名車的機(jī)會(huì)，更可以從廠商的參展車型中看出該廠家未來的市場(chǎng)動(dòng)作。在北京車展上，一些重量級(jí)車型因?yàn)檫@樣那樣的原因缺席，在上海車展上希望廠家能夠?qū)οM(fèi)者有所補(bǔ)償。雖然筆者目前尚未拿到各大汽車廠商的參照車型介紹，但根據(jù)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀和廠家在中國(guó)市場(chǎng)未來的發(fā)展計(jì)劃上看，下面5款轎車沒有理由缺席這次車壇盛會(huì)，畢竟上海車展是它們預(yù)熱的最佳時(shí)機(jī)。
更加兇悍的小獅王——標(biāo)致207
雖然從銷量上看，東風(fēng)標(biāo)致206和雪鐵龍C2在今年前兩月5442輛和3668輛的業(yè)績(jī)并不差，但相比同級(jí)別車型POLO的14477輛則是相差甚遠(yuǎn)。盡管標(biāo)致206的外觀看起來并不落伍，但這款誕生于1998年的小型車確實(shí)到了該換代的時(shí)候，它的替代車型207早在一年前就已經(jīng)推出，缺席去年的北京車展我們能夠理解，但如果繼續(xù)缺席上海車展則讓消費(fèi)者難以接受了。
這輛外觀更加兇悍的小車在外形尺寸上相比206有所增加，4030mm、1720mm、1472mm的長(zhǎng)款高比國(guó)產(chǎn)206分別多出了157mm、47mm、37mm，2540mm的軸距更是比206長(zhǎng)出97mm，車內(nèi)空間的改善顯而易見。相比目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的任何一款小型車，標(biāo)致207在空間上都有不小的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，除了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熟悉的1.4升8氣門（54kw）和1.6升16氣門（80kw）發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有一款1.4升16氣門（65kw）發(fā)動(dòng)機(jī)。如果東風(fēng)標(biāo)致能夠?qū)?07國(guó)產(chǎn)，并把1.4升車型價(jià)格定在9萬元左右，相信會(huì)對(duì)整個(gè)小型車市場(chǎng)購(gòu)成極大的沖擊。
不該再缺席的小馬——寶馬1系
對(duì)于任何車迷來講，寶馬的誘惑是無法抗拒的，其入門級(jí)車型1系更是大大拉近了理想和現(xiàn)實(shí)之間的距離。當(dāng)史登科博士明確表示1系將被引入中國(guó)市場(chǎng)之后，1系已經(jīng)沒有理由缺席今年的上海車展。
前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng)、前后軸50：50的重量配比、6擋手動(dòng)變速箱，寶馬1系給車迷留下了太多的誘惑。當(dāng)同為緊湊型車的高爾夫GTi、雪鐵龍C4 Coupe、富士翼豹等以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型頻頻在中國(guó)市場(chǎng)登陸的時(shí)候，1系實(shí)在沒有理由缺席中國(guó)市場(chǎng)。作為普通的消費(fèi)者，最希望看到的1系是入門級(jí)的116i而非強(qiáng)悍的130i，因?yàn)?16i意味著花不到25萬元就能買輛進(jìn)口寶馬。
國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)的顛覆者——福特新蒙迪歐
從國(guó)產(chǎn)蒙迪歐的銷量上看，這款福特品牌的王牌中級(jí)車遠(yuǎn)沒有其在歐洲市場(chǎng)那么風(fēng)光，甚至還不及同樣來自福特集團(tuán)的馬自達(dá)6更為出色�，F(xiàn)款國(guó)產(chǎn)蒙迪歐從推出到現(xiàn)在已經(jīng)有7個(gè)年頭了，隨著國(guó)產(chǎn)S-MAX的上市和新蒙迪歐在日內(nèi)瓦車展上的亮相，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐的更新?lián)Q代日期基本已經(jīng)敲定，應(yīng)該就在今年年底。
4.8米的車長(zhǎng)、2.85米的軸距和增加5.2厘米的內(nèi)部寬度，大大改變了老款蒙迪歐車內(nèi)空間不夠?qū)挸ǖ牧觿?shì)。國(guó)產(chǎn)S-MAX的2.3升馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋手自一體變速箱動(dòng)力組合將肯定會(huì)出現(xiàn)在新蒙迪歐身上，而入門車型將很有可能是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋手動(dòng)變速箱，畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)可以直接從馬自達(dá)6那照搬。參照S-MAX 2.3車型21.98～23.98萬元的價(jià)格，同等配置的新蒙迪歐可以降到21萬元以下，至于入門級(jí)2.0升手擋車型售價(jià)則很可能下探到19萬元以下。
寶馬3系的大麻煩——新奔馳C級(jí)
在世界任何市場(chǎng)上，寶馬和奔馳都是一對(duì)歡喜冤家，中國(guó)市場(chǎng)同樣不會(huì)例外。在將全新一代E級(jí)轎車引入中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)之后，奔馳另一個(gè)主力車型C級(jí)也將在北京奔馳生產(chǎn)。這款內(nèi)部代號(hào)為W204的全新一代豪華中級(jí)轎車，將成為寶馬3系最強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
缺席去年的北京車展是因?yàn)楫?dāng)時(shí)新C級(jí)還沒有出生，但隨著它在今年1月的北美車展首發(fā)，這款已經(jīng)在歐洲和北美市場(chǎng)銷售的中級(jí)車沒有理由缺席上海車展。與奔馳S級(jí)風(fēng)格接近的外形設(shè)計(jì)給人以很強(qiáng)的穩(wěn)重感。包括敏捷控制組件（Agility Control Packagr）在內(nèi)的多項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用不僅增加了新C級(jí)的技術(shù)含量，也讓它的舒適性和操控性大大提升。
相比寶馬3系的個(gè)性張揚(yáng)，奔馳C級(jí)更為穩(wěn)重和低調(diào)，它們誰更受青睞只能由最終價(jià)格和消費(fèi)者的喜好決定。
日系運(yùn)動(dòng)中級(jí)車的典范——英菲尼迪G35
如果直接將Infinity直接稱號(hào)為“無限”相信資深的消費(fèi)者會(huì)有些印象，但說英菲尼迪則會(huì)讓大多數(shù)人有些陌生。在日產(chǎn)決定讓旗下豪華品牌Infinity正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)，也為其起一個(gè)中文名字“英菲尼迪”。不管是無限也好，英菲尼迪也罷，總是它是日產(chǎn)在北美市場(chǎng)推出的豪華品牌。
與同樣來自日本的雷克薩斯IS300一樣，英菲尼迪G35也將主要對(duì)手瞄準(zhǔn)寶馬3系，但從它們的自身功力和3系的表現(xiàn)上看，要想在行駛性能上超過3系，兩款日系車還需要修煉一段時(shí)間，畢竟“駕駛者之車”領(lǐng)域，寶馬為師。
與雷克薩斯IS300相比，英菲尼迪G35在運(yùn)動(dòng)性上更為出色。與風(fēng)雅相同的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)206kw的最大功率足以讓IS300那臺(tái)豐田在歐美市場(chǎng)淘汰的3.0升170kw發(fā)動(dòng)機(jī)自愧不如，充滿活力的底盤調(diào)校也讓它比IS300擁有更好的公路性能。這款在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)3.145萬美元起的運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，如果能夠把價(jià)格拉到40萬元以下不僅僅會(huì)把IS300逼上絕路，甚至?xí)?A target=_blank>華晨寶馬3系感受到強(qiáng)大的壓力。如果日產(chǎn)能夠?qū)⑦@款車迅速國(guó)產(chǎn)，一定會(huì)在日系豪華中級(jí)車的混戰(zhàn)中占得先機(jī)。
