隨著11月18日北京國際車展的開幕，數(shù)十萬觀眾蜂擁而至讓北京車展已然成為國際A級的頂尖車展。今年的北京車展，國內(nèi)企業(yè)已不再是國際汽車巨頭們的配角，自主品牌將傾力而動。一汽、上汽集團等國家大型企業(yè)紛紛涉足自主品牌開發(fā)。隨著參展車型的逐漸明朗，仔細分析所得，無論是造型和內(nèi)部設(shè)計、核心技術(shù)，今年參展的自主品牌車型大多結(jié)合了他國之長，折射出別樣的異域風情。
 
上汽榮威750：純正英倫高級轎車

　　點評：

　　上汽榮威擁有了原羅孚75的核心知識產(chǎn)權(quán)，因此基于Rover（羅孚）75平臺核心技術(shù)全新開發(fā)而成的榮威（Roewe）750顯現(xiàn)出純正的英倫風格。這也是第一款在中國量產(chǎn)的、具有純正英倫轎車設(shè)計與技術(shù)基因的中高端轎車產(chǎn)品，其華貴經(jīng)典的英式設(shè)計、卓爾不凡的動力操控、先進完善的安全設(shè)備以及完美備至的舒適科技，將為消費者傳遞“經(jīng)典、創(chuàng)新、自主掌控”的產(chǎn)品和服務體驗。
 榮威750是上汽以高起點、國際化為差異化發(fā)展思路，在開放的環(huán)境下充分吸收、利用國際資源，所推出的里程碑式的自主品牌首款產(chǎn)品，充分顯現(xiàn)了“創(chuàng)新傳塑經(jīng)典”的品牌精神。作為當前本土汽車廠商所推出的高端的產(chǎn)品轎車，榮威750在性能、品質(zhì)、配置、環(huán)保等方面均達到了同級車中的較高水準，其市場前景令人期待，其對中國乃至全球汽車市場的影響不容忽視。
 
一汽紅旗HQ3：從德系到日系的徹底轉(zhuǎn)變

　　點評：

　　紅旗HQ3源于豐田皇冠平臺的majesta車型。其采用的夜視系統(tǒng)技術(shù)，目前在中國汽車市場上，僅在奔馳S級系列、寶馬7系中才會見到。在其卓越不凡的動力性能下，體驗到的是無與倫比的靜謐感。無論從哪個角度看，紅旗HQ3尊貴的外型、完美的舒適性、卓越的操控性、尖端的配置、非凡的品質(zhì)，一定會給消費者帶來超乎想象的駕乘體驗。紅旗HQ3定位于高級公務用車和禮賓用車，全面挑戰(zhàn)奧迪。
 紅旗HQ3是紅旗品牌回歸豪華邁出的重要一步。一直以來，老一代大紅旗的后繼者到底是誰一直不明晰，從德國奧迪版的小紅旗，美國福特林肯版的大紅旗到今天皇冠版的HQ3,紅旗轎車從德系、美系直到今天的日系車，今后還會不會變，目前仍然難以判斷。據(jù)悉，一汽集團又在紅旗HQ3的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)了更高級別的紅旗HQ3加長車和防彈車，以弘揚紅旗這個中國第一品牌的精神價值。
 
華晨轎跑車：源自歐系不懈進取
 
點評：

　　華晨轎跑車的外形是由一家設(shè)計法拉利跑車的意大利公司和華晨聯(lián)合完成，造工精致優(yōu)雅，高貴大方；它與目前熱銷的駿捷屬于同一個技術(shù)平臺。動力方面它將搭載華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機，采用世界領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)，全鋁緊湊型，強勁高效、平滑順暢、穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保，大大地降低燃油消耗率。與1.8T發(fā)動機相匹配的是由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業(yè)變速器制造公司ZF自主研發(fā)的4HP-20型電控4速自動變速器，與前輪驅(qū)動、發(fā)動機橫置的車輛配套使用，性能優(yōu)異備受好評；而由渦輪增壓技術(shù)本身的屬性所決定，它與1.8T發(fā)動機相匹配能最大限度地發(fā)揮整車動力性。
 據(jù)華晨內(nèi)部人士介紹，這將是“中國第一款自主品牌中高級運動型轎車”，也使華晨關(guān)于自主創(chuàng)新的定義更為豐滿。
 
在這三款自主品牌新車身上雖然我們看到更多的是異國風情，但這也是源自中國汽車發(fā)展過程中不可避免的選擇。只有在學習的基礎(chǔ)上，加以改進才是最佳的方法。站在面向世界的舞臺上，對希望走向國際市場的自主品牌來說無疑是個絕佳的契機