全面PK!速騰 新Mazda3 凱旋博弈中高級車市
截止3月3日,筆者精確百度了一下,一汽大眾速騰的相關(guān)網(wǎng)頁21萬個,東風(fēng)雪鐵龍凱旋的相關(guān)網(wǎng)頁26.9萬個,新馬自達3的相關(guān)網(wǎng)頁20.3萬個。關(guān)于速騰價格的網(wǎng)頁10.4萬個,凱旋價格的網(wǎng)頁14.9萬個,新馬自達3價格的網(wǎng)頁11.47萬個。根據(jù)上述數(shù)據(jù),就可找出新車未上市,價格未明確,出現(xiàn)訂車繁忙現(xiàn)象的原因。
速騰、新Mazda3、凱旋三款中高級車型,在年后的車市中,從技術(shù)性能、價格、定位方面上演了精彩的博弈戰(zhàn),成為最受關(guān)注的三款中高級車型。
三款新車下線日期緊緊相連
車型 | 下線日期 |
速騰 | |
新馬達3 | |
凱旋 |
三款新車在兩個月的時間里接連下線,如此緊湊的安排,一是中國車市獨有的特色,二是與三款車型同是中高級車型有很大關(guān)系。三個產(chǎn)品的主機廠非常清楚,他們真正的競爭對手是誰,而絕非他們所拉高的市場定位。
圖為一汽大眾速騰
與以往不同,速騰在去年12月27日私密下線,沒有凱旋和新馬達3的轟轟烈烈。凱旋的上市日期要到今年5月份,可是速騰一輪高過一輪的宣傳熱潮,讓凱旋按耐不住,于2月18日下線。新馬自達3先前的宣傳一直較為低調(diào),同是一汽兩個合資品牌的產(chǎn)品,在2月27日下線當(dāng)日,明確的把競爭對手鎖定了速騰,雖本是同根生 相煎何太急?新馬自達3巧借速騰,卻后來居上。
三款新車的幕后資本難分高下
速騰,以德系高性能車自居,這是速騰把競爭對手率先鎖定馬自達6和寶馬3的最大資本。因為沒人會懷疑德系車在技術(shù)性能方面的領(lǐng)導(dǎo)程度。速騰此舉不僅借助了德系車型在消費者心目中的品牌聯(lián)系,借助德系車這個雄厚的資本,為自己的高定價策略埋下了伏筆。
圖為新馬自達3下線儀式現(xiàn)場
新馬達3,緊湊型高性能車,一個全球中國首發(fā),在發(fā)動機和底盤關(guān)鍵技術(shù)全面升級,05年在全球的高銷量,同樣為新馬達3的技術(shù)性能優(yōu)勢墊定了基礎(chǔ)。
雪鐵龍凱旋,則以歐洲統(tǒng)正血統(tǒng)給消費者模糊的市場定位。在凱旋的技術(shù)詳解中,最新設(shè)計理念,和歐洲的頂級制造品質(zhì),再輔以世界領(lǐng)先的發(fā)動機技術(shù),又有會懷疑凱旋在技術(shù)性能方面會遜色于速騰和新馬自達3呢?
因此,在技術(shù)性能方面,各有獨特優(yōu)勢,難分高下,三款車的較量伯仲之間。
三款新車共同瞄準(zhǔn)運動特質(zhì)
速騰,是寶來的升級換代產(chǎn)品。在駕駛者之車寶來的影子下,速騰脫離不了運動的特質(zhì),何況速騰從外觀給人的直觀感覺就是運動型。新馬自達3的外觀極具運動特質(zhì),在速騰與新馬自達3的動力性能對比中,新馬3在動力方面較為出色。凱旋則以外觀似邁巴赫而一語中的它的運動特性,通過三款車2.0排量發(fā)動機技術(shù)參數(shù)方面的對比,雪鐵龍凱旋和馬自達3的動力性能占優(yōu)。
車型 | 排量(L) | 功率(Kw) | 扭矩(N.m) |
雪鐵龍凱旋 | 2.0 | 108 | 200 |
馬自達3 | 2.0 | 110 | 182 |
一汽大眾速騰 | 2.0 | 85 | 170 |
三款新車定價互相PK
速騰,先前的高價策略已經(jīng)趨于緩和,由經(jīng)銷商宣布的預(yù)訂價格是18.1-21.8萬元,但是最終價格仍然沒有明確。新馬自達3廠家的定價緊緊咬在18-20萬元,業(yè)內(nèi)流傳了多個關(guān)于新馬自達3定價的說法:諸如15-17萬,16-19萬元等,新馬3的最終定價依然是謎。
圖為東風(fēng)雪鐵龍凱旋
當(dāng)業(yè)內(nèi)人士正對速騰和新馬3的對比難分高下時,3月3日凱旋經(jīng)銷商驚人的透露了18-20萬元的市場定價。這個價格,讓原本火藥味兒十足的速騰和新馬3來說,無疑是迎頭一擊,速騰、新馬3、凱旋的最親密接觸于3月3日全面開始。凱旋18-20萬的定價一出,螳螂捕蟬,黃雀在后的凱旋悄無聲息的走到了前臺,占據(jù)了主動。
新馬自達3將于3月8日上市,速騰于3月底上市,凱旋上市日期為5月份,定價方面,凱旋將有更多的主動權(quán)。
三款新車的最終定價仍不明朗,由于競爭的激烈,三個主機廠通過經(jīng)銷商或是自己模糊公布價格的方式,留下了更多懸念。但是三款車的最終定價差距不會很大,新馬自達3赤裸裸的與速騰較量,已騎虎難下。況且,留給新馬自達3的價格退路根本不大,前有馬自達6,后有?怂。除了咬緊速騰,新馬3再無其它更好的辦法,新馬3和速騰的價差不會超過萬元。
車型 | 定價(萬元) | 定價信息來源 |
雪鐵龍凱旋 | 18-20 | 雪鐵龍凱旋經(jīng)銷商 |
馬自達3 | 18-20 | 主機廠 |
一汽大眾速騰 | 18.1-21.8 | 大眾速騰經(jīng)銷商 |
速騰、新馬自達3的高價策略是中高級車市價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索
除了技術(shù)性能,定價策略成為三款車取勝市場的關(guān)鍵。值得提醒的是,消費者預(yù)訂真的火爆嗎?是事實還是企業(yè)的公關(guān)宣傳?值得商榷!但是市場競爭的激烈是事實,中高級車市的價格調(diào)整已箭在弦上,加上即將上市的諸多款中高級車型,新車定價,不要重蹈剛上市就降價的低級失誤。
速騰和新馬自達3的高價策略隱患頗多,速騰、新馬自達3、凱旋三款新車的上市,對蒙迪歐、馬自達6、新雅閣勢必產(chǎn)生較大沖擊,速騰、新馬自達3又如何化解中高級車市整體價格調(diào)整帶來的影響呢?除了降價!
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