高檔車市場的巨大利潤使得各家都愿意往里面擠。國內(nèi)其實(shí)不像海外那樣有著約定俗成的豪華車概念，往往只是簡單地將車體大小與車價高低等“硬指標(biāo)”作為高檔車的評判的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而不會多考慮品牌、設(shè)計(jì)、做工等“軟指標(biāo)”的因素，所以在海外甚至圈內(nèi)人士看來“高檔車”難免有點(diǎn)混雜，這正是國情所在，無可厚非。
不過問題也由此產(chǎn)生，本來少數(shù)幾家相安無事的高檔車市如今來了這么多新人，在汽車消費(fèi)逐漸“私車化”的今天當(dāng)然會引起激烈的市場競爭。
奔馳E級：真正的豪華
與今年眾多的新車比較，奔馳E級幾乎沒有競爭對手，去年推出的奧迪A6以及寶馬5系乃至凱迪拉克
CTS才與它構(gòu)成比較直接的競爭。從車價來看，3.0V6的E280售價62萬元，2.0渦輪增壓E200K售價52.5萬元，略高于奧迪與寶馬。北京奔馳方面放出話來：這個價格是非常有競爭力的，而且確實(shí)是物有所值。
記者點(diǎn)評：奔馳E級在技術(shù)與工藝上的優(yōu)良自不待言。它在國內(nèi)的上市首先是要考驗(yàn)國內(nèi)有關(guān)廠家對于細(xì)節(jié)的生產(chǎn)與加工能力，是否能夠與奔馳的“真正豪華”相接軌，其次是考驗(yàn)中國的消費(fèi)市場是不是能夠接受這款“國產(chǎn)豪華車”的品牌價值。
售價：52.5萬-62萬元
時間：已上市
期待指數(shù)：★★★★★
克萊斯勒300C：美式轎車的典范
去年9月剛剛上任不久的美國克萊斯勒汽車集團(tuán)新總裁兼CEO萊索達(dá)在北京宣布克萊斯勒300C轎車將正式在北京奔馳公司投產(chǎn)。據(jù)透露，該車將是排量為2.7升V6的轎車。
克萊斯勒300C是目前美國市場上克萊斯勒公司旗下最暢銷的一款中高級轎車，該車是克萊斯勒旗下第一部完全運(yùn)用CDS開發(fā)系統(tǒng)(ChryslerDevelopmentSystem)完成的量產(chǎn)車型。CDS強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的工程以及充分共享資源的計(jì)劃，避免在產(chǎn)品開發(fā)完成之后才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)瑕疵，產(chǎn)生額外的浪費(fèi)。300C自從上市之后便獲獎不斷，包括被美國權(quán)威汽車雜志《MotorTrend》評選為2005年度風(fēng)云車，獲選為美國商業(yè)周刊《BusinessWeek》的2004年度最佳產(chǎn)品等，成為現(xiàn)代美式轎車的典范。
記者點(diǎn)評：該車在海外廣受好評的上世紀(jì)60年代復(fù)古風(fēng)格的外形在國內(nèi)是否能夠獲得認(rèn)可尚不確定，克萊斯勒品牌的認(rèn)知度更有待市場考驗(yàn)。
預(yù)計(jì)售價：38萬元左右
預(yù)計(jì)上市時間：今年年底
期待指數(shù)：★★★
本田里程：努力開拓
在東風(fēng)本田12萬輛生產(chǎn)線確定之后，圍繞著東風(fēng)本田后續(xù)車型的猜測就一直沒有停息。在CR-V投產(chǎn)后，由于CR-V與思域共用底盤，因此思域的國產(chǎn)只是時間早晚的問題，而本田車系的頂級品牌里程Legend的搶先加盟則頗顯得有些意外。
據(jù)了解，本田在設(shè)計(jì)里程時力圖進(jìn)軍中高級轎車市場，因而引入國內(nèi)，以后將以寶馬5系、奧迪A6等為主要競爭對手。
據(jù)報道，2005年初本田新推出新的美國版里程，在北美市場大受歡迎，全新動感的外形和高科技裝備吸引了年輕的富豪。尤其值得注意的是，該車在美國市場居然開出49470美元的高價，高出最新的寶馬和奧迪不少，可見它受歡迎的程度，以及本田對這款車的自信。
預(yù)計(jì)國產(chǎn)本田里程將是配置比較高的3.5升V6版。在本田的中國戰(zhàn)略中一方面與雅閣拉開價格差距以凸顯其高檔車定位，另一方面則在品牌不占優(yōu)勢的情況下形成對寶馬5系、奧迪A6的價格優(yōu)勢。
記者點(diǎn)評：該車雖然在海外廣受好評，但在國內(nèi)的影響力就僅限于“圈內(nèi)人士”，所以如何做好市場會是一個大難題。如果僅以本田一貫的保守風(fēng)格，似乎難以賣好這款車。
預(yù)計(jì)售價：40萬元左右
預(yù)計(jì)上市時間：今年年底
期待指數(shù)：★★★
2006年新車展望系列：
