現(xiàn)在第二代馬自達(dá)6睿翼已經(jīng)走到了前臺(tái)。它的前任已經(jīng)為它打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。睿翼要繼承并發(fā)揚(yáng)“馬幫”的傳統(tǒng)，它的東家，一汽馬自達(dá)必須直面幾個(gè)問(wèn)題：

    “馬幫”能否實(shí)現(xiàn)和諧共生

    睿翼上市同時(shí)，第一代馬自達(dá)6并不會(huì)停產(chǎn)，相反，通過(guò)2.0和2.3升兩個(gè)排量車型，繼續(xù)爭(zhēng)取B級(jí)車市場(chǎng)的低端和部分A級(jí)車市場(chǎng)的用戶。這樣的做法固然有好處，可以拉開(kāi)馬自達(dá)6家族的戰(zhàn)線。但同時(shí)的問(wèn)題在于，低價(jià)的第一代馬自達(dá)6會(huì)不會(huì)對(duì)睿翼產(chǎn)生負(fù)面影響。索納塔的同堂之痛我們還記憶猶新，“御翔”的那對(duì)“翅膀”算是徹底折斷了，慘不忍睹的銷量把韓國(guó)人打回了原形。當(dāng)然像大眾那種從“爺爺?shù)街貙O”濟(jì)濟(jì)一堂的奇觀，恐怕也是沒(méi)有第二個(gè)企業(yè)能夠復(fù)制的。不過(guò)，畢竟馬自達(dá)6面對(duì)的客戶群，大多是追求標(biāo)新立異的年輕人，只要手頭寬裕，自然不會(huì)屈就購(gòu)買上一代的產(chǎn)品。而更拉風(fēng)的外形、更豪華的內(nèi)飾以及全面升級(jí)的操控性能，都是睿翼有別于上一代的資本，這些資本理應(yīng)撐起一個(gè)新的客戶群�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)2.5的睿翼真正上市的時(shí)候，第一代馬自達(dá)6的銷量會(huì)較現(xiàn)在下降二成左右，而睿翼則會(huì)得到一個(gè)月銷4000臺(tái)左右的份額。再者，通過(guò)一汽馬自達(dá)這幾年來(lái)的運(yùn)作，我們可以說(shuō)一汽馬自達(dá)同樣是一個(gè)運(yùn)作高手，能讓一款車熱銷5年而不衰的，似乎在現(xiàn)在的中國(guó)并不多。那么，對(duì)于如何讓新老兩代馬自達(dá)6和諧共生，對(duì)于洪江和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，恐怕早已成竹在胸了。

    睿翼的品質(zhì)能否與老馬6保持一致并更近一步

    早在去年10月份，我曾翻譯過(guò)一篇國(guó)外關(guān)于第二代馬自達(dá)6的評(píng)測(cè)文章，同時(shí)還看過(guò)其他一些國(guó)外媒體對(duì)新一代的評(píng)價(jià)。基本上，老外對(duì)馬自達(dá)6的換代均報(bào)以很高的贊賞，特別在車身工藝、車內(nèi)豪華性和隔音工程方面。如果說(shuō)操控性能的提升是對(duì)馬自達(dá)6換代的基本要求，那么制造工藝方面的提升，則可認(rèn)為是這一代馬自達(dá)6對(duì)上一代的彌補(bǔ)。既然老外都說(shuō)進(jìn)步很大，那么拿到一汽生產(chǎn)線上的睿翼，理應(yīng)不差。關(guān)鍵在于一汽馬自達(dá)能否保持一顆平常心，像5年前對(duì)待老馬6那樣對(duì)待睿翼，對(duì)于每一道工序都能高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。怕只怕一汽馬自達(dá)嘗到了老馬6降低成本的甜頭，在一些我們看不到的地方降低工藝標(biāo)準(zhǔn)，或選擇更為廉價(jià)的配件。我想對(duì)于這樣一款重量級(jí)車型的換代，一汽馬自達(dá)還不至于為了那點(diǎn)利益而如此冒險(xiǎn)吧。此外上一代馬自達(dá)6穩(wěn)定的使用表現(xiàn)，也是其銷量始終領(lǐng)先于同類車型的關(guān)鍵之一。睿翼是否穩(wěn)定依舊，是否能讓眾多“小白”踏踏實(shí)實(shí)地用上三五年，這就需要上市后一段時(shí)間的檢驗(yàn)了。

    售價(jià)能否仍然保持五年前的務(wù)實(shí)態(tài)度

    之前說(shuō)了，馬自達(dá)6在2003年上市時(shí)較高的性價(jià)比，是其成功的很重要的一環(huán)。五年多過(guò)去了，市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了較大的變化。中高級(jí)轎車市場(chǎng)的容量增大了許多，個(gè)人消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車的需求也增長(zhǎng)了許多，但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。目前無(wú)論是雅閣凱美瑞領(lǐng)銜的商務(wù)型中高級(jí)轎車，還是銳志為代表的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車，其主流車型的售價(jià)已經(jīng)降低到了22萬(wàn)左右。第一代馬自達(dá)6之所以能夠長(zhǎng)盛不衰，很大程度上是其定價(jià)避開(kāi)了這一競(jìng)爭(zhēng)激烈的區(qū)間。而睿翼的上市，勢(shì)必將直面眾多對(duì)手建立起來(lái)的價(jià)格體系。務(wù)實(shí)的定價(jià)顯然在一定程度上將左右睿翼的市場(chǎng)表現(xiàn)。畢竟與它直接競(jìng)爭(zhēng)的銳志、邁騰、致勝等車型，上市已經(jīng)相當(dāng)一段時(shí)間，保留著充足的降價(jià)空間，如果睿翼被五年來(lái)的“戰(zhàn)績(jī)”所迷惑，而稀里糊涂地拋出一個(gè)自以為是的價(jià)格，那么對(duì)不起，它的對(duì)手們可不會(huì)手軟。當(dāng)然，考慮到睿翼上市后一段時(shí)間，也會(huì)向2.0的低端拓展，為了保留一定的空間，加之本身就是一個(gè)全新車型，也許把最低配置的2.5升車型的售價(jià)放在21到22萬(wàn)之間，會(huì)是一種不錯(cuò)的選擇。

    長(zhǎng)安馬自達(dá)的負(fù)面會(huì)不會(huì)干擾到一汽馬自達(dá)的運(yùn)行

    馬自達(dá)3、馬自達(dá)2，先后投產(chǎn)于長(zhǎng)安馬自達(dá)，然而命運(yùn)一個(gè)比一個(gè)慘。明明都是國(guó)外熱門車，可在國(guó)內(nèi)卻接連遭遇困境。馬自達(dá)3是生生被它的“親爹和后媽”毀了的，現(xiàn)在的半軸問(wèn)題也一直得不到妥善解決；而馬自達(dá)2則完全是長(zhǎng)安過(guò)于高估小車市場(chǎng)環(huán)境、從而制定了一個(gè)錯(cuò)誤的戰(zhàn)略所致。雖說(shuō)長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)分屬兩家人，但畢竟都叫“馬自達(dá)”，打斷了骨頭還連著筋。對(duì)相當(dāng)一部分消費(fèi)者而言，他們分不清誰(shuí)是誰(shuí)，他們就知道這個(gè)東西叫做“馬自達(dá)”，他們就知道這些車上安的是同一個(gè)標(biāo)識(shí)。如果他們知道“馬自達(dá)”家里頭幾個(gè)小的有問(wèn)題，是否會(huì)讓他們?cè)谶x擇大的時(shí)候有所顧忌，這個(gè)誰(shuí)也不好說(shuō)。只是從目前的情況來(lái)看，一汽馬自達(dá)還真得多多少少想想看，怎么樣和它的“兄弟”撇清關(guān)系。

    命名儀式只是第二代馬自達(dá)6正式上市前的第一步，“睿翼”表明的是一汽馬自達(dá)再度騰飛的信號(hào)。只是不知道把一款車的發(fā)布上市的時(shí)間拉得這么長(zhǎng)，是希望通過(guò)更多時(shí)間的檢測(cè)，從而給消費(fèi)者一個(gè)完美的產(chǎn)品，還是一汽馬自達(dá)對(duì)眼下車市的捉摸不定略顯猶豫？我倒希望是前者。該來(lái)的總會(huì)來(lái)，給消費(fèi)者一個(gè)有質(zhì)量保證的產(chǎn)品，是一個(gè)品牌、一個(gè)企業(yè)做好做強(qiáng)的根本。