首先我承認(rèn),對(duì)于馬自達(dá)和馬自達(dá)6這款車,我頗有好感。在成為太平洋汽車網(wǎng)一員之前,亦潛水各馬自達(dá)6論壇多時(shí)。不過(guò)我更愿意承認(rèn),是馬自達(dá)6的優(yōu)秀品質(zhì)贏得了我和全國(guó)數(shù)十萬(wàn)用戶的認(rèn)可。如今,第二代馬自達(dá)6,冠以“睿翼”的新頭銜,殺氣騰騰地沖進(jìn)了人們的視線。它能否接過(guò)老馬6的劍,繼續(xù)高歌猛進(jìn)?
在回答這個(gè)問(wèn)題之前,我們還是稍稍回顧一下馬6成功的幾大要素吧:
第一,它適時(shí)地開(kāi)辟了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)
當(dāng)2003年,以帕薩特B5、雅閣、君威為代表的商務(wù)型轎車占據(jù)著中高級(jí)轎車市場(chǎng)統(tǒng)治性地位的時(shí)候,馬自達(dá)6出現(xiàn)了。這個(gè)在2003年之前并不為多數(shù)中國(guó)人所知的品牌,以一種相對(duì)另類的風(fēng)格出現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的面前,殺入了面向個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車市場(chǎng),可以說(shuō)這是一種博弈。畢竟這是一個(gè)之前幾乎沒(méi)有一個(gè)廠家觸及的細(xì)分市場(chǎng),究竟它的容量有多大,究竟中國(guó)消費(fèi)者能否接受這樣一類中高級(jí)轎車,誰(shuí)也不敢打包票。然而,短短半年的時(shí)間就已經(jīng)證明,馬自達(dá)6成功了。眾多充滿個(gè)性的、追求駕駛樂(lè)趣的、有足夠資本消費(fèi)汽車的年輕人,都成為了馬自達(dá)的擁躉。哪怕到了今天,當(dāng)豐田銳志、福特蒙迪歐致勝、大眾邁騰相繼打著運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)進(jìn)入這片細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)候,馬自達(dá)6在市場(chǎng)和消費(fèi)者心目中的“冠軍”地位依然沒(méi)有動(dòng)搖。
第二,它才是當(dāng)時(shí)真正的性價(jià)比之王
一直以來(lái),我們都在廣本的宣傳攻勢(shì)下認(rèn)為,雅閣是中高級(jí)轎車市場(chǎng)的性價(jià)比之王。沒(méi)錯(cuò),哪怕在2003年,國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)主流車型的價(jià)位都在30萬(wàn)左右,雅閣則在27萬(wàn)左右。然而,強(qiáng)調(diào)“魅 力 科技”馬自達(dá)6,才是實(shí)際上的“性價(jià)比之王”。26.98萬(wàn)——這是當(dāng)時(shí)2.3頂配的上市價(jià)格。這個(gè)價(jià)格與雅閣主推的2.4升車型相差不大。但是我們看看它給出來(lái)的配置清單:氙氣大燈帶清洗、打孔真皮座椅、電動(dòng)天窗、4檔自動(dòng)變速器、方向盤快捷鍵、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6安全氣囊……這樣的一堆配置,在當(dāng)時(shí)哪怕一輛30多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車都不可能全部擁有,但馬自達(dá)6卻是標(biāo)準(zhǔn)配置。
第三,口碑好不好,最終要靠實(shí)力說(shuō)話
馬自達(dá)6的外觀,首先就符合很多人對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車的看法。而它所宣揚(yáng)的操控,至少在2005年底銳志上市之前,也是所有國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中最出色的(銳志上市后關(guān)于操控誰(shuí)更NB的討論,在這里就不說(shuō)了)。加上一汽生產(chǎn)的馬自達(dá)6在產(chǎn)品質(zhì)量的把控上做得比較到位,五年多來(lái),我們很少見(jiàn)到關(guān)于馬自達(dá)6質(zhì)量問(wèn)題的投訴。另外,馬自達(dá)6的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī),在動(dòng)力輸出、使用穩(wěn)定性和油耗控制方面取得了較好的平衡。可以說(shuō),除了它鐵皮薄了點(diǎn)還算一個(gè)比較明顯的短板外,整體上較高的品質(zhì)是馬自達(dá)6最終成功走到今天的保證。