用“傳承精髓，全新突破”四個(gè)字來(lái)形容福美來(lái)2代的設(shè)計(jì)理念似乎較為恰當(dāng)，可以說(shuō)福美來(lái)2代是原福美來(lái)323車型的全新?lián)Q代產(chǎn)品，整體設(shè)計(jì)引入了全球先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，更為精密的制造工藝讓這款產(chǎn)品做到了“內(nèi)外兼修”。 所以說(shuō)，福美來(lái)2代是一款全新設(shè)計(jì)、全面優(yōu)化的中級(jí)轎車。

　　完美外觀
　　因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初，福美來(lái)2代的設(shè)計(jì)者在外形設(shè)計(jì)上融入了鷹的理念，因此與前一代福美來(lái)相比，福美來(lái)2代顯得更加沉穩(wěn)和俊朗，而且外形自然流暢、更具動(dòng)感。

　　長(zhǎng)4466mm、寬1705mm、高1410mm的身材一改福美來(lái)小家碧玉的神情，動(dòng)感飽滿的前引擎蓋設(shè)計(jì)，配合大型蜂窩狀五邊型前格柵以及跑車式進(jìn)氣壩，給人以大氣、穩(wěn)重的直接感受；新型高亮度炫銀晶鉆頭燈，配合沿五邊型前格柵的兩邊延伸而去的前引擎蓋棱線以及位于格柵中間的海馬標(biāo)識(shí)，加之寬厚的進(jìn)氣口，完美締造了一個(gè)桀驁不遜、個(gè)性鮮明的隼鷹形象。

　　恰倒好處的優(yōu)化流線弧形車身造型，在襯托出整車平滑、順暢且飽滿的外型前提下，更能夠使福美來(lái)2代以0.33超低風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級(jí)車最高水平，不但使車輛在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出更完美的動(dòng)態(tài)效果，勾勒出時(shí)尚大氣的男性化整車外形。因此，正面直視福美來(lái)2代，仿佛一只展翅欲飛的蒼鷹，而前大燈似極一雙銳利的鷹眼睥睨天下。

　　自前大燈眉梢向后舒展的腰際線有著約15度銳角的傾斜，配合疾風(fēng)式運(yùn)動(dòng)型呂合金輪圈，如同這只蒼鷹正在天際自由翱翔；向前45度拉伸的A柱、與強(qiáng)化型B柱和C柱給人更加穩(wěn)重和安全的感覺(jué)；車頂弧線連接C柱后繼續(xù)向后延伸出圓潤(rùn)飽滿的車尾；尾部LED晶鉆立式鐳射尾燈，配合上大型歐規(guī)加強(qiáng)型前后吸震保險(xiǎn)杠，使得整車的視覺(jué)效果，穩(wěn)重大氣中又不失輕盈靈動(dòng)。

　　精致內(nèi)飾
　　福美來(lái)2代采用全新風(fēng)格的雙色內(nèi)飾，營(yíng)造出溫馨和諧舒適的駕乘環(huán)境；真皮座椅前排雙色設(shè)計(jì)，與控制面板上深下淺的雙色設(shè)計(jì)配合和諧，同時(shí)搭配環(huán)繞式桃木或者鈦銀裝飾組件，使得整個(gè)駕乘空間更顯精致考究，三輔式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤與AT檔位顯示器的結(jié)合，與福美來(lái)品牌的成熟魅力相得益彰。

　　2610mm長(zhǎng)軸距、短前后懸設(shè)計(jì)使得福美來(lái)2代擁有比同級(jí)車更加寬敞的車內(nèi)空間；采用日本松下旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)的全自動(dòng)恒溫空調(diào)具有體積小、重量輕、高效率、低噪音、低振動(dòng)、高可靠性的特點(diǎn)，平行流式冷凝器及層疊式蒸發(fā)器使其換熱能力提高30%以上，最高功率可達(dá)4.5KW，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)使車內(nèi)的空氣條件達(dá)到適宜的范圍；而帶花粉過(guò)濾器的空氣凈化系統(tǒng)防止了外界污染物的侵入。

　　福美來(lái)2代采用獨(dú)特的MDI超寧?kù)o工程學(xué)科技，利用NVH共振點(diǎn)抑制技術(shù)，并結(jié)合高科技復(fù)合材質(zhì)，配合全新低噪音輪胎，讓車身在任何加速、怠速的狀態(tài)下皆安靜無(wú)聲，呈現(xiàn)最寧?kù)o舒適的駕乘環(huán)境，給駕乘者一個(gè)更加寧?kù)o的暢想空間；而三型板的設(shè)計(jì)整體觀感立體效果更強(qiáng)，配合桃木或者鍍鉻飾條以及揚(yáng)聲器鍍鉻飾圈，更加美觀精致；后排中間座椅裝配的伸縮式頭枕也更加舒適和便利，隱藏起來(lái)亦可給駕駛員提供最開(kāi)闊的后部視野；

　　全新動(dòng)力
　　動(dòng)力總成可謂是汽車的心臟，福美來(lái)2代在秉承上一代福美來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)可靠的特性基礎(chǔ)上，采用全新一代原裝進(jìn)口日本馬自達(dá)ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)和系出名門的原裝進(jìn)口TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并選配了代表當(dāng)今自動(dòng)變速箱最高水平的ECVT無(wú)級(jí)變速自動(dòng)變速箱，通過(guò)更多先進(jìn)、智能化的科技成果運(yùn)用，從而使整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出更先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。

　　全新一代的日本馬自達(dá)ZM II型DOHC直列4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到96Ps/5000rpm，最大扭矩140Nm/4000rpm。采用PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊，具有高速運(yùn)算能力，控制速度快精確；可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況、外部環(huán)境及路況，精確控制點(diǎn)火及噴油量，智能化協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的工作，選擇最佳的換檔時(shí)機(jī)，提高整車的動(dòng)力總成的匹配性；可記憶自動(dòng)變速箱各檔位的油壓數(shù)據(jù)，適時(shí)自我調(diào)整，達(dá)到最佳換檔感覺(jué)；并可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行升級(jí)，即可擁有最新運(yùn)算數(shù)據(jù)；

　　S-EFI 順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射，使燃油的經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性達(dá)到了一個(gè)完美的組合；VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，低速時(shí)采用長(zhǎng)進(jìn)氣道、高速時(shí)采用短進(jìn)氣道，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭、高速順暢的特性；而雙級(jí)閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)與低溫高密型緊耦合三元催化配合，使得福美來(lái)2代的排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)；700RPM超低怠速設(shè)計(jì)能夠使得車輛在低速運(yùn)行時(shí)仍無(wú)過(guò)多噪音，同時(shí)低速高扭矩特性使得起步順暢，而高速時(shí)進(jìn)氣順暢保證動(dòng)力充沛，整體燃油經(jīng)濟(jì)性更勝一籌。

　　搭載馬ZM II型發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)2代，配備了新型DESC智能電控變速箱和F-25-R 手動(dòng)變速箱 ( A型 )兩種馬自達(dá)原裝進(jìn)口的變速器。其中，DESC職能電控自動(dòng)變速箱具有LSC全邏輯坡道控制系統(tǒng)根據(jù)道路狀況，能夠在上下坡時(shí)選擇最合適的加速和減速狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)舒適的行駛性能；而多在高級(jí)轎車中才采用的ASL 防爆沖鎖定系統(tǒng)，則可有效防止誤操作而帶來(lái)的安全隱患；具備多達(dá)4種智能多功能控制模式，并具有動(dòng)力輸出學(xué)習(xí)記憶自適應(yīng)系統(tǒng)，充分體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)理念。而F-25-R手動(dòng)變速箱（A型）機(jī)械效率高，最大輸入扭矩達(dá)到160NM；殼體全部采用高強(qiáng)度鋁合金材料,重量只有33KG；寬齒數(shù)比設(shè)計(jì)，提升低速時(shí)起步性能，增強(qiáng)高速時(shí)動(dòng)力性，有效降低油耗；檔位清晰換檔輕便；操控安全可靠。

　　為了給消費(fèi)者更大的選擇空間，充分滿足消費(fèi)需求，福美來(lái)2代還搭載了新一代原裝進(jìn)口的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85KW/6000rpm，達(dá)到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸入水平，動(dòng)力性強(qiáng)，最大扭矩149Nm/4500rpm，具備低速高扭矩、起步快、提速性能佳、爆發(fā)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)；雙峰值扭矩輸出的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，無(wú)論起步加速還是中速段加速都勝人一籌；而10.5：1的高壓縮比設(shè)計(jì)，使得燃燒更充分，經(jīng)濟(jì)性更佳。

　　不僅如此，福美來(lái)2代TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了國(guó)內(nèi)中高級(jí)車才使用的E-GAS電子油門和CAN-BUS控制系統(tǒng)，不僅提高了電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低故障率，還兼顧了動(dòng)力輸入與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美匹配。

　　同樣，搭載TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)也配備了自動(dòng)和手動(dòng)兩種變速器。其中自動(dòng)變速采用的是原裝進(jìn)口德國(guó)ZF無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，寬速比高扭矩，采用鋼帶和油泵的無(wú)級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，無(wú)任何換檔沖擊感，帶來(lái)完美的換檔感受，并提供無(wú)級(jí)自動(dòng)變速（ECVT）和6速順序手動(dòng)變速兩種換檔模式，而智能化換檔控制系統(tǒng)（TCU），又能根椐車輛狀態(tài)及駕駛員要求，動(dòng)態(tài)控制變速箱的速比，達(dá)到整車最大經(jīng)濟(jì)性和最大動(dòng)力性的要求。

　　完美操控
　　福美來(lái)2代具有超越同級(jí)車的操控表現(xiàn)首先得益與扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)性底盤設(shè)定，同級(jí)車中特有的前麥弗遜獨(dú)立前懸掛與TTL獨(dú)立式多連桿后懸掛系統(tǒng)，特別是福美來(lái)2代采用經(jīng)過(guò)改良的麥弗遜前懸架降低了車身的振動(dòng)，保證了四個(gè)車輪的精確定位，確保了出色的性能。因此可有效減小車輛行駛的側(cè)傾力，同時(shí)有效控制左右車輪的上下跳動(dòng)幅度使車輛的操控性能和舒適性明顯提高；而特別調(diào)校的液氣式避震器，相較于原福美來(lái)323更是軟硬適中，更加適合中國(guó)的道路要求。

　　福美來(lái)2代所采用的新一代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車中屬于獨(dú)一無(wú)二的配備，助力系統(tǒng)工作流量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而降低，使車輛在高速時(shí)轉(zhuǎn)向變沉，保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性，使得駕馭過(guò)程不僅操控輕松自如，而且提高了車輛在高速行駛的安全性，達(dá)到操控靈活性和行駛安全性完美統(tǒng)一。

　　前低后高的最佳側(cè)傾軸設(shè)計(jì)，側(cè)傾軸前部降低、后部升高，有效防止了前端前傾、后端提升的角度，減少制動(dòng)時(shí)的前傾幅度，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定性；加強(qiáng)型變截面縱梁底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了地盤的剛性以及整車正面撞擊的抗擊能力，使得整車的安全性和操控性得到極大提升

　　安全防護(hù)
　　福美來(lái)2代始終體現(xiàn)了以人為本的安全設(shè)計(jì)理念，將安全標(biāo)準(zhǔn)放在設(shè)計(jì)的首位。福美來(lái)2代的主動(dòng)安全性能不僅繼承了上一代產(chǎn)品所有安全性能，而且在新一代產(chǎn)品中又有了極大超越，尤其是采用大尺寸制動(dòng)盤，提供更大制動(dòng)力，制動(dòng)效果更佳。同時(shí)，采用德國(guó)BOSCH 8.0版，最新、最先進(jìn)的ABS系統(tǒng)為您在緊急關(guān)頭保駕護(hù)航，安全性能更加卓著，MAZDA專有的MAGMA  3H 高剛性車身結(jié)構(gòu)，及MAIDAS車身沖擊能量分配和吸收系統(tǒng)，更為駕乘者提供全方位的安全保障�？梢哉f(shuō)福美來(lái)2代在推出后，立即樹立起同級(jí)車型安全標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)桿。

　　在主動(dòng)安全方面，新一代電子四回路四感應(yīng)器ABS、高助動(dòng)力比制動(dòng)輔助系統(tǒng)BAS、新一代電子四回路感應(yīng)器ABS都將出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)配置表中。福美來(lái)2代全系列均采用四輪通風(fēng)碟式剎車系統(tǒng)，配合ABS+EBD，更加有效地縮短制動(dòng)距離。其中，福美來(lái)2代（部分型號(hào)）采用的ABS系統(tǒng)是目前國(guó)際上最新也是最先進(jìn)的德國(guó)BOSCH 8.0版本，新型微電子混合電路ECU、電子四回路感應(yīng)器，每秒點(diǎn)剎次數(shù)高達(dá)16次，而普通ABS的點(diǎn)剎次數(shù)最高僅為12次，反應(yīng)速度更為敏捷，制動(dòng)效果更佳。

　　同時(shí)，福美來(lái)2代還采用了BAS高助力制動(dòng)輔助系統(tǒng)，9”真空助力器，具有良好的制動(dòng)靈敏度，行駛中緊急踏下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)能產(chǎn)生很大的制動(dòng)力以輔助腳力不足的駕駛員制動(dòng)。此外，一體式炫銀晶鉆頭燈、強(qiáng)力運(yùn)動(dòng)型前霧燈、LED尾部燈光照明系統(tǒng)、前后開(kāi)闊的視野設(shè)計(jì)、細(xì)化A柱設(shè)計(jì)以及帶雨水導(dǎo)流槽后視鏡都在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)福美來(lái)的安全設(shè)計(jì)理念。

　　特別需要強(qiáng)調(diào)的是，智能型多級(jí)燃爆雙安全氣囊、低爆發(fā)力力副駕駛安全氣囊與新一代負(fù)載限力燃爆式安全帶的結(jié)合，能夠?qū)︸{乘人員進(jìn)行有效的保護(hù)，在車輛內(nèi)部提供一個(gè)舒適、安全的空間。

　　在被動(dòng)安全方面，福美來(lái)2代采用的MAGMA / 3H結(jié)構(gòu)高剛性承載式車身具有相當(dāng)高的扭轉(zhuǎn)剛度和減震能力，鋼板厚度最厚達(dá)到3mm，極大地提高了車身的強(qiáng)度；根據(jù)馬自達(dá)的新型車身開(kāi)發(fā)系統(tǒng)“MAIDAS”（馬自達(dá)高級(jí)車身沖擊能量分配和吸收系統(tǒng)）設(shè)計(jì)的，在前部碰撞、后部碰撞和偏心碰撞中車身能有效吸收沖擊能量，最大限度提供對(duì)駕乘者的保護(hù)。

　　同時(shí)，福美來(lái)2代還裝配了全新設(shè)計(jì)的歐洲規(guī)格加強(qiáng)型保險(xiǎn)杠，不僅使得整車看起來(lái)更加飽滿、穩(wěn)重，更能形成有效保護(hù)，而采用高分子聚酯材料并增加泡棉的材質(zhì)，也使得其在時(shí)速8km/h以下撞擊不變形，避免了小磕小碰給消費(fèi)者造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失；下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、特別強(qiáng)化的B柱設(shè)計(jì)、強(qiáng)化四門防撞鋼梁、智能雙級(jí)燃爆雙安全氣囊、負(fù)載限力燃爆式安全帶、吸能方向盤 、可潰式轉(zhuǎn)向柱、防側(cè)撞安全夾銷等均能在事故發(fā)生時(shí)最大限度地保護(hù)駕乘人員的安全。

　　而特別強(qiáng)化B柱設(shè)計(jì)（鋼板厚達(dá)2.9mm）、沖擊力感應(yīng)自動(dòng)解鎖功能等福美來(lái)2代所獨(dú)有的安全設(shè)計(jì)，從車輛設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)入有，有效的保護(hù)行人的安全又可以充分保護(hù)內(nèi)部乘員的安全，同時(shí)還可以降低發(fā)生碰撞事故時(shí)的修復(fù)費(fèi)用，這為駕乘人員提供了雙重保險(xiǎn)。

　　在安全防盜方面，福美來(lái)2代采用目前世界上最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)（Immobilizer），采用該系統(tǒng)后，在點(diǎn)火鎖上有識(shí)別線圈，并且防盜止動(dòng)單元在每次識(shí)別鑰匙合法后，會(huì)自動(dòng)改變識(shí)別編碼，并將該識(shí)別編碼再次存入鑰匙中，以備下次識(shí)別；如發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)(Immobilizer)識(shí)別鑰匙為非法，將發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)幾秒鐘后就會(huì)熄滅；同時(shí)，該防盜系統(tǒng)可以杜絕非法人員復(fù)制機(jī)械結(jié)構(gòu)相同的鑰匙，甚至采用截波技術(shù)也無(wú)法有效破解密碼。這如為車輛制造了一個(gè)大型智能型“保險(xiǎn)柜”，這讓那些不法分子，只能望而興嘆了。