1)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力——體現(xiàn)海馬的研發(fā)技術(shù)
在新車研發(fā)方面,海馬自1992年開(kāi)始至1996年5年間共生產(chǎn)海馬HMC6470、626、929、E2000、MPV等多款車型;到1999年5月,國(guó)產(chǎn)化率100%的HMC6470車批量投產(chǎn);12月取得CA7160轎車國(guó)家目錄,獲準(zhǔn)在全國(guó)銷售;2002年,海馬HMC7130即馬自達(dá)323車型正式投放全國(guó)市場(chǎng)。而2001年是值得紀(jì)念的一年,海馬首次引進(jìn)普力馬7座自動(dòng)擋車型,并在同年上市,從此開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)家用MPV車型的先河;而馬自達(dá)323車型的國(guó)產(chǎn)化率更是達(dá)到了85%。到2002年普力馬有全新推出了5座車型,充實(shí)了產(chǎn)品線。
2003年,福美來(lái)1.8自動(dòng)擋、福美來(lái)1.6手動(dòng)擋和普力馬7座手動(dòng)擋車型全新上市。尤其是福美來(lái)車型,一經(jīng)推出即受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的熱烈歡迎。2004年,04款的普力馬和福美來(lái)上市,福美來(lái)車型在經(jīng)過(guò)海馬的不懈努力下國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到50%,同時(shí)與伊蘭特、凱越兩款中級(jí)車并稱中級(jí)車市“新三樣”。而且在國(guó)際際知名調(diào)研服務(wù)機(jī)構(gòu)J.D. Power Asia Pacific 公布的2004年中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告中,福美來(lái)在中級(jí)車市的質(zhì)量水平名列前茅,每百輛車所出現(xiàn)的問(wèn)題(PP100)數(shù)量?jī)H為176個(gè),而市場(chǎng)的平均水平為265個(gè)。
2005年是國(guó)內(nèi)家用中級(jí)轎車蓬勃發(fā)展的一年,福美來(lái)新動(dòng)力系列和普力馬新內(nèi)飾系列正式上市,全年總銷量超過(guò)7.8萬(wàn)輛,并且福美來(lái)車型連續(xù)3年獲得北京地區(qū)“最受歡迎十大家用轎車”,也是中級(jí)轎車“新三樣”中唯一一款入圍“2005CCTV中國(guó)年度中級(jí)汽車”。而普力馬車型更是獨(dú)家榮獲由媒體汽車聯(lián)盟舉辦的《2005(深圳)車市年度總評(píng)榜》“2005年度中國(guó)最佳家用MPV”大獎(jiǎng)等獲得等多個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。
總體來(lái)說(shuō),從2000年到2005年海馬汽車進(jìn)入了快速發(fā)展的階段,普力馬、福美來(lái)相繼上市并獲得了巨大的成功,可靠品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)口碑已經(jīng)成為兩款車型的代名詞;與此同時(shí),海馬汽車加速了自主車型的研發(fā),海馬自主發(fā)動(dòng)機(jī)廠項(xiàng)目的上馬,并于06年4月一次性點(diǎn)火成功,這意味著海馬已經(jīng)掌握了整車制造中的核心技術(shù),同時(shí)海馬工業(yè)園二期也開(kāi)始大規(guī)模興建,這標(biāo)志著海馬已經(jīng)擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線、零部件配套體系在內(nèi)的完整的生產(chǎn)鏈條;而銷售服務(wù)體系方面,海馬在01年開(kāi)始興建4S銷售服務(wù)店,并根據(jù)市場(chǎng)需要?jiǎng)?chuàng)新性地建立了3S店以及銷售支店、服務(wù)支店等立體化銷售服務(wù)模式;在企業(yè)規(guī)模方面,海馬第二工廠的建成投產(chǎn),使得海馬汽車產(chǎn)能迅速提升,為規(guī)模經(jīng)濟(jì)奠定了基礎(chǔ)。
2006年,是海馬汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展的全新階段,也是海馬汽車走向自主品牌發(fā)展道路的新起點(diǎn),福美來(lái)2代的上市體現(xiàn)了海馬汽車汽車多年技術(shù)積累和生產(chǎn)實(shí)踐積累,無(wú)論在產(chǎn)品力還是在市場(chǎng)口碑方面,都延續(xù)了海馬汽車多年累積起來(lái)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)更為先進(jìn)的生產(chǎn)工藝的應(yīng)用也保證了海馬自主品牌車型的品質(zhì);在銷售服務(wù)體系方面,海馬汽車在結(jié)合多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)需求綜合考慮后,建立了全新的服務(wù)品牌,為消費(fèi)者提供更加專業(yè)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù),同時(shí)在體系建設(shè)上,海馬汽車也開(kāi)始引入4S店的退出機(jī)制,保證體系的健康穩(wěn)定的發(fā)展。
2)整車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力——體現(xiàn)制造工藝
1990年,海馬完成了四大工藝車間設(shè)備的安裝調(diào)試,91年,海馬技術(shù)部門成立,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝的技術(shù)控制、車型的國(guó)產(chǎn)化、車型的商品化改進(jìn)、車型動(dòng)力的匹配性試驗(yàn),并在1994年通過(guò)GB/T9000---IS9001質(zhì)量體系認(rèn)證。1995年5月,年產(chǎn)5萬(wàn)輛的新涂裝車間建成投產(chǎn),2000年,海馬?诩夹g(shù)中心在原技術(shù)部門的基礎(chǔ)上成立,開(kāi)始承擔(dān)福美來(lái)2代的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)工作。
2002年,福美來(lái)2代項(xiàng)目正式啟動(dòng),2代的造型開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)主要是海馬主導(dǎo),并獲得了馬自達(dá)的技術(shù)支持與認(rèn)可。2003年,海馬上海研發(fā)中心成立,未來(lái)上海研發(fā)中心將達(dá)到300人的技術(shù)團(tuán)隊(duì);人才策略是“以我為主、自我培養(yǎng)”,是從海馬自身多年培養(yǎng)的生產(chǎn)第一線人員中選取;擁有眾多的國(guó)際知名合作伙伴,如在造型方面擅長(zhǎng)的意大利Pininfarina、在底盤技術(shù)方面擅長(zhǎng)的英國(guó)蓮花公司、在電子技術(shù)方面擅長(zhǎng)的西門子/博世以及來(lái)自馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。除此以外,海馬在生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制、零配件供應(yīng)方面的硬件設(shè)施及技術(shù)應(yīng)用都是海馬汽車整車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。而且在研發(fā)中心的主導(dǎo)下,空腔注蠟、激光焊接等最新造車技術(shù)將直接應(yīng)用在福美來(lái)2代產(chǎn)品上。
從1990年到2000年,在這長(zhǎng)達(dá)11年的是建立,海馬汽車不僅完善了基礎(chǔ)的生產(chǎn)建設(shè),并建立了自己的研發(fā)部門,更為重要的是在上述兩項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)的基礎(chǔ)上,海馬生產(chǎn)了多款馬自達(dá)的車型,并在動(dòng)力匹配方面進(jìn)行了多方面的試驗(yàn),整體來(lái)說(shuō),不僅完成了基礎(chǔ)性建設(shè),又積累了豐富的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),這為今后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3)體系競(jìng)爭(zhēng)力
從經(jīng)濟(jì)規(guī)模角度來(lái)看,海馬汽車經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,企業(yè)規(guī)模不斷壯大,從一廠到二廠到發(fā)動(dòng)機(jī)廠到工業(yè)園,逐漸向經(jīng)濟(jì)規(guī)模過(guò)渡,達(dá)到最優(yōu)化、管理最有效、成本最低的企業(yè)規(guī)模。
2001至2002年,海馬生產(chǎn)線技術(shù)、規(guī)模在這兩年迅速完成了提升。02年,海馬第一總裝廠建成,生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到7萬(wàn)輛。而到了04年,海馬第二工廠建成,生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)輛,這意味著消費(fèi)者提車的時(shí)間縮短和選擇余地的擴(kuò)大,也使得海馬躋身國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力前十名的地位。而且海馬的采購(gòu)供應(yīng)體系也在不斷完善,這主要包括國(guó)際合作平臺(tái)和海馬工業(yè)園零部件配套體系的支持,以及在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行的質(zhì)量控制,比如TPS的學(xué)習(xí)、借鑒以及實(shí)施
銷售服務(wù)體系一直是海馬引以為傲的重要資本之一,目前,海馬的銷售服務(wù)體系不僅是追求覆蓋面,同時(shí)還講求網(wǎng)絡(luò)分布的均衡性,在繼通用、廣本之后,在國(guó)內(nèi)率先建立4S銷售服務(wù)體系,并在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地引入3S銷售服務(wù)模式,這些都是海馬高起點(diǎn)自主品牌之路在銷售服務(wù)店體系方面的體現(xiàn)。海馬的銷售服務(wù)體系基本上覆蓋到地市級(jí),包括120余家4S銷售服務(wù)店以及35家3S銷售服務(wù)店,同時(shí)在這之下還有銷售支店、服務(wù)支店和銷售服務(wù)支店。其中也包括上海、廣州、天津、東莞4個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù),這些中轉(zhuǎn)庫(kù)的建立完善了海馬整車物流運(yùn)輸體系,為海馬執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)(銷售價(jià)均不含運(yùn)費(fèi))提供了條件。
4)文化競(jìng)爭(zhēng)力
隨著對(duì)市場(chǎng)分析的不斷深入,海馬的產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)及消費(fèi)者的青睞,產(chǎn)品銷量由2000年的2000輛直線上升到2003年的55000輛。海馬并未滿足于產(chǎn)品所取得的市場(chǎng)成功,堅(jiān)持文化先行的經(jīng)營(yíng)思路奠定了其不斷發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。
無(wú)論是04年“發(fā)現(xiàn)生活價(jià)值”,還是06年的“普力馬COSMO新生活主張”,,它們都對(duì)不同時(shí)期海馬的企業(yè)文化做出了正確的闡述,表達(dá)出海馬對(duì)人、車、生活的理解,海馬認(rèn)為產(chǎn)品價(jià)值即車本身的價(jià)值所為消費(fèi)者帶來(lái)的生活品質(zhì)的直接提升,它主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的性價(jià)比、使用價(jià)值、安全、服務(wù)以及人性化等幾個(gè)方面。海馬的文化競(jìng)爭(zhēng)力則主要體現(xiàn)在消費(fèi)者的生活方式、價(jià)值觀、用車文化的每一個(gè)方面。
在汽車文化普遍缺失的中國(guó)汽車市場(chǎng)里,如海馬這樣堅(jiān)持文化先行,倡導(dǎo)和諧人車生活的企業(yè)近年來(lái)的發(fā)展速度突飛猛進(jìn),文化、理念的不斷豐滿也將為其今后不斷壯大奠定扎實(shí)的基礎(chǔ),在此基礎(chǔ)上所誕生的產(chǎn)品必將得到市場(chǎng)的認(rèn)可和消費(fèi)者的青睞。文化先行、產(chǎn)品理念齊頭并進(jìn)的發(fā)展道路是一個(gè)企業(yè)健康成長(zhǎng)的最佳軌跡,海馬做到了這一點(diǎn),那么它的壯大也就成為了必然。而且海馬汽車在十多年發(fā)展歷程中逐步形成海馬特色的企業(yè)文化,
工作理念:嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新。
管理理念:學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)、德政、法制。
經(jīng)營(yíng)者理念:為股東創(chuàng)造最大利益,為員工謀取最大福利,為社會(huì)做出最大貢獻(xiàn)。
企業(yè)使命:創(chuàng)辦一個(gè)企業(yè),建設(shè)一種體制,造就一批人才,培育一宗文化。
企業(yè)哲學(xué):腳踏實(shí)地,感恩惜福。