現(xiàn)在，36家經(jīng)銷商中已有賣完庫(kù)存的經(jīng)銷商，他們需要等待兩個(gè)月才能銷售7月份到店的進(jìn)口車型，而北京地區(qū)的經(jīng)銷商，因?yàn)樯婕暗綒WⅢ、歐Ⅳ切換的問(wèn)題，需要等待的時(shí)間還要長(zhǎng)一些。
等待的過(guò)程中，經(jīng)銷商不免要承擔(dān)一定的損失。為了維系經(jīng)銷商，菲亞特曾經(jīng)承諾將以一定的方式進(jìn)行補(bǔ)償，如果因?yàn)殇N售進(jìn)口車而需要對(duì)4S店進(jìn)行升級(jí)，相關(guān)方面也由菲亞特負(fù)擔(dān)。雖然南京菲亞特內(nèi)部人士認(rèn)為，菲亞特所謂補(bǔ)償不會(huì)是現(xiàn)金補(bǔ)償，“只能是從發(fā)展的角度提供一些商機(jī)和幫助”，但這至少也表明了菲亞特的一個(gè)態(tài)度。
雖然不排除未來(lái)還會(huì)有新經(jīng)銷商加入到菲亞特的銷售網(wǎng)絡(luò)，但段建軍透露，為了維護(hù)現(xiàn)有經(jīng)銷商的利益，今后發(fā)展的經(jīng)銷商將集中在原來(lái)市場(chǎng)的空白地區(qū)。
另外一個(gè)問(wèn)題是，菲亞特現(xiàn)在擁有包括這36家經(jīng)銷商在內(nèi)總共92家維修服務(wù)廠家，除去經(jīng)銷商之外，這些服務(wù)廠家是否還會(huì)繼續(xù)做菲亞特進(jìn)口車的維修服務(wù)，段建軍這樣回答：“目前沒有最終確定，因?yàn)檫M(jìn)口車輛還在運(yùn)輸準(zhǔn)備過(guò)程中，要等到7月份才能最終實(shí)現(xiàn)銷售，到時(shí)候?qū)⒖翠N售認(rèn)可程度來(lái)決定。”
菲亞特進(jìn)口車型引進(jìn)工作正在逐步推行，但這些進(jìn)口車型在銷售網(wǎng)絡(luò)中的支撐作用究竟能發(fā)揮多少，卻并不被業(yè)界看好。因?yàn)闊o(wú)論是Bravo、Linea還是Grande-Punto，都是主打個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)，且擁有相對(duì)較高的價(jià)格，它們的引進(jìn)，并不會(huì)實(shí)現(xiàn)太高的銷量，更多承擔(dān)著品牌塑造工作，這也意味著，菲亞特中國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)還需符合大眾市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車型加入。正如段建軍所說(shuō)：“最終，我們還是會(huì)走到合資的道路上來(lái)�！�
而在菲亞特中國(guó)的網(wǎng)站上，也明確表示出菲亞特對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意：“更多的車型將會(huì)被引進(jìn)，并在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，菲亞特將會(huì)與未來(lái)的合作伙伴精誠(chéng)合作，力爭(zhēng)在2009年實(shí)現(xiàn)Linea的本地化生產(chǎn)。”
眾泰之于菲亞特
于是，一個(gè)新的關(guān)注焦點(diǎn)又開始出現(xiàn)，菲亞特所說(shuō)的未來(lái)合作伙伴究竟是誰(shuí)？在與奇瑞宣布建立合資公司之后，至今都還沒有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果，而在北京車展上，又傳出眾泰將是菲亞特合資對(duì)象的聲音。
今年的北京車展上，浙江民營(yíng)車企眾泰汽車展出了以菲亞特Lybra和Mul-tipla為原型的兩款新產(chǎn)品，相關(guān)方面由此猜測(cè)，眾泰與菲亞特在一定階段仍可能由合作轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y，《汽車人》在向眾泰求證時(shí)，眾泰公關(guān)人員表示無(wú)可奉告。
其實(shí)，眾泰與菲亞特的關(guān)系開始時(shí)間不長(zhǎng)，合作源于2007年7月的一個(gè)協(xié)議。2007年7月，浙江眾泰控股集團(tuán)旗下眾泰汽車與菲亞特集團(tuán)汽車股份公司簽署相關(guān)協(xié)議，購(gòu)入已停產(chǎn)的菲亞特LanciaLybra車型裝配線模具和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，向菲亞特購(gòu)買模具生產(chǎn)的車型中，還包括六座菲亞特多能廂式車Mul-tipla。
來(lái)自菲亞特汽車的信息顯示，位于意大利都靈的菲亞特工廠從2008年年初開始，已向眾泰汽車交付多款車型的散裝配件，而該款車2009年夏天在意大利停產(chǎn)之后，整條裝配線都將運(yùn)往眾泰汽車。
按照眾泰規(guī)劃，Lybra、Mul-tipla這些車型都將在湖南長(zhǎng)沙金沙開發(fā)區(qū)新建的生產(chǎn)基地投產(chǎn)，除這兩款車型之外，今后還將投產(chǎn)從菲亞特購(gòu)得的7到8款車型，未來(lái)眾泰長(zhǎng)沙基地產(chǎn)能將達(dá)到10萬(wàn)輛。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，眾泰汽車也有可能以“購(gòu)買”的方式與菲亞特展開合作。因?yàn)榇饲霸邢⒎Q，眾泰汽車將向菲亞特購(gòu)買1.6升Torque汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配線模具和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
目前，眾泰汽車擁有轎車、SUV、商用車3種目錄，整車生產(chǎn)基地就有3處，其中位于浙江永康的生產(chǎn)基地將是其大本營(yíng)，生產(chǎn)眾泰2008及后續(xù)車型為主；湖南湘潭的江南汽車則以生產(chǎn)奧拓微型車及新款微型轎車為主；而位于湖南長(zhǎng)沙金沙的基地，則將主要生產(chǎn)從菲亞特購(gòu)得的多款車型。雖然眾泰汽車2007年銷量?jī)H為3萬(wàn)多輛，但據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，眾泰汽車表示2010年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車30萬(wàn)輛。3年時(shí)間擴(kuò)產(chǎn)10倍，眾泰如何完成這個(gè)任務(wù)？是否會(huì)基于現(xiàn)在技術(shù)合作的基礎(chǔ)與菲亞特合資，進(jìn)而推行自己的產(chǎn)能擴(kuò)大目標(biāo)呢？
長(zhǎng)城證券的分析師呂磊告訴《汽車人》，這種可能性并不是很大。因?yàn)榫湍壳皝?lái)說(shuō)，眾泰還是一個(gè)規(guī)模比較小的企業(yè)，并不具備能夠支撐菲亞特未來(lái)發(fā)展的品牌、網(wǎng)絡(luò)覆蓋。雖然隨著眾泰的發(fā)展，不排除二者合資的可能，但呂磊認(rèn)為，菲亞特已經(jīng)是第二次在華尋找合作伙伴了，因此一定會(huì)選擇一個(gè)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)都相對(duì)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，以便于能夠迅速實(shí)現(xiàn)中國(guó)振興。
雖然有分析人士認(rèn)為菲亞特是一個(gè)固執(zhí)強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)，合資過(guò)程會(huì)希望自身?yè)碛懈嗟脑捳Z(yǔ)權(quán)，選擇一個(gè)相對(duì)弱勢(shì)的合作伙伴將有利于菲亞特未來(lái)對(duì)合資企業(yè)的控制，但呂磊堅(jiān)持認(rèn)為：“在利益和控制力之間選擇的話，菲亞特一定會(huì)選擇利益，如果利益都沒有，要控制力又有什么用呢？”
選擇最佳合資伙伴
由此看來(lái)，規(guī)模、品牌、網(wǎng)絡(luò)都勝出一籌的奇瑞，應(yīng)該還是菲亞特的最佳選擇。但關(guān)于與奇瑞合資的進(jìn)展，目前卻沒有任何消息。奇瑞副總經(jīng)理、總經(jīng)辦主任金弋波只是表示：“還在談判過(guò)程中，沒有更新的消息出來(lái)�！倍勁械碾y點(diǎn)，金弋波也沒有透露。
2007年，菲亞特和奇瑞簽訂的備忘錄中約定，將按50:50共同出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車。該合資公司將設(shè)于安徽蕪湖，計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，將生產(chǎn)和銷售菲亞特旗下阿爾法羅密歐和菲亞特品牌汽車，此外還將生產(chǎn)和銷售奇瑞品牌汽車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為17.5萬(wàn)輛。
