菲亞特作為意大利的汽車龍頭企業(yè)，在全世界都享有盛譽，但在中國大陸地區(qū)的發(fā)展卻并不順利，之前的南京菲亞特生產(chǎn)的車型銷量及口碑都不盡如人意，如今菲亞特重整旗鼓一次過帶來了旗下最新的三款車型，Barvo，Grande Punto，Linea，三個類型，不同級別，而且品質(zhì)上與之前的國產(chǎn)車型有脫胎換骨的提升，可以看出菲亞特強烈希望打開中國市場的決心。許多外國媒體對這三款車型都有著不錯的評價，而在國內(nèi)的幾次車展中親自接觸到這三款車型，車身工藝，內(nèi)飾做工都十分優(yōu)良，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計也以簡潔實用為主，沒有很花哨的設(shè)計，應(yīng)該是比較符合國人的消費觀念，定個合適的價格預(yù)計會有不錯的銷量。但是值得關(guān)注的是，菲亞特目前在國內(nèi)的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如何？是接收原南京菲亞特的網(wǎng)絡(luò)還是重新鋪建？售后服務(wù)質(zhì)量如何保證？這些需要菲亞特認真對待。

——新聞編輯 梁海文　　

　　菲亞特品牌又一次進入中國市場了，“涅槃”代表“重生”，那么菲亞特這三款車的引進能否重新樹立菲亞特在國內(nèi)的品牌形象呢？在國際上，菲亞特的品牌知名度是相當不錯的。就算在國內(nèi)，國人對菲亞特的品牌認知度也不低，但伴隨著南京菲亞特的失敗，菲亞特品牌在國內(nèi)最為欠缺就是品牌美譽度。美譽度如何建立？唯有良好的顧客體驗！

　　合適的價格加上良好的服務(wù)，這應(yīng)該是良好顧客體驗的基礎(chǔ)。這次菲亞特引進的這3款車從價格角度講，在進口新車里競爭力還是不錯的�，F(xiàn)今最難的也就是做好售后服務(wù)，因為市場保有量小，售后服務(wù)勢必是對菲亞特再一次開發(fā)中國市場的考驗。做好售后，哪怕這幾款車到中國不賺錢，這樣菲亞特品牌在國內(nèi)才真能“涅槃”，若是做不好售后，想用這幾款車在中國市場大賺一筆，那么菲亞特品牌在國內(nèi)只能“玩完”。

　　——新聞編輯 盧勃

　　菲亞特的回歸很好地證明了中國市場的誘惑力有多么驚人。此次菲亞特在國內(nèi)一次性推出三款進口車，筆者認為目的有三：

　　首先，避免菲亞特品牌在中國被遺忘。南京菲亞特解散于2007年年底，但是南京菲亞特已經(jīng)退出國內(nèi)一線汽車廠家陣營好多年，旗下車型的銷量也如王小二過年，一年不如一年。菲亞特品牌在國內(nèi)日趨沉淪讓原本就不出色的車型更加沒有市場競爭力。此次三款進口車三劍齊出鞘，是為菲亞特從國內(nèi)三流品牌重歸一線陣營的一次盛大的表演。

　　其次，提升菲亞特品牌的形象。南京菲亞特所產(chǎn)車型均為10萬元以下的經(jīng)濟型轎車，這類車型由于定位和成本的局限，并不能很好地展現(xiàn)出一個廠家的實力。菲亞特推出三款進口車，試圖用原汁原味的意式風情和精工細做的歐洲制造挽回菲亞特在中國消費者心目中的形象。良好的品牌形象才能支撐企業(yè)良好的利潤回報，而只有獲得了良好的利潤，企業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展，菲亞特試圖將自己在中國的前途推向良性發(fā)展的軌道，就得從最基本的做起。

　　最后，為菲亞特500打好前站。菲亞特500恐怕是令全世界車迷都會心馳神往的小型車，這種癡迷程度堪比MINI Cooper。菲亞特500基本確定，將于明年早些時候進入中國。這款車在歐洲的售價相當于16萬元人民幣左右，顯然超出了國內(nèi)消費者的接受程度。雖然同處一個級別，但向來走高端路線的MINI Cooper當年在國內(nèi)賣到40萬元的時候依舊不乏有人捧場，換成菲亞特500怕就不那么樂觀。如果菲亞特確定要向國內(nèi)引進菲亞特500，市場策略將是決定其成敗的重要環(huán)節(jié)，此次進口的三款車型將作為“先頭兵”為后續(xù)主力部隊打開勝利之路。

　　當然，對于菲亞特引進的這三款車型，無論從車型是否適合中國市場的角度，還是從菲亞特對自身產(chǎn)品定位的角度，筆者都表示一定程度的質(zhì)疑。這三款車型均為經(jīng)濟型轎車，三者之間定位模糊，并且超過10萬的定價對于經(jīng)濟型轎車來說太貴了些。

——新聞編輯 蘇欣