預(yù)售8.5-12.5萬(wàn)的廣豐雅力士售價(jià)終于在6月10日向外界公布，廣州豐田向外界公布了豐田全球戰(zhàn)略車型雅力士五款車型的MSRP(Manufacturer's suggested retail price)廠商建議零售價(jià)格，為9.19萬(wàn)元至13.63萬(wàn)元。雅力士預(yù)售價(jià)8.5~12.5萬(wàn)計(jì)，加上10%車輛購(gòu)置稅的售價(jià)應(yīng)當(dāng)為9.35萬(wàn)~13.75萬(wàn)元。這與9.19萬(wàn)~13.63萬(wàn)元的價(jià)格差別也就只有不少的2千元，何況僅僅是同預(yù)售價(jià)相比，并不能說(shuō)明什么具體的問(wèn)題，同時(shí)，袁仲榮表示從目前雅力士的實(shí)際生產(chǎn)成本情況來(lái)看，這個(gè)體驗(yàn)價(jià)格是不能支持其成本的，虧損的幅度大約是10%。不排除半年后全部或部分上調(diào)雅力士體驗(yàn)價(jià)格的可能性。因此，體驗(yàn)價(jià)格的時(shí)限為2008年6月26日至12月31日。

雅力士?jī)r(jià)格發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

虧本買車掀起了廣州豐田另外的一套“饑餓營(yíng)銷”

　　廣州豐田整合了廣汽集團(tuán)以及世界第一大汽車生產(chǎn)企業(yè)豐田的人力物力，起步時(shí)分已經(jīng)高出對(duì)手不少，其后又玩了一次“饑餓”大戲讓凱美瑞的銷量爬的很高，至今都“不敢”下來(lái)。不得不說(shuō)，在近幾年的汽車營(yíng)銷成功案例中，凱美瑞的饑餓是最為完美的，這當(dāng)然得益于兩大汽車巨頭的聯(lián)手打造，而在中高級(jí)車市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳的廣豐已經(jīng)不滿足與凱美瑞的成功，漢蘭達(dá)也僅僅是滿足其車型體系的需要，對(duì)利潤(rùn)和銷量并不能造成直接的影響。而這次，把敏銳的市場(chǎng)目光轉(zhuǎn)向受眾面更加廣闊的A級(jí)車市場(chǎng)通過(guò)最新的NBC平臺(tái)打造的最新雅力士想必是其扛鼎之作，用yaris的大名，欲將廣州豐田再次推到銷量的風(fēng)口浪尖，這次的噱頭又是什么？虧本銷售？還是稅后價(jià)？

雅力士

　　虧本銷售這話本不好講，因?yàn)椴暑^不算吉利，一般都是因?yàn)殇N路不暢引起貨物的積壓導(dǎo)致貨款難以收回之后的一種促銷方式，消費(fèi)者在前面拼命搶購(gòu)，老板在后面的日子也不好過(guò)，銷量上去了，價(jià)格下來(lái)了，成本都沒(méi)收回，這個(gè)假象比較不吉利咱們暫且擱置。

　　另外一種說(shuō)法便是商家在賺足利潤(rùn)之后的一種大型的回饋活動(dòng)，凱美瑞的熱銷讓廣州豐田著實(shí)的火了好一陣，相信應(yīng)該賺的盆滿缽滿，而這次的虧本促銷方式，應(yīng)該得益于凱美瑞給廣豐打下的堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)讓廣豐可以在“10%的損失”下依然凜然的宣布售價(jià)，這也是廠商想積極傳達(dá)給消費(fèi)者的信息，但是不巧，“跳樓價(jià)”好像反響并非這樣的強(qiáng)烈，含稅的價(jià)格僅僅能讓消費(fèi)者拿著計(jì)算器算半天。

雅力士

　　一汽豐田和廣州豐田畢竟都有共同的合作伙伴，豐田中國(guó)并不會(huì)對(duì)著自己的車型開(kāi)火，本來(lái)這次的售價(jià)，按照車型來(lái)說(shuō)雅力士的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是馬2、polo勁情之流，而人們不可避免的拿雅力士同同一平臺(tái)之下的新威馳進(jìn)行比較，手足相殘的情景是豐田不愿意看到的，但是人們對(duì)這兩款車的售價(jià)都是同樣的敏感，尤其是作為兩廂車的雅力士，而從其裸車約8.46-12.55萬(wàn)元看來(lái)相比新威馳的9.5-12.7萬(wàn)來(lái)說(shuō)，從起步價(jià)來(lái)說(shuō)有萬(wàn)元左右的差別，而含購(gòu)置稅的價(jià)格9.19-13.36萬(wàn)元這樣的價(jià)格就同新威馳的售價(jià)相差無(wú)幾，這樣就不會(huì)從臺(tái)面上對(duì)同門一汽豐田的新威馳形成太過(guò)于鮮明的對(duì)于，而含購(gòu)置稅的價(jià)格也的確是由廣州豐田首開(kāi)先河，以前聽(tīng)說(shuō)這樣的銷售模式大都是從經(jīng)銷商處了解到的，而現(xiàn)在這樣的營(yíng)銷模式已經(jīng)上升到廠商層面，不得不說(shuō)算是一種“進(jìn)步”。

yaris

　　廣州豐田已經(jīng)將另外一個(gè)難題交給了廣州本田，飛度同yaris，一直都是宿敵，無(wú)論是在日本國(guó)內(nèi)還是在歐洲甚至是美洲，他們的銷量都是你爭(zhēng)我趕，而這次在中國(guó)又“仇人相遇”，雅力士以一個(gè)“新人”的身份來(lái)勢(shì)洶洶，而面對(duì)這次飛度的大改款，兩款車又站在了同一起跑線上，不同的是飛度已經(jīng)在國(guó)內(nèi)積攢下不小的名氣，而雅力士要想先拔頭籌，應(yīng)該留給大家更多的神秘感，至少要等到新飛度上市之后再針對(duì)新飛度的價(jià)格進(jìn)行有針對(duì)性的定價(jià)，但是此番宣布價(jià)格，主動(dòng)權(quán)應(yīng)該就掌握在新飛度的手上，是售價(jià)比你低？殺個(gè)片甲不留？還是通過(guò)車型的知名度以適中的價(jià)格博得好感？這個(gè)還不得而知，但大家應(yīng)該更加清楚廣州豐田和廣州本田也同時(shí)擁有同一個(gè)中方股東，廣汽集團(tuán)，面對(duì)手下的兩個(gè)“孩子”，廣汽集團(tuán)應(yīng)該會(huì)做到一碗水端平。所以新飛度的售價(jià)就成為這個(gè)“世仇”故事的另外一個(gè)延續(xù)。

　　對(duì)于虧本銷售，小編也僅僅在經(jīng)銷商處聽(tīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)然他們不怕，畢竟在年底還有廠家的返點(diǎn)，而雅力士的虧本到底是由誰(shuí)來(lái)買單？羊毛出在羊身上，大家不妨自己思考下吧。