等了好久終于等到今天，夢了好久夢依舊難圓。作為一個“小車迷”，我一直關(guān)注寶馬1系的消息，昨天（6月2號）寶馬1系終于國內(nèi)上市了，本期待1系會有一個親民的價格，然而1系的定價只能讓更多的愛好者“望塵莫及”。

寶馬1系

　　寶馬1系的最終定價為27.3萬-44.5萬元，說句外行的話，這樣的價格同等級別的自主品牌車可以買個車隊了，呵呵。寶馬1系為什么就敢這么貴呢？首先我感覺還是品牌優(yōu)勢，一直以來寶馬這個品牌對于大眾來說是即熟悉又陌生，熟悉是因為寶馬這兩個字就是運動型高檔轎車的代名詞，最近幾年隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們在街道上很容易就能看見寶馬車。又為什么說陌生呢，因為價格原因，寶馬離普通老百姓的距離太遠(yuǎn)了，寶馬終究只屬于小眾。也許得不到的東西更能刺激人的欲望，這也就是為什么寶馬車在國內(nèi)的市場占有率并不高但粉絲眾多。

寶馬1系

　　為什么定價這么高，其次我認(rèn)為是技術(shù)優(yōu)勢。寶馬擁有世界上最好的發(fā)動機(jī)技術(shù)，這次上市的寶馬1系有搭載3.0升輕量化直列6缸發(fā)動機(jī)的版本，其最大輸出功率達(dá)190千瓦，0到100公里加速只要6.3秒，最高車速為250公里/小時（電子限速），在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)中的平均油耗為9.2升/100公里。標(biāo)準(zhǔn)裝備DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含ABS防抱死制動系統(tǒng)、ASC自動穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道制動控制、DTC動態(tài)牽引力控制等，確保了危急情況下的操控效果。再加上其余的安全設(shè)計讓這款小車在NCAP測試中達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)。

　　最后我感覺價格高的原因是市場競爭不夠。寶馬3系在國內(nèi)還有奧迪A4、奔馳C級、沃爾沃S40和其競爭一下，可到了3系小弟弟1系這個級別，國內(nèi)就幾乎找不到能和它競爭的高性能小車了！正所謂“山中無老虎，猴子稱大王”。

　　雖然貴有貴的原因，但叫好就一定能叫賣嗎？我看未必！和寶馬1系市場正面沖突的迷你比寶馬1系更小，起步價更高，但在國內(nèi)銷售勢頭一直很好，寶馬1系可以嗎？從外形上講，迷你屬于那種人見人愛的車型，不管適合不適合你開，看著你先喜歡。寶馬1系雖然造型也很漂亮，但造型還是屬于中性且偏運動感，這點不一定會贏得很多MM的喜歡。有購買能力的男同胞吧，我估計選擇1系的可能性也不會很大，為什么，出這么多錢完全可以買更大一號的運動型轎車，而且品牌、品質(zhì)也不會差,你想一個魁梧的帥哥整天窩屈在這么一個小車?yán)锸窍硎苓�是痛苦？

　　近幾年和迷你一起奮斗的還有大眾的甲殼蟲，這兩款車之所以成功，很大的原因是它們身上承載了濃重汽車文化。文化是沒法用價格衡量的，所以很多追求文化的人心甘情愿為它們買單，而寶馬1系呢？這又是它的一個軟肋，寶馬1系只是寶馬向更小級別下延的一個車型，縱然外形、性能、品牌都不錯，但它在市場上是否會成功，最大的影響因素還是價格！