在這次展出中，我們沒有近距離的接觸這款車型，而且也沒有親眼看到其內(nèi)飾，但是我們有幸看到了新飛度的內(nèi)飾，從官方圖中看到新飛度的內(nèi)飾也多以黑色以及銀色作為主色調(diào)，從車內(nèi)到車外，更加營造出了一款運動型轎車所應該表現(xiàn)出來的態(tài)度，這與現(xiàn)款飛度相比，的確從精細程度和視覺感受同實用性上來說，都有不小的提升。

新飛度內(nèi)飾

　　新款飛度保持了上一代基于MM設(shè)計理念的總布置設(shè)計：短前后懸、長軸距、高車身、發(fā)動機艙前移、獨創(chuàng)的油箱中置等。在此基礎(chǔ)上新款飛度的外形尺寸比上一代得到了全面的提高，車身總長度從比上一代增長了55mm，達到3900mm；軸距也增加至2500mm；寬度增加了20mm達到1695mm；總高保持了原車的1525mm的高度。

新飛度儀表盤

　　在日本率先上市的新飛度搭載的雖然依舊是1.3L和1.5L發(fā)動機，但是這兩款發(fā)動機都已經(jīng)完全的改頭換面，1.3升發(fā)動機通過從原來的每缸2氣門設(shè)計改為每缸4氣門設(shè)計，將最大輸出功率從原來的63kW提高到了73kW，1.5升發(fā)動機從原來的VTEC技術(shù)升級為更加智能的i-VTEC技術(shù)，最大功率提升了9kW。新飛度標準版前驅(qū)布置的車型采用的是CVT無級變速器，1.5升 RS運動版前驅(qū)布置的車型則配置的是五速手動變速器。而四驅(qū)版本車型則采用了五速自動變速器。

新飛度發(fā)動機

　　而從其市場上的對手來看，現(xiàn)在最大的競爭對手依然是大眾的polo，但是隨著豐田雅力士的上市，這個在日本的絕對競爭對手不知道在國內(nèi)是否也會成為其最大的競爭對手，這個問題需要等到其上市才知道了，當然去年底上市的馬自達2以及馬上要上市的法比亞也同時會成為其對手，相信今年的兩廂車大戰(zhàn)會從雅力士和新飛度的上市開始展開，如果您真的有耐心的話，今年的兩廂車，不得不說新飛度的確值得等待。