此次車展吸引了18個國家地區(qū)的210個參展商的親睞，同時超過18萬平方米的展區(qū)面積共890輛展車同時參與其中，讓每位到場的觀眾都大呼過癮，眾星云集加之美女當(dāng)?shù)�，讓人們忘記了思考，只顧拍照，�?dāng)車展結(jié)束之后，反過頭來好好的回味下之后才發(fā)現(xiàn)，依然有一些我們意料之中的車型未到，同時一些品牌的缺席也讓人唏噓不已，為何這些品牌會在這樣大牌的車展上缺席，他們到底是為何而缺席，其中種種雖疑惑重重，但是依然可以從一些蛛絲馬跡當(dāng)中尋找到其中端倪。

品牌：

青年競速：

青年競速

　　在年初剛上市不久，雖然在乘用車領(lǐng)馭屬小字輩，但是青年汽車在客車以及商用車領(lǐng)域有其舉足輕重的地位,而競速作為青年汽車進(jìn)軍轎車市場的首款產(chǎn)品，雖年初就已上市了，但是不管是上市活動還是上市之后的推廣，都悄無聲息，同時缺席這樣的大型車展也值得讓人們思考很久的。

洞察背景原因：

　　追究其低調(diào)的原因，更應(yīng)該說是產(chǎn)品單一造的“孽”，歸其原因，也就是車型引進(jìn)的速度過慢，導(dǎo)致現(xiàn)在就只有一款車型撐天下，出席這樣大型的車展，一個展位就僅僅停放一款車型，這樣未免有些掉價，要是同青年的客車在外展臺展出又有點(diǎn)不倫不類，同時如果僅此一款車同國內(nèi)的吉利、奇瑞、比亞迪之類大型自主品牌對抗的話，完全就是以卵擊石，與其自取其辱，還不如安下心來，畢竟生產(chǎn)一款質(zhì)量好，性價比高的車型才是最重要的事情，汽車生產(chǎn)不是一朝一夕的事情。

TATA（印度塔塔集團(tuán)）：

NANO

　　在第九屆新德里汽車展發(fā)布會上TATA集團(tuán)發(fā)布了其所謂的全球最便宜小車NANO，全新Tata Nano由意大利設(shè)計師操刀為印度家庭特別設(shè)計，該車雖然體型小巧卻擁有理想的腿部和頭部空間，較高的座椅方便乘客上下而且改善了視野，完全可以舒適的容下四個成年人。Nano的長寬高分別為3.1米、1.5米和1.6米，三圍雖然比兩座的Smart Fortwo大一點(diǎn)，但長度比印度市場銷量最大的微型車Maruti 800還要小，而售價僅僅為1.85萬元人民幣，這樣的一款性價比高的小車，按常理來說，應(yīng)該會很受中國消費(fèi)者的親睞，但是這次車展上不僅這款小車沒有到來，連印度鼎鼎大名的TATA集團(tuán)也沒有在本次車展上露面，讓人們對這款小車到底如何感到更加的感興趣。

洞察背景原因：

　　中國這樣偌大的一個汽車市場，沒有一個汽車生產(chǎn)廠家不眼紅，TATA集團(tuán)并非對中國市場不感興趣，并非對北京車展沒有意向，雖然中國消費(fèi)者對像QQ一樣的車型寵愛有加，但是大多數(shù)家庭的消費(fèi)能力已經(jīng)可以向中級車市場逼近，而TATA集團(tuán)的大多數(shù)車型依然停留在中低端,雖然NANO的售價偏低，但是對于進(jìn)口來說，NANO的售價肯定不只這些，這樣一來，在市場上就失去了其價格優(yōu)勢，同時在中國TATA集團(tuán)的品牌還不被很多人所了解，在品牌知名度上面又打了折扣，沒有在這個時候進(jìn)入國內(nèi)應(yīng)該是一個明知的選擇，相信在不久的將來，在路虎和捷豹再次登上展臺的時候，就應(yīng)該是TATA集團(tuán)正式和中國汽車消費(fèi)者見面的時刻。