最近幾年，自主品牌這個話題在國內(nèi)一直很熱。普通老百姓想用更少的錢買到更好的車，所以他們期待自主品牌發(fā)展的更好。汽車行業(yè)的從業(yè)者們，希望我們中國也能造出像奔馳寶馬一樣的世界名車，希望我們中國能早日成為國際汽車強國，想通過汽車讓我們的國人揚眉吐氣，所以也期待我們的自主品牌發(fā)展的更好。自主品牌在中國大致上有兩種類型，一種是以奇瑞、吉利等為代表的研發(fā)派。另一種是以上汽榮威、南汽名爵為代表的品牌購買派。

    所謂的品牌購買派俗稱為“借雞下蛋”，是指從國外買回一個國際上市場已經(jīng)存在，而且具有一定影響力的品牌，或是買回這個品牌的某一車型的整條生產(chǎn)線。上汽榮威走的就是后一種路線，這次北京車展上榮威又推出了一款新車——榮威 550 1.8T 。

榮威550

    身邊有一大群喜歡車的人，但大部分人似乎都有一種“T”崇拜。一提到他們喜歡的車，免不了給你提到像速騰1.8T、薩博93 2.0T、奧迪A4 2.0T、森林人 2.5T……，甚至現(xiàn)在中華駿捷1.8T都出現(xiàn)了一群“粉絲”，好，現(xiàn)在榮威也有了一款“T”字輩的小兄弟，榮威 550 1.8T ！“T”代表這款車的發(fā)動機帶有渦輪增壓技術，渦輪增壓技術并不是什么十分先進的技術，最早應用在飛機發(fā)動機上面，多年前就引用到汽車發(fā)動機上了，只不過在我國出現(xiàn)還是最近幾年的事情，渦輪增壓發(fā)動機有著先天的優(yōu)勢，同等排量可以壓榨出更大的功率，車子可以有更好的加速、極速性能，所以渦輪增壓發(fā)動機多用在運動型車上。這也就是我身邊那群愛車的年輕人喜歡“T”的原因。 

榮威550

    此次車展上的榮威 550 1.8T 也并非第一次出現(xiàn)在大眾面前，以前車展上出現(xiàn)過，但這次榮威聲勢浩大的推出這款車新車，無疑是量產(chǎn)的一個標志。廠家很聰明，一款新車一定要在一個合適的時間推出，目前的中級車市場幾乎是合資品牌的天下，凱越、凱旋、307、伊蘭特悅動、馬自達3等等等等，在這個競爭激烈的領域我們的國車真正具有競爭力的真還找不出來幾款。因為這個級別消費者的考慮會更多，不但車的質(zhì)量要好、維護維修費用要相對的低，而且更會考慮到品牌影響力。你說誰買一款車不想既實惠耐用又有面子！所以550的推出恰到好處，品牌上不吃虧，這位仁兄的祖上可是英國紳士�。≠|(zhì)量上肯定也會有保障，畢竟以前的羅浮系列也都是名車，最大的優(yōu)勢莫過于那款1.8T發(fā)動機，不知道這將激起多少年輕人的欲望。駿捷1.8T自上市以來表現(xiàn)一直不錯，所以榮威 550 1.8T 只要上市估計表現(xiàn)也不會差的。

榮威550

    又拉回我們自主品牌的話題，魯迅曾說過“這世界上本沒有路，走的人多了也便成了路”，自主品牌的路也不就是這樣形成的。受國家政策的影響，我們的自主品牌真正發(fā)展起來還不到10年，這么短的時間發(fā)展成現(xiàn)在這種樣子我們應該感到驕傲和自豪，但是自主品牌的路依然還很長！榮威所走的路和奇瑞他們一樣，也是一種大膽的嘗試。榮威這種自主品牌的方式一方面證明了我們國力的增強，我們有實力購買國際先進的技術和強勢的品牌了，試想十多年前我們的國力如果像現(xiàn)在，市場上會出現(xiàn)“老三樣”現(xiàn)象嗎？另一方面我認為這也是一種節(jié)約，開發(fā)一款新車型一條生產(chǎn)線的費用是相當高的，而且你開發(fā)出來后你的產(chǎn)品還不一定被市場認可，那有這樣一個現(xiàn)成的既有不錯品牌號召力又能保證市場的平臺我們又為什么不用呢！

榮威550

    實踐是檢驗真理的唯一標準，紙上談兵式的說教市場是不會買賬的！自主品牌的企業(yè)各家有各家的路子，我們希望我們的自主企業(yè)發(fā)展的更好，但決定這一切的唯有市場！