關(guān)鍵詞：定位
全新一代的天籟，定位到底在哪里？剛才我叫它“運動化商務(wù)轎車”。而東風(fēng)日產(chǎn)似乎有些摸棱兩可。主推2.5升V6版本那是毫無疑問的，加上車型尺寸、車型氛圍的營造，東風(fēng)日產(chǎn)給了它一個高于雅閣和凱美瑞的定位。但同時東風(fēng)日產(chǎn)又不想放棄20萬左右這個區(qū)間的市場。雅閣2.0一拳打到了18萬，凱美瑞2.0也通過優(yōu)惠進(jìn)入20萬以內(nèi)。這里可是眾人皆知的肥肉區(qū)，新天籟，舍得嗎？以東風(fēng)日產(chǎn)目前的產(chǎn)能儲備，如果推2.0，而市場又有這個需求量，怎么辦？是劃撥產(chǎn)能給到2.0，還是為了保證自己的身價不掉而堅決限制2.0的產(chǎn)能？
回想目前這一代的天籟在剛推出的時候，其定位就高于日系兄弟，結(jié)果市場的無情讓天籟不得不回到本屬于它的價格區(qū)間。的確，由于價格的不斷調(diào)整，國內(nèi)汽車市場事實上已經(jīng)出現(xiàn)了一個新的真空地帶：25——30萬區(qū)間。這是一個略高于目前主流中高級轎車，又略低于豪華入門級轎車的市場空間，其潛能同樣是巨大的。新天籟的推出，也許瞄準(zhǔn)的正是這個空間吧。但，既想提高定位，又想兩頭兼顧，不好辦喲。
關(guān)鍵詞：品牌推廣
以前多次寫過關(guān)于日產(chǎn)的品牌推廣問題。東風(fēng)日產(chǎn)真正的第一桶金是在騏達(dá)和頤達(dá)身上掘到的。逍客的跨界上市雖有價格爭議，但客觀上也對日產(chǎn)品牌起到了很好的宣傳推廣作用。唯有身處中高級轎車市場的天籟車型，總是受到日本兩強(qiáng)和美德兩位大哥的擠壓，很難有所突破：拼口碑，拼不過雅閣和佳美，拼牌子硬，拼不過大眾和通用。現(xiàn)在全新天籟頂著“全球首發(fā)”的光環(huán)出現(xiàn)在北京車展，只是提升天籟影響力的一步，更重要的還是正式上市后的推廣工作。找準(zhǔn)客戶群，制定恰當(dāng)策略。
關(guān)鍵詞：價格
昨天有報導(dǎo)說，天籟將會先期推出以下幾種型號和排量的車型：天籟2.5L售價23.68萬元，天籟·公爵2.5L售價28.38萬元，天籟·公爵3.5L頂配版售價為34.98萬元。是否確鑿屬實，還有待驗證。但這樣的一個價格，與同級車相比，是具有一定競爭力的。至于能否爭而勝之，那就得另說了。踏踏實實與充滿創(chuàng)造力地做好推廣，給個實實在在的價格和不算大忽悠的配置清單，一切都好說。當(dāng)然如果再能降那么一點，一切更好說。
把北京車展作為全新一代天籟的全球首發(fā)地，足見東風(fēng)日產(chǎn)對中國大陸市場的重視。想要通過全新天籟，在中高級轎車領(lǐng)域保持住自己的一畝三分地，也不是難事。難就難在如何把一個提升了的形象繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，讓還沒有經(jīng)過“藝術(shù)熏陶”的諸多消費者們看到新天籟唯美的一面，讓新天籟對手們多一顆留神的心眼。3月份推出的逍客理應(yīng)是一個熱銷的家伙，但定價引起的風(fēng)波同樣讓東風(fēng)日產(chǎn)驚出了一身冷汗。如果說逍客有正宗Crossover概念加身，號稱沒有真正對手而得以從容應(yīng)對，那么新天籟面對的無疑是一群兇猛的狼，它們絕不會放任新天籟搶班奪權(quán)。
這筆買賣不好做。東風(fēng)日產(chǎn)，準(zhǔn)備好了嗎？
昨日新車評
