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    合縱連橫，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期秦齊兩大勢(shì)力交鋒的產(chǎn)物。為了分化其他諸侯國(guó)，秦國(guó)采用連橫策略，而合縱則是齊國(guó)為了拉攏各諸侯國(guó)向西抗秦的措施。在合縱連橫中受到傷害最深的，無(wú)疑就是以魏、韓、趙、楚、燕為代表的弱小勢(shì)力諸侯。正如昨天我們所講，如今的中國(guó)車市，正像兩千多年前的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，而中高級(jí)車市中為數(shù)不多的幾大勢(shì)力之間的角逐，由于其在車市中舉重若輕的地位，亦可看作當(dāng)年的群雄爭(zhēng)霸。不同的是，在今天的中高級(jí)車市中，幾乎每一款車都有著不可小覷的實(shí)力和強(qiáng)大的后盾。但真要從中選出最有威脅的，恐怕也只有日系雙雄——豐田凱美瑞和本田雅閣。

    2007年12月底至今，在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)市場(chǎng)，似乎我們只能聽(tīng)到凱美瑞和雅閣兩家的聲音。你方唱罷我登場(chǎng)，17.5萬(wàn)緊咬17.8萬(wàn)，似乎2008年中高級(jí)車市的冠軍已然是他們的囊中之物，無(wú)視其他對(duì)手存在的態(tài)度想必做慣了國(guó)內(nèi)老大的通用和大眾們，心里一定不是滋味。憤，卻無(wú)奈。難道這片市場(chǎng)真的就沒(méi)有他們的一絲機(jī)會(huì)了嗎？當(dāng)然不是。從技術(shù)和工藝來(lái)講，能在這個(gè)級(jí)別混的，當(dāng)然必須得有兩把刷子。更何況他們中的一些絲毫不比凱美瑞和雅閣差。合縱是為了各自的利益，對(duì)抗共同的敵人。今天中高級(jí)轎車市場(chǎng)的通用和大眾們，當(dāng)然不會(huì)真的來(lái)個(gè)君子協(xié)定，聯(lián)合對(duì)付雙雄。但顯然爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)的頭把交椅是他們共同的目標(biāo)。下面我們就來(lái)粗淺地分析一下他們?cè)?008年會(huì)有怎樣的命運(yùn)，他們是否能夠擔(dān)當(dāng)起挑戰(zhàn)雙雄的重任。

    今天成為我們談?wù)撝鹘堑模�是同樣�?lái)自上海的大眾領(lǐng)馭和通用君越。

    在動(dòng)手寫(xiě)這篇文章之前一天，上海通用放出官話，說(shuō)整個(gè)2007年，上海通用總共在國(guó)內(nèi)賣出了超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)車，就此上海通用成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)年銷量超50萬(wàn)的汽車企業(yè)。雖說(shuō)上海通用進(jìn)入中國(guó)也是1999年的事兒，至今也不過(guò)八年，但對(duì)取得這樣的業(yè)績(jī)，我并不感到意外。盡管在2007年年末，通用在全球產(chǎn)量的比拼上輸給了豐田，但數(shù)十年來(lái)國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作的那些經(jīng)驗(yàn)還是有的。拿著這樣的經(jīng)驗(yàn)來(lái)征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，至少在進(jìn)入中國(guó)的這幾年里，用起來(lái)還是游刃有余的。當(dāng)然我們作為旁觀者，可能也感覺(jué)到了，如同國(guó)際市場(chǎng)上通用面臨的形勢(shì)，當(dāng)越來(lái)越多國(guó)際大廠進(jìn)駐中國(guó)，當(dāng)越來(lái)越多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型不斷落戶中國(guó)，上海通用肩負(fù)的壓力也越來(lái)越大。事實(shí)上除了旗下雪佛蘭品牌推出了兩款新車，新景程和科帕奇，整個(gè)2007年上海通用沒(méi)有給國(guó)內(nèi)車市帶來(lái)什么有影響力的作品，甚至最早引入中國(guó)的別克品牌，沒(méi)有一款新車上市。在這樣的情況下還能奪取整體的銷量冠軍，或許我們只能說(shuō)是基于通用強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和多變的營(yíng)銷手段吧。

    而當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)向中高級(jí)轎車市場(chǎng)。我們可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)2007年關(guān)于上海通用君越和君威的消息越來(lái)越多地出現(xiàn)在降價(jià)促銷的行列中。臨近年底的時(shí)候，君越的銷量才在通用營(yíng)銷的幫助下有了較大的改觀；君威更成了一個(gè)很尷尬的角色，甚至由于自己的存在，一定程度上影響了君越的成績(jī)。相比它們的幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，君越和君威相加之后的銷售數(shù)字，至少在我看來(lái)已經(jīng)足夠好了。對(duì)于這樣的狀況，我只能說(shuō)這是中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的必然結(jié)果。

    上海通用將別克品牌引入國(guó)產(chǎn)后的那段時(shí)期，無(wú)論是哪一級(jí)市場(chǎng)，一方面消費(fèi)者的選擇面并不廣泛，另一方面當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者購(gòu)買能力顯然不像今天這樣旺盛。于是，向別克這樣看上去穩(wěn)重氣派的車型，受到市場(chǎng)的歡迎也就不足為奇。但就如同中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展給世人以震撼，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成長(zhǎng)和發(fā)展的速度同樣令人驚嘆不已。僅僅幾年，這個(gè)市場(chǎng)中就出現(xiàn)了新老上百款車型。車價(jià)趨于理性的同時(shí)消費(fèi)者的選擇面，消費(fèi)者的個(gè)性化需求也得到了很大的提高。當(dāng)不再有那么大的政府需求，當(dāng)不再有那么多人會(huì)把別克作為公務(wù)商務(wù)座駕的唯一選擇目標(biāo)時(shí)，倚重于這一市場(chǎng)的別克“君”字輩，其表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)受到較大的影響。另外，通用在造車?yán)砟罘矫嫦鄬?duì)保守的做法多少對(duì)車型的推廣有一定的影響。在君越上市的2006年，ESP、5檔甚至6檔自動(dòng)變速器已經(jīng)逐漸成為了主流。但上海通用除了向客戶提供更大更舒適的乘坐空間外，在主動(dòng)安全配備和技術(shù)方面，始終未能“與時(shí)俱進(jìn)”。在其他廠商通過(guò)增配不加價(jià)的方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的時(shí)候，君越也沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。直到時(shí)間進(jìn)入2008年，通用才宣布在新近小改款的君越上，將變速器從4檔升級(jí)為6檔。但這樣的增配方式，在中高級(jí)轎車市場(chǎng)環(huán)境更加微妙的2008年，并不是一件治本的行為。凱美瑞和第八代雅閣糾纏不清的口水戰(zhàn)似乎已經(jīng)向其他對(duì)手表明，這個(gè)市場(chǎng)就是它們的天下，邁騰、致勝產(chǎn)能的增加勢(shì)必也會(huì)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)虎視眈眈，領(lǐng)馭和馬自達(dá)6為了站好最后一班崗，同樣會(huì)進(jìn)行殊死一搏，而且我們還不能忘了銳志、天籟、榮威等等。面對(duì)一群如狼似虎的對(duì)手，上海通用的“君”字輩，看來(lái)真得加把勁了。無(wú)論是大刀闊斧地對(duì)君越改造，還是徹底上市一款新車，總得好好干一場(chǎng)才行了。