當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間在等到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候,心中疑惑頓時(shí)煙消云散,意料之外,確在情理之中,經(jīng)過一天的市場(chǎng)反應(yīng),定價(jià)已經(jīng)被很大一部分消費(fèi)者所排斥,畢竟不管是從媒體還是經(jīng)銷商處爆出的價(jià)格讓太多消費(fèi)者慕名期待,廣州本田一反常態(tài)中先放出高價(jià)煙霧然后再低價(jià)入市的傳統(tǒng)慣例,反其道而行之,這讓很多消費(fèi)者難以接受,畢竟對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來說,同質(zhì)化的產(chǎn)品更吸引消費(fèi)眼球的那恐怕只有價(jià)格了,而這也是大家最為關(guān)心的話題。
價(jià)格之外,廣州本田為提高競(jìng)爭(zhēng)力,廣本昨天宣布推出專為新雅閣制定的保修政策—-整車3年10萬公里保修,同時(shí),廣本售后服務(wù)的零配件價(jià)格平均下調(diào)7%。據(jù)了解,此前中高級(jí)轎車市場(chǎng)從未有過如此保修政策。目前國(guó)內(nèi)主流中高級(jí)轎車的保修期限一般都是“2年6萬公里”,最高的也只有“3年8萬公里”,這樣的保證在中國(guó)來講還只有捷豹和路虎在采用“3年10萬公里”。這對(duì)中國(guó)的中高級(jí)車型的確屬于一個(gè)不錯(cuò)的手筆,至少如此的承諾是多少年來沒有廠家所打破的,有也僅限于一些特定時(shí)候的優(yōu)惠政策而不是在售的所有車型,兩大政策的出臺(tái)以及如此的定價(jià)被譽(yù)為廣州本田的“組合拳”,如此強(qiáng)勢(shì)的出擊,現(xiàn)如今,精明的消費(fèi)者會(huì)買賬從而到買單嗎?這些都是馬上就可以從上市表現(xiàn)所看到的,尤其是有些地區(qū)的預(yù)定人數(shù)已超過萬余人,這些良好的預(yù)售數(shù)字會(huì)在價(jià)格公布之后縮水嗎?一切都是未知數(shù)。
畢竟買車對(duì)一個(gè)消費(fèi)者來說是一個(gè)長(zhǎng)期的消費(fèi)過程,在使用中肯定會(huì)遇到維修保養(yǎng)以及各種費(fèi)用,廣州本田這次以響亮的聲音告訴消費(fèi)者他們對(duì)新雅閣質(zhì)量的信心和為客戶服務(wù)的責(zé)任,讓用戶在選擇這款車的時(shí)候做到無后顧之憂,的確是一個(gè)顯示實(shí)力于責(zé)任感的承諾。
新雅閣的購(gòu)買人群,一般都為中產(chǎn)家庭,還有些生意人,同時(shí)也作為公司用車為公司用車只是這個(gè)比率不會(huì)太大,畢竟作為行政級(jí)別來說還少了領(lǐng)域和奧迪A6的穩(wěn)重,所以一般家庭用車基本上年行駛里程在2-3萬公里,基本上日常的使用率很難達(dá)到3萬公里以上,一般也都是上班或是周末出游,很少有長(zhǎng)途駕駛的需要,所以說對(duì)于3年10萬公里的質(zhì)保,并不是一些用戶可以享受到的政策,只是這樣的政策這樣的承諾給了更多人購(gòu)買的信心,畢竟有這么長(zhǎng)期的質(zhì)量保證做基礎(chǔ),的確是一個(gè)吸引眼球的好辦法,也創(chuàng)了中國(guó)中高級(jí)車質(zhì)保的的記錄。
另外一方面,新雅閣的國(guó)產(chǎn)化率現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到90%以上,在保證質(zhì)量的前提下最大化的節(jié)約了生產(chǎn)成本,尤其是在國(guó)內(nèi)汽配廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下,7%的配件下調(diào),應(yīng)該會(huì)有“人”為這樣的舉措買了部分的單,所以廣州本田在這樣這樣的承諾下贏得了更廣泛的消費(fèi)者的贊許,真不失一路好棋。
但是大家還是不要忘記國(guó)內(nèi)新車上市的加價(jià)“潛規(guī)則”,已經(jīng)有消費(fèi)者在專營(yíng)店中得到了2.5萬到3萬不等的加價(jià)信息,如果再加上這樣的費(fèi)用,雅閣的價(jià)格可謂不菲,廣汽集團(tuán)在定價(jià)策略中力求將雅閣和凱美瑞一碗水端平,誰都不偏向,但是難免在消費(fèi)群和價(jià)格區(qū)間這兩款車型有所沖突,可現(xiàn)在將兩款車的此長(zhǎng)彼短,都呈現(xiàn)在了人們眼前,不知道這樣的價(jià)格,這樣的售后服務(wù)承諾市場(chǎng)反應(yīng)是如何,用不了多久,就可以看到,群眾的眼睛是雪亮的,17.8萬輛啊,這不是鬧著玩的。
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