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　　近日，筆者從相關渠道得到消息，在車展多次亮相的一汽轎車旗艦產(chǎn)品大紅旗將于2008年正式上市，價格高達500萬。大紅旗將目標鎖定了勞斯萊斯、賓利和邁巴赫等國際頂級豪華車，這在國產(chǎn)汽車中還是首次。一汽推出大紅旗是炒作還是打造中國汽車之最呢？筆者覺得，500萬大紅旗抄作的成分遠遠大于了其實用價值。

大紅旗旗艦

　　定單生產(chǎn)，叫好不叫坐？

　　我們都知道，無論勞斯萊斯、賓利還是邁巴赫，他們都擁有了百年文化的積累，曾經(jīng)擁有過皇家御用車的經(jīng)典歷史和足以稱雄世界的品牌文化，除此之外，在這些品牌還擁有著優(yōu)良精致的做工、頂級的選材和過人的設計。那么，此次即將投放市場的大紅旗，以什么實力于這些世界頂級品牌抗衡呢？眾所周知，中國汽車工業(yè)就現(xiàn)狀來說還相對落后，并且，自主品牌無論在產(chǎn)品設計制造的經(jīng)驗積累還是都有所欠缺，這些問題在一汽紅旗之前開發(fā)制造的幾款高端車型上已經(jīng)顯現(xiàn)，比較粗糙的質(zhì)量、過于中庸的外觀設計都成為了制約紅旗走向高端市場的一大阻礙。

　　同時，一汽紅旗還面臨著一個問題，就是其品牌是否能被消費者接受。雖然紅旗曾經(jīng)一度作為中國國家領導的座駕，雖積累了一定的文化底蘊，但對于一個要沖擊頂級豪華品牌的車型來說是微不足道的，其次，在近年來，紅旗一直在主打中低端產(chǎn)品市場，這樣雖然能擴大產(chǎn)品的認知度和銷量，但對于品牌來說，無疑降低了其品牌的價值。我們十分支持中國的自主汽車品牌的發(fā)展，不過我認為，中國汽車工業(yè)和世界還存在一定差距，只有縮短這些差距，才能談及走向更加高端的產(chǎn)品市場。盲目、片面的追求走高端路線，只會自食其果。而其實，前幾年，紅旗推出的中高端車型遭受市場的冷遇已經(jīng)驗證了這點。

　　紅旗這次推出500萬價格的頂級豪華車，無疑炒作的噱頭更多，因為首先，此舉可以提升紅旗品牌的整體形象，促進銷量，為紅旗豎立起高端產(chǎn)品的形象，我想，這才是一汽此次推出大紅旗的真正目的�？磥泶蠹t旗最終或許還將落個叫好不叫座的境地。

　　500萬高價，如何定位市場？

　　而從車型角度看，大紅旗500萬高價如何定位市場？無疑，作為一個成功人士，他們購買轎車更注重品牌、質(zhì)量，因為這些才能體現(xiàn)其身價，那么試想，哪怕他們不選擇勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等極端個性品牌，他們也更愿意選擇奔馳、寶馬、奧迪的高端車型或一些世界上產(chǎn)銷量極少，卻彌足珍貴的個性化品牌，而大紅旗對于他們來說，哪怕起配置再高，他并沒有足夠的競爭力去吸引這批消費者，因為對于這個消費群體來說，配置不再是他們所關心的話題。

　　而反觀，如果大紅旗有銷量，誰有是他的消費者呢？難道只有政府機構(gòu)的公務用車了？我們不僅反思，這是不是只是一個美麗的夢，所謂的定單生產(chǎn)也許更切合意義的說，是官車吧？那我想，一汽與其報出如此天價引來議論紛紛，還不如踏實做好產(chǎn)品，真正去打造一款屬于中國首腦出行的官車，以此來提升品牌形象，這樣不是更好嗎？

　　一汽大紅旗這步，走得還真的是懸！

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