在上海車展上強(qiáng)大陣容登陸后，南汽于近日宣布，名爵首款新車7系列將于8月正式上市。名爵的淵源一直可以追述到羅孚時代的75轎車，作為羅孚旗下的高端車型，在其身上流淌了舊款寶馬5系列的血液，這也成為如今羅孚品牌最大的“資本”。

　　回首這個曾經(jīng)充滿英倫風(fēng)情的百年品牌，如今剩下的除了陳舊的車型和技術(shù)外，還有的就是曾經(jīng)的輝煌歷史。羅孚倒了，它成為了歷史，一段世界汽車工業(yè)的歷史，一段英國豪華車品牌的歷史。當(dāng)然，這并不是偶然現(xiàn)在，英國一向以個性化車作為汽車生產(chǎn)和設(shè)計的主線，而隨著汽車工業(yè)的全球化推進(jìn)，這個市場份額在不斷被各大汽車集團(tuán)瓜分，隨著帶來的，則是一個個英國品牌或被收購，或是滅亡。

名爵7系

　　羅孚品牌最終被上汽和南汽瓜分，上汽以75平臺開發(fā)了榮威；而南汽則推出了7系列，在這兩款車型上，我們還能看到不少當(dāng)年羅孚的影子，作為兩款以同平臺車型引申開發(fā)的車型，上市后，誰能更首市場歡迎呢？名爵7系列上市是否能受到市場的歡迎？

　　英倫風(fēng)格挑戰(zhàn)消費觀念

　　如果說，時尚運動是目前汽車的主流文化，那英倫風(fēng)情則是亞文化產(chǎn)品。說到英倫，人們馬上會想到其極具豪華的復(fù)古造型和精良的考究的用料，不過這一切美好的記憶并沒有延續(xù)到羅孚產(chǎn)品上。羅孚轎車的外觀復(fù)古低調(diào)，但卻有些遠(yuǎn)離現(xiàn)代人對家庭轎車的審美觀念，如今，南汽名爵在對7系國產(chǎn)后，也并未對其外觀做過多改動，這樣的造型是否能符合中國消費者乃至海外消費者的審美觀念？不可否認(rèn)，南汽雄心勃勃，一心想復(fù)興這個百年豪華品牌。不過，要復(fù)興，需要的不僅僅是斗志，更需要的是大膽的創(chuàng)新。畢竟，羅孚已經(jīng)老了，雖然羅孚品牌的最終走向破產(chǎn)最主要的是資金問題，但深挖其破產(chǎn)的進(jìn)一步原因，經(jīng)營不善和產(chǎn)品失去競爭力才是藏在背后的真正因素，所以說，要復(fù)興這個百年品牌，南汽需要做的不僅僅是生產(chǎn)，更重要的是創(chuàng)新。

　　同時，英國轎車過于注重舒適、沉穩(wěn)的底盤調(diào)教，也局限了其消費群體。熱愛激情駕駛的年輕消費者肯定不會是名爵的消費者、喜歡時尚的女性也不會喜歡名爵，那么誰是名爵的主要消費群體？是35-45歲的男性消費者，他們或是部門經(jīng)理，或是事業(yè)剛有成就的年輕老板，他們需要的是一款適合商務(wù)使用的轎車。

名爵7系

　　資金成為困繞南汽的最大問題

　　除了產(chǎn)品陳舊，資金也是困繞南汽名爵項目的一大問題。無論是新產(chǎn)品的開發(fā)還是重返國際市場，都需要大量的資金作為后勤保障，這也使南汽左右為難。對于南汽來說，名爵7系成為了其至關(guān)重要的一款車型，因為如果其能夠成功沖擊市場，那么，南汽將能壟到足夠的資金，為其后續(xù)車型的開發(fā)及全球化的步伐施展拳腳，但這只是一個假設(shè)。如今的中國市場已經(jīng)不是10年前的中國汽車市場。對于名爵這樣一款產(chǎn)品要能一炮走紅，需要的是合適的價格、足以讓人信服的品質(zhì)。

　　產(chǎn)品和價格，合理定位才能贏得市場

　　南汽在國人心目中的口碑并不是很好，除了其之前自主的產(chǎn)品一直走低質(zhì)低價路線外，其與菲亞特的成功也并不是很成功。如果名爵來了，南汽是否會以嶄新的姿態(tài)面對這個給其希望的品牌呢？名爵需要有優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，這才符合南汽所一直對外宣稱的英倫豪華的品牌形象，也只有這樣，才能吸引消費者的目光。

　　同時，價格也成為影響名爵7系銷量的主要因素，之前有消息說，名爵的售價將在20萬左右。筆者覺得，如果名爵能定位17-23萬的價格區(qū)間，這樣的價格將會比較有競爭力。

　　上汽南汽之戰(zhàn)誰主沉��？

　　南汽有名爵，上汽有榮威，誰才將是這場英倫之戰(zhàn)的贏家？筆者認(rèn)為，如果兩家廠商各自經(jīng)營自己的車型，最終很有可能南汽會在這場戰(zhàn)役中失敗，因為最終，這場戰(zhàn)役將成為實力之戰(zhàn)，無論產(chǎn)品開發(fā)、渠道拓展、資金、品牌運營，上汽都擁有更多的經(jīng)驗和資本，或許合作才能走向美好未來的最好的選擇，名爵7系之路坎坷而艱難。