依然低調(diào) 日本大發(fā)森雅上市前途未卜?
作為眾多日系品牌里面,提起日本大發(fā),或許熟悉它的朋友不一定很多,但提起天津一汽的第一代夏利轎車(chē),相信就無(wú)人不知了。第一代的夏利正是天津汽車(chē)集團(tuán)引入豐田汽車(chē)旗下大發(fā)品牌轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的第一款兩廂轎車(chē)。曾幾何時(shí),兩廂夏利以及其后誕生的三廂版車(chē)型,一度成為家轎市場(chǎng)和出租車(chē)市場(chǎng)的寵兒。但也許豐田集團(tuán)考慮到品牌戰(zhàn)略的發(fā)展,其后大發(fā)品牌除了小型SUV特銳外,也沒(méi)有其他新車(chē)型正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售了,在其他日系品牌瘋狂進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候,而大發(fā)品牌也漸漸被國(guó)人所淡忘。
大發(fā)品牌進(jìn)軍國(guó)內(nèi)有先天優(yōu)勢(shì)?
自從此前日本大發(fā)與一汽吉林簽訂合作協(xié)議,并在上海車(chē)展上展示合作后的第一款新車(chē)——XENIA森雅后,大發(fā)將正式進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)了。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的環(huán)境下,相信任何一個(gè)新進(jìn)入的品牌都不敢輕言穩(wěn)操勝券,尤其是作為日本國(guó)內(nèi)二線(xiàn)品牌的大發(fā),如無(wú)明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)以及準(zhǔn)確的市場(chǎng)策略,是難以真正在市場(chǎng)上立足的。當(dāng)前三菱、鈴木、斯巴魯、馬自達(dá)四個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售狀況相信能給大發(fā)不小的啟發(fā),在不少方面,能盡力避免重蹈幾個(gè)“前輩”的覆轍。此外,尤其不能忽視的是,大發(fā)品牌是豐田旗下的一個(gè)子品牌,憑借豐田在國(guó)內(nèi)取得的巨大成功,將非常有利于大發(fā)熟悉國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局以及廣大消費(fèi)者的需求,推出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,為今后的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
再者,大發(fā)品牌在被豐田公司收入囊中之后,作為豐田多品牌戰(zhàn)略的一部分,擔(dān)負(fù)起了主攻中低端經(jīng)濟(jì)型小車(chē)的重任,與豐田和雷克薩斯組成了豐田從低到高的完善的品牌陣容。因此目前大發(fā)品牌旗下的主力車(chē)型,主要都是針對(duì)中低端家用車(chē)市場(chǎng)而開(kāi)發(fā)的,所以豐富的儲(chǔ)備車(chē)型足以保證找到能滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者口味的產(chǎn)品,所以在產(chǎn)品方面也不會(huì)存在后續(xù)車(chē)型不繼的尷尬局面。
森雅是否值得期待?
據(jù)報(bào)道,大發(fā)將森雅定義為一款家用休旅車(chē),從目前日本大發(fā)的官方資料中得知,這款XENIA森雅在亞洲,目前僅在印尼有投放。從目前印尼投放的具體型號(hào)可知,森雅共分為1.0L和1.3L兩個(gè)排量,都是采用了豐田的帶VVT-i技術(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
車(chē)型 | 森雅1.0 VVT-i | 森雅1.3 VVT-i | 普力馬 | 浪迪 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | EJ-VE 1.0 VVT-i DOHC | K3-VE 1.3 VVT-i DOHC | - | K16B |
排量 | 989ml | 1298ml | 1839ml | 1372ml |
軸距 | 2655mm | 2655mm | 2670mm | 2400mm |
車(chē)身長(zhǎng)度 | 4070mm | 4070mm | 4295mm | 3850mm |
車(chē)身寬度 | 1630mm | 1630mm | 1705mm | 1510mm |
車(chē)身高度 | 1675mm | 1685mm | 1570mm | 1910mm |
最大功率 | 46Kw/5600rpm | 67Kw/6000rpm | 90Kw/6000rpm | 70Kw/6000rpm |
最大扭矩 | 90Nm/3600rpm | 118Nm/4400rpm | 160Nm/4000rpm | 115Nm/3200rpm |
變速器 | 5檔手動(dòng) | 5檔手動(dòng) | 5檔手動(dòng)/4檔自動(dòng) | 5檔手動(dòng)/4檔自動(dòng) |
市場(chǎng)售價(jià)(折合人民幣) | 7.34-8.19萬(wàn)元 | 8.86萬(wàn)元 | 10.98-13.98萬(wàn)元 | 4.59-6.99萬(wàn)元 |
制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng) www.pay1999.comd |
從上面表格上的參數(shù)可以發(fā)現(xiàn),“印尼版”XENIA森雅的外觀(guān)尺寸比較接近于海馬的普力馬,而動(dòng)力配置方面則與昌河鈴木的浪迪比較相近。但是據(jù)此前廠(chǎng)家透露的消息指出,國(guó)內(nèi)推出的森雅將會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況作出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn),包括了除了推出1.3L的型號(hào)外,還推出搭載大發(fā)最新款3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)(可變閥正時(shí)機(jī)構(gòu))的新型號(hào),據(jù)說(shuō)輸出功率可達(dá)到其他品牌1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)功率,價(jià)格約在7~10萬(wàn)之間。因此筆者由此猜測(cè),森雅最終定位和定價(jià)將極有可能介于以海馬和浪迪之間,對(duì)這塊競(jìng)爭(zhēng)不算十分激烈的市場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)有力的沖擊。
能否延續(xù)豐田品牌的成功?
除了豐田品牌本身取得巨大的成功外,高端品牌雷克薩斯在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)也取得了十分不錯(cuò)的成績(jī),比起近期才開(kāi)始發(fā)力的日系兄弟謳歌(阿庫(kù)拉)和英菲尼迪,無(wú)疑早已搶占了先機(jī)。此次豐田正式將大發(fā)品牌引入國(guó)內(nèi),雖沒(méi)有得到“天時(shí)”和“地利”上的優(yōu)勢(shì),但是卻在一定程度上占有了“人和”——豐田在國(guó)內(nèi)成熟的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。
但是擺在大發(fā)面前最大的障礙,就是品牌認(rèn)知度的嚴(yán)重不足。雖然大發(fā)與豐田的關(guān)系有助于提高人們對(duì)它的認(rèn)知度,但是畢竟日本大發(fā)目前的產(chǎn)品中,沒(méi)有什么在世界范圍內(nèi)特別暢銷(xiāo)或者特別為人們熟知的車(chē)型,因?yàn)殡y以讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)迅速接受并樹(shù)立起口碑;使凇P美瑞、花冠等車(chē)型,無(wú)不都是因其過(guò)去良好的口碑而形成上市前已引起高度關(guān)注,一推出就十分熱銷(xiāo)的局面的。所以在這方面,大發(fā)品牌以及首款車(chē)型森雅,都將面臨著巨大的考驗(yàn)。
此外,雖然從車(chē)型劃分上看,這類(lèi)型休旅車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算很多,但是從價(jià)格區(qū)間上看,7~10萬(wàn)元正是目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈,也最為混亂的區(qū)間。這個(gè)區(qū)間內(nèi),幾乎目前各大品牌都有車(chē)型身居其中;而從車(chē)型尺寸上看,集合了國(guó)內(nèi)外品牌從A0級(jí)至B級(jí)在內(nèi)的眾多新舊車(chē)型不下二三十款,即使有如我們,也無(wú)法一下子完整羅列出所有的車(chē)型,更何況是普通消費(fèi)者呢?要突圍而出,確實(shí)不是件容易的事情。據(jù)報(bào)道,森雅將于本月21日正式上市并正式公布價(jià)格了,我們就拭目以待吧。
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