家用SUV轎車化將成為主流？

　　眾所周知，對(duì)于大多數(shù)居住在城市里面的擁有SUV的消費(fèi)者來說，真正追求車輛越野性能，而且又真的會(huì)駕車出去享受真正越野樂趣的的又有多少呢？筆者相信絕大部分的消費(fèi)者都是將其作為城市代步或者一般家庭出行的工具的，因此舒適性和寬敞空間無疑是這類消費(fèi)者最為看中的兩方面了。在消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)大的需求面前，相信各大汽車生產(chǎn)廠家都不會(huì)坐視不理，讓賺錢的機(jī)會(huì)白白溜走。其實(shí)現(xiàn)在越來越多的SUV都不同程度地有“轎車化”的傾向，但是像東風(fēng)本田新CRV這般直白表述的，卻似乎還是首次。那么這是否意味著今后家用SUV向轎車看齊，甚至進(jìn)一步蠶食轎車市場(chǎng)的時(shí)代即將到來了嗎？

　　以筆者之見，這似乎仍為之尚早。其一，中端SUV無法完全替代中高級(jí)轎車的社會(huì)功能。在現(xiàn)時(shí)國(guó)內(nèi)用車環(huán)境中，中高級(jí)轎車的主要購(gòu)買力大部分都是來自于有商業(yè)用途的單位或者個(gè)人，因此出于面子或者形象的需要，購(gòu)買一款大氣穩(wěn)重的中高級(jí)轎車遠(yuǎn)比一款SUV來得現(xiàn)實(shí)。其二，低端SUV價(jià)格大多無法如一般家用轎車般低廉，或在內(nèi)外做工和配置方面，與價(jià)格相近的轎車有一定的差距�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者都是首次購(gòu)車，在用車成本日益飆升的現(xiàn)實(shí)面前，大部分消費(fèi)者在購(gòu)車前都不得不仔細(xì)考慮購(gòu)車成本與用車成本的問題。畢竟在尺寸及重量方面，SUV普遍都比同級(jí)別轎車要超出不少，隨之而來的是汽車生產(chǎn)成本的提升和燃油消耗的增加，換言之就是車價(jià)和燃油費(fèi)用的增加。對(duì)于大部分經(jīng)濟(jì)條件不是十分充裕的家庭來說，購(gòu)買一般的經(jīng)濟(jì)型轎車或者中級(jí)車或許比低端SUV更加劃算。

　　同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手何在？新CRV勝算幾何？

　　無論新一代CRV如何向轎車靠攏，但畢竟它還是一臺(tái)傳統(tǒng)意義上的SUV，因此也無法忽視其他同類競(jìng)爭(zhēng)的存在。在當(dāng)前價(jià)格及尺寸與之相近的同級(jí)SUV市場(chǎng)中，較為消費(fèi)者熟悉的有起亞獅跑、福特翼虎、北現(xiàn)途勝和鈴木維特拉。

　　從上面的主要參數(shù)和價(jià)格對(duì)比的結(jié)果不難看出，東風(fēng)本田新CRV無論在發(fā)動(dòng)機(jī)排量、軸距以及售價(jià)方面，都出于中游位置，但是由于本田品牌在國(guó)內(nèi)比另外幾個(gè)對(duì)手都更為人們所熟悉，因此在市場(chǎng)認(rèn)知度方面占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。但在一眾對(duì)手中，除了翼虎外，都是風(fēng)格較為相近的韓日系車型，尤其是同為合資廠商引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的北現(xiàn)途勝，也同樣定位于都市SUV，此前在銷量上也與舊款CRV不相伯仲，那么這次新一代CRV的推出可否成功擺脫途勝的步步進(jìn)逼呢？相信隨著新一代CRV的正式推出銷售，眾多的問題將很快會(huì)有答案了。