2006年一向以借鑒出名并且侵權官司纏身的雙環(huán)汽車在業(yè)界再次爆出消息，旗下以S6為代號的新車型“全路通情侶車”，現(xiàn)定名為“小貴族”將殺出江湖，該車由雙環(huán)汽車集團紅星汽車制造廠出品，2007年元月中旬上市。此言一出在業(yè)界引起不小波動，雙環(huán)汽車再次成為業(yè)界的焦點，確切的說是它新車型再次成為業(yè)界焦點。S6的外形與奔馳兩門Smart神似，但車型參數(shù)比后者大一圈，排量也高，奔馳兩門Smart的排量為0.7L，而雙環(huán)的S6會搭載0.8L、1.0L和1.3L 三種排量江鈴發(fā)動機。
雙環(huán) S6 小貴族
據(jù)悉，雙環(huán)汽車原本要將S6車型在7月廣州車型展出，可惜S6當時并沒有出現(xiàn)。在缺席廣州車展后，雙環(huán)汽車副總經(jīng)理何澤國曾對記者表示，S6車型將參加今年11月份的北京國際車展�？蓪嶋H上雙環(huán)S6再度缺席北京車展。關于其中的內(nèi)情，業(yè)界猜測依然與S6車型與奔馳Smart車型侵權案有著不小的關系。
雙環(huán)S6 貌似奔馳Smart，抄襲有錯嗎？
雙環(huán)汽車雖然與國內(nèi)的華晨、奇瑞、吉利等車廠一樣為國內(nèi)自主品牌，但走的路線卻完全不同，目前后者在很多車型力求自主研發(fā)，偶有借鑒國外其它車型也是做到類似三分。而雙環(huán)汽車在國內(nèi)卻獨樹一幟，將“拿來主義”發(fā)揮到及至，旗下所有車型與國外的某些車型在外形上幾乎一致，如果遠觀，很多業(yè)內(nèi)人士在瞬間也難辨雌雄，從前期的東風本田CR-V，再到后來的寶馬X5，再到如今的Smart，凡是市場上不平凡的車型，雙環(huán)都有拿下之勢。
關于抄襲與借鑒之間的界限，筆者并不能給出十分明確的答復，但筆者始終這樣認為：借鑒是可以的。回想早期的日本汽車工業(yè)也在借鑒歐美車型基礎上發(fā)展起來的，在別人的基礎上認真的學習，在此基礎上再超越別人，真正將其作為一個產(chǎn)業(yè)來做，而最終的目的是超越歐美大廠。沒錯，經(jīng)過幾十年努力，很多日本車廠做到了，在這一點上我們不得不佩服。但對于今天的雙環(huán)汽車，現(xiàn)有車型雖貌似國際上很多的成功車型，但是其前期產(chǎn)品拿來不過是粗略的外形，基本上看不到精益求精內(nèi)在質(zhì)量，從企業(yè)的對外的文化來看，也沒有看到有一種“青出藍而勝于藍”氣勢。我們不禁在思考，如此造車的目的何在呢？借鑒國外車型起步就是如此起步的嗎？更為滑稽的是，這樣的車型在國內(nèi)居然取得一定的銷量，看來市場的存在是因為有這樣需求的人，如此形式的發(fā)展是中國汽車產(chǎn)業(yè)并沒有正面意義。筆者直言不諱，相對華晨、奇瑞與吉利目前的狀況，我們愿意將更多的敬意投給他們。
奔馳Smart是誰？
許多人只知道Smart是梅賽得斯的品牌，卻很少有人知道Smart的真正創(chuàng)意其實來自瑞士制表大王Swatch公司。
上世紀90年代，正處于更新?lián)Q代時期的梅賽德斯與Swatch一拍即合，雙方在法國成立了一個獨立的合資企業(yè)MCC微型車公司。“Smart”也意為Swatch和Mercedes完美結(jié)合的藝術(art)。
奔馳 Smart
其實也難怪雙環(huán)汽車目前官司纏身，雙環(huán)現(xiàn)有的汽車質(zhì)量確實給被抄襲的原車型帶來一定負面影響，人們會懷疑，原車型也是這樣嗎？就算質(zhì)量好一些，能好到那里去呢？所以，換作任何人都會拿起法律的武器。
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