2006年10月25日，天津一汽在天津舉行了盛大的上市發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上正式公布了威志的售價(jià)，率先推出1.3豪華型售5.7868萬元，1.4豪華型5.9868萬元，而1.3基本型售價(jià)將在稍后公布。同時(shí)，天津一汽也明確了威志的市場(chǎng)定位：中國富有朝氣的青年個(gè)人用戶及年輕家庭的第一輛車。
猜測(cè)威志其它車型的準(zhǔn)確定價(jià)
5.7868－5.9868萬，如此的價(jià)格基本在各家媒體的估計(jì)范圍之內(nèi)，沒有給業(yè)界帶來巨大的驚喜。新車型的上市給經(jīng)濟(jì)型車市注入了新生命力，國內(nèi)的用戶將在這個(gè)區(qū)域內(nèi)會(huì)有更多選擇。當(dāng)然，對(duì)于國內(nèi)其它車廠來說無疑是加大了競(jìng)爭(zhēng)，讓本已打的熱火朝天的經(jīng)濟(jì)型車市競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。
本次推出的價(jià)格只有1.3L和1.4L兩款車型，而我們從廠家公布的信息中可以了解到，威志一共擁有1.3L、1.4L、1.6L三個(gè)排量，從今天公布的兩款車型的定價(jià)，我們可以預(yù)計(jì)其1.3基本型售價(jià)應(yīng)該在5.5868萬，而1.6L豪華型售價(jià)應(yīng)該為6.2868萬。
威志不必樹敵太多
在筆者眼中，國內(nèi)用戶定位車輛屬于哪一個(gè)檔次之時(shí)，多數(shù)會(huì)從車身的尺寸上考慮。也就是說，不論廠家如何一廂情愿的宣傳自己的定位，客戶總是有自己的標(biāo)準(zhǔn)，而在這種標(biāo)準(zhǔn)之下必然要有一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的價(jià)格。我們?cè)俅斡懻撏镜母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手問題，之前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威志的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有派力奧、富康、樂騁、雨燕、標(biāo)致206、雪鐵龍C2、QQ、SPARK，可謂統(tǒng)統(tǒng)打到。但筆者認(rèn)為，威志大可不必樹敵如此之多，瞄準(zhǔn)國內(nèi)主要的幾個(gè)同尺寸的熱銷車型即可：FIT、樂騁、雨燕206、C2，只要針對(duì)以上幾款車輛做出市場(chǎng)對(duì)策，就能保證威志車型在國內(nèi)的生存與發(fā)展。
據(jù)天津一汽銷售公司總經(jīng)理宋明君介紹，威志與威姿、威樂混流共線生產(chǎn)，分別搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)以及天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.3L、1.4L和1.6L三種排量，對(duì)于豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)界早有口碑，雖不算最新技術(shù)但勝在成熟。而自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者估計(jì)也在豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)版，同樣有著可靠的質(zhì)量。威志是國內(nèi)第一款全面通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)正碰、側(cè)碰、后碰以及40%偏置碰撞等多項(xiàng)安全試驗(yàn)的車型，如此舉措可以打消國人對(duì)國產(chǎn)車型在安全保障上疑惑，威志是一款質(zhì)量可靠的國產(chǎn)車型。
內(nèi)飾依然是詬病
筆者曾經(jīng)采訪過業(yè)內(nèi)和一般客戶，對(duì)目前國內(nèi)自主品牌車型最不滿意是那一部分，經(jīng)過調(diào)查，普遍認(rèn)為是內(nèi)飾。如果說兩年前國內(nèi)多數(shù)車型不論從外到內(nèi)都像是一部汽車玩具的話，那近期駿捷、奔騰的上市，讓我們看到了國內(nèi)在外形上已經(jīng)與國外車型拉近了距離，尤其是中華駿捷的上市更是在國內(nèi)引起了不小的凡響。但是提起國內(nèi)眾多車型的內(nèi)飾，相信很多車主都頗有言辭，包括目前的駿捷，依然感覺在用料和布局、工藝方面還有很多提升之處。
很可惜，威志在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有脫離現(xiàn)有國產(chǎn)的“傳統(tǒng)”，筆直雖然認(rèn)可威志的外形－－大燈和尾燈的處理、圓潤的邊框設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了時(shí)下流行的元素，同時(shí)威志給我們最大的特點(diǎn)就是看上去是那么的憨厚可愛。而在經(jīng)濟(jì)車型最大問題后排空間方面，威志同樣給了我們解決之道，就算身材高大坐在后排，但并不顯局促。而在內(nèi)飾方面，天津一汽還需要再細(xì)致一些，不能降低自身的要求，親和力要表現(xiàn)在各個(gè)方面。
希望就在明天
不可否認(rèn)，國內(nèi)的汽車行業(yè)與世界許多百年老廠相比，我們存在很大的差距，不論從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到內(nèi)外設(shè)計(jì)上都不占任何優(yōu)勢(shì)。如果將時(shí)間倒流，中國回到上個(gè)世紀(jì)50年之前，中國的汽車企業(yè)與當(dāng)時(shí)汽車行業(yè)并不發(fā)達(dá)的同行們同場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們相信現(xiàn)在的國產(chǎn)自主品牌能占半壁江山�？上覀兊牟罹嗵�，合資企業(yè)的興建，國外開發(fā)完成的車型拿到國內(nèi)直接投產(chǎn)，很多的核心技術(shù)都在海外完成，國內(nèi)基本不可能參與其中，這對(duì)原本不發(fā)達(dá)的我們更是舉步為艱，可是我們就這樣沉寂了嗎……
沒有放棄，如果說我們5年前還在為中國是“世界工廠”的稱號(hào)汗顏，那今天奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等汽車品牌的發(fā)展就能證明中國人一樣可以進(jìn)軍這樣的高端領(lǐng)域，只不過我們要模仿學(xué)起，這必然先從外形開始。很高興，一汽、奇瑞、吉利、華晨已經(jīng)有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)從心開始，只不過還需要給他們一些時(shí)間。
希望就在明天！
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