新款馬自達(dá)CX-9明年進(jìn)口 動(dòng)力數(shù)據(jù)更新
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2013款馬自達(dá)CX-9今年底已于廣州車(chē)展首發(fā)亮相,新車(chē)將于明年通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。馬自達(dá)CX-9可以看成是與CX-7同期的產(chǎn)品,那時(shí)候馬自達(dá)的東家還是福特,因此CX-9的平臺(tái)來(lái)自福特銳界。要說(shuō)CX-9有什么看點(diǎn)的話,它可是馬自達(dá)旗下唯一一款全尺寸SUV車(chē)型,順理成章地成為了CX系列當(dāng)中的旗艦產(chǎn)品。近日我們獲知,入華的CX-9新車(chē)將搭載一款3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力數(shù)據(jù)為197kW(268PS)/360Nm。
全尺寸SUV意味著超過(guò)5米的車(chē)長(zhǎng),其外圍尺寸為5075/1925/1727mm,比我們熟悉的Q7略小了一點(diǎn)但也是相差無(wú)幾了,不過(guò)就跟上面的CX-7一樣,CX-9的造型讓它從遠(yuǎn)處看一點(diǎn)都不顯得有多大,必須得走近了才能通過(guò)車(chē)與自己的比對(duì)感受到它體型上帶來(lái)的壓迫感。
還有就是2875mm的軸距還是與超過(guò)3米的Q7有一定的差距,這會(huì)讓前后懸的長(zhǎng)度加大,作用到視覺(jué)上就是少了張力,自然就缺失了一點(diǎn)大型SUV獨(dú)有的居高臨下,盛氣凌人的感覺(jué)了。
由于新款馬自達(dá)CX-9屬于中期改款車(chē)型,因此內(nèi)飾方面的變化微乎其微。新款馬自達(dá)CX-9依舊保持其黑色主色調(diào)搭配深紅色桃木的裝飾,唯一亮點(diǎn)是在中控臺(tái)中央加入5英寸帶多媒體娛樂(lè)信息系統(tǒng)的高清彩色顯示屏,不知是否高配車(chē)型才會(huì)有。
談到內(nèi)部空間方面,CX-9的設(shè)定也有其獨(dú)特的地方。就如同其外觀一樣,CX-9的在給人的乘坐感受也更接近于轎車(chē)或者是MPV,它并不采取SUV慣用的更為直立的座椅布局。且整個(gè)座艙的空間設(shè)計(jì)也將舒適性的天枰傾向了坐在第二排,也就是中間一排的乘客身上,甚至連座椅本身也能前后滑動(dòng)約130mm的距離,空間的利用十分人性化。
至于在底盤(pán)部分,CX-9這總重超過(guò)兩噸、總長(zhǎng)超過(guò)五米的龐然大物本身就決定了它不是劈彎工具,以舒適性為取向的長(zhǎng)行程懸掛也會(huì)導(dǎo)致在彎道中的側(cè)傾會(huì)非常明顯。還好避震筒阻尼與彈簧磅數(shù)的互相配合讓車(chē)身的擺動(dòng)能有一定的線性,不至于是不受控制的滾動(dòng),不過(guò)如果速度足夠高的話,建議駕駛者還是謹(jǐn)慎一點(diǎn)好。
動(dòng)力方面,雖說(shuō)CX-9搭載的這款輸出為197kW(268PS)/360Nm的3.7L V6引擎此前從未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),但是考慮到CX-9的年級(jí)也接近CX-7了,因此這引擎也不算是新型號(hào)。而就賬面上的輸出來(lái)看,我們大概也能猜測(cè)到這款引擎配合這車(chē)身會(huì)得到的結(jié)果就是“夠用,好用,但不會(huì)有驚喜”。
沒(méi)有驚喜的意思絕非說(shuō)動(dòng)力平平無(wú)奇,畢竟如此一輛巨無(wú)霸能跑出七秒內(nèi)的破百時(shí)間也算可以了,但筆者更看重的是與之匹配的代號(hào)為愛(ài)信F21的六速手自一體變速箱應(yīng)該能讓這有限的動(dòng)力平順輸出,而這才是馬自達(dá)和CX-9買(mǎi)家所看重的。
編輯點(diǎn)評(píng):可能是考慮到CX-9作為CX系列旗艦車(chē)型銷(xiāo)量應(yīng)該比較有限,因此不存在于這次被引入國(guó)產(chǎn)的車(chē)型當(dāng)中,將采取全進(jìn)口的方式供貨,而其在華上市日期定于明年初,起售價(jià)格對(duì)比起其國(guó)外售價(jià),應(yīng)該會(huì)在35-40萬(wàn)元左右。
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