【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】三菱全新歐藍(lán)德已在18日公布了其22.98萬的起售價(jià)，同為進(jìn)口緊湊級(jí)日系SUV的斯巴魯森林人今日也已宣布開賣。據(jù)最新消息，新一代森林人自上月13日在日本發(fā)布至今，30多天時(shí)間就在日本本土獲得了超過8000張訂單，是官方月銷量計(jì)劃的4倍，而這其中便有4成為全新的渦輪增壓車型。

　　都說豐田入股斯巴魯之后，斯巴魯產(chǎn)品便更傾向?qū)嵱?，那么擁有全新外觀、更大空間的新一代森林人在國(guó)內(nèi)能否賣得更好呢?

● 外觀&尺寸：向主流SUV靠攏

　　新森林人也同樣換上了這一代家族成員具標(biāo)志性的六角形中網(wǎng)+上揚(yáng)式大燈，品牌可辨識(shí)度大大提高。

　　除前臉外，新森林人的尾部相較于現(xiàn)款也有較多改動(dòng)，但主要是細(xì)節(jié)上的變化，整體風(fēng)格依舊；至于車身的側(cè)面，則幾乎是維持了現(xiàn)款的樣式不變。

　　然而，不知斯巴魯是否想拉開普通車型和增壓版XT車型間的差距，相比現(xiàn)款，在外觀上分辨這兩者變得更加容易了：

　　曾經(jīng)，森林人的體形與外觀都更接近于地盤被升高了的旅行版轎車而非真正意義上的SUV，這使得它有著相比于同級(jí)車型都優(yōu)勝得多的公路性能（低重心什么的）；不過隨著第四代車型的發(fā)布，我們得知這一切都將成為歷史了。

● 內(nèi)飾&配置：大空間+人性化造就豐田式親切感

　　內(nèi)飾方面，新一代森林人線條更直來直往且棱角分明、幾乎無可挑剔但又毫無亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，都讓人一下子聯(lián)想到了斯巴魯?shù)男鹿蓶|：豐田。

　　多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、大燈高低可調(diào)、ESP等配置實(shí)在算不上什么新事物，但可記憶開啟高度且可在駕駛席操作開關(guān)的尾門卻讓人眼前一亮：這對(duì)很多車庫(kù)樓層高度有限的人士來說，都是大大的福音啊。

● 動(dòng)力&安全：前者保持特色，后者有所提高

　　要斯巴魯放棄水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就好比叫法拉利以后都改做大貨車一樣，幾乎是不可能的。同樣地，為每款車型的頂配高性能版加裝渦輪增壓也是斯巴魯一貫以來的作風(fēng)。

　　新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直噴及雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，效率和輸出都獲得大幅提高；再加上更入時(shí)的6MT+CVT變速系統(tǒng)終于替換下了老舊的5MT+4AT，剎那間斯巴魯在動(dòng)力方面本該擁有的優(yōu)勢(shì)都得到了完完全全的體現(xiàn)。

　　對(duì)于一般的四驅(qū)車型來講，變速系統(tǒng)和分動(dòng)系統(tǒng)（中央差速器+分動(dòng)器）是互相獨(dú)立的部件，在車輛被升起后，很容易用肉眼區(qū)分兩者。但對(duì)于斯巴魯而言，這會(huì)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的高度被提升，于是水平對(duì)置引擎的低重心優(yōu)勢(shì)便蕩然無存了；于是，斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)采用了整合變速系統(tǒng)/分動(dòng)系統(tǒng)的方案，將中央差速器整合到了變速箱當(dāng)中，這不但保住了車輛的低重心，也讓四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上更為精簡(jiǎn)；但這樣也有相應(yīng)的壞處：中央差速器及分動(dòng)器都不能采用通用部件了，必須根據(jù)變速箱型號(hào)的不同而改變，這大大提高了成本。

　　動(dòng)力方面有所提升，車輛的“下盤功夫”就必須得跟上。通過材料的升級(jí)及設(shè)計(jì)的優(yōu)化，新森林人的車架強(qiáng)度教現(xiàn)款提高150%，而懸掛系統(tǒng)經(jīng)重新設(shè)計(jì)后，也更難能在性能與舒適間取得平衡；這種種提高都能弱化車身加大對(duì)乘坐感受及操控方面所帶來不良影響。

● 編輯總結(jié)

　　就好像大眾“馴化”了蘭博基尼這頭蠻牛一樣，豐田入股斯巴魯之后，我們明顯看到后者已經(jīng)有了從“單身漢”向“住家男”發(fā)展的趨勢(shì)了；這其實(shí)未必是壞事，畢竟更具實(shí)用性的話，用起來也的確省心/舒心；但是，如果所有的品牌都用同樣的價(jià)值觀及理念去造車，而后向市場(chǎng)推出同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品的話，那么品牌本身是否還具備存在的價(jià)值呢？

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