● 加了T才算小鋼炮 

　　既然要定位小鋼炮，就沒有低于200馬力的任何借口。舊款飛思那是出了名的腿軟跑不歡，而2013款飛思Turbo的這臺1.6T引擎，毫不做作地根治了它的這頑癥。

　　擁有雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，這款1.6T引擎的最大功率為150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩為265Nm/1750-4500rpm，在數(shù)值上都快趕上低功率版的勞恩斯酷派2.0T了。至于它的成績單，0-100km加速7.4秒，極速224km/h。

　　入門車型匹配了一款6速手動變速箱，而自動檔車型搭載的則是6速手自一體變速箱，并帶換擋撥片功能。輪胎品牌采用了錦湖，規(guī)格為215/40 R18，五幅式的造型設(shè)計猶如刀鋒般犀利，添加的鍍鉻裝飾讓輪轂也成為一道動態(tài)的風景。

● 參數(shù)配置信息

　　2013款飛思Turbo一共提供四個版本的車型，其中入門的舒適版搭載的是手動變速箱，尊享版、豪華版和旗艦版皆搭載手自一體變速箱。舒適版車型將有更大的最高時速，而百公里加速則不是手動擋車型的對手。

　　作為一款加速擠入8秒大關(guān)的車型來說，必要的安全防護也要拿的出手。前排雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊及氣簾，均屬于全系標配，不過與運動特性更加相關(guān)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)則只有旗艦車型才有，這未免有些遺憾。要知道自然吸氣車型中的兩款豪華車型均有此項配備。

　　在外觀內(nèi)飾裝備上，那個拉風異常的全景天窗將裝配到豪華版和旗艦版之上，而自動空調(diào)、語音導航、Bluelink、高級音響系統(tǒng)和藍牙免提，則都是旗艦版獨有的裝備。關(guān)于這個Bluelink系統(tǒng)，其實就是現(xiàn)代旗下基于汽車“云”服務核心推出的車載信息系統(tǒng)，作用與大家熟知的通用安吉星相似。

● 編輯點評

　　2013款飛思Turbo給我們帶來最大的驚喜，當然就是那個T字了。只是新車的底盤與現(xiàn)售自然吸氣車型的前麥弗遜、后扭力梁的設(shè)計保持了一致，想在激烈的駕駛中得到出色的表現(xiàn)，還是挺有難度的。但若覺得33.7萬起步的尚酷2.0TSI太過于為難自己的銀行賬戶，又等不及標致208 GTi引進入華，那加了T的飛思，或許是一個不錯的選擇。

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