【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月18日，雷克薩斯最熱賣的車型之一雷克薩斯ES的全新?lián)Q代車型正式上市。新一代雷克薩斯共推出三種動(dòng)力配置，分別為搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的ES250、搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的ES300h以及搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的ES350，7款車型售價(jià)區(qū)間為35.9-65.4萬(wàn)元。

● 采用霸氣家族前臉 尺寸加碼

　　新一代雷克薩斯ES我們報(bào)道的也不少了，它的諜照去年居然就在中國(guó)被曝光。從這曝光地點(diǎn)來(lái)看，也說(shuō)明雷克薩斯ES非常需要中國(guó)市場(chǎng)。新一代ES的外觀采用了雷克薩斯家族式的沙漏/砂時(shí)計(jì)前臉。有不少媒體把這前臉叫做“紡錘型”，不過(guò)編輯就納悶了，紡錘體明明是兩邊細(xì)中間粗，和這前臉完全不搭邊啊。所以我們還是統(tǒng)一稱之為沙漏型前臉吧。

　　由于雷克薩斯ES換用了體型較大的美版豐田Avalon車型平臺(tái)，平臺(tái)代號(hào)為XX40，并非新一代凱美瑞的XV50平臺(tái)（盡管XX40和XV50平臺(tái)還是有不少相同點(diǎn)），因此尺寸上相比老款也有了較大的進(jìn)化。豐田Avalon本身就是一款定位高于凱美瑞的車型，它們的關(guān)系有點(diǎn)類似于君越和君威的關(guān)系，有部分媒體把君越叫做“B+級(jí)車”，Avalon也是這么一種類型的車。因此可以說(shuō)新一代雷克薩斯ES在定位上比老一代ES就高了半個(gè)級(jí)別，但它當(dāng)然還夠不上其它品牌的中大型車。

　　從上表我們可以看出，新雷克薩斯ES比老款ES尺寸顯然更有優(yōu)勢(shì)，但顯然也還沒(méi)夠得著寶馬5系這一類車，表中還是標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系，還沒(méi)祭出5系Li呢?？偟膩?lái)說(shuō)，新ES在中型車?yán)锩嫠闶莻€(gè)大家伙，但還沒(méi)達(dá)到中大型車的水平。因此其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是寶馬3系長(zhǎng)軸距版、奧迪A4L這類車型。與新ES定位最接近的，恐怕就是謳歌TL，它們同樣是前驅(qū)車平臺(tái)，同樣為高配車型搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是軸距相對(duì)偏短、前后懸較長(zhǎng)而拉長(zhǎng)車身的車型。TL相比TSX（即國(guó)內(nèi)的思鉑睿）尺碼也是大一點(diǎn)，但同樣達(dá)不到中大型車水平。

● 加入更多LED元素

　　LED幾乎是現(xiàn)在豪華車必不可少的了，新一代雷克薩斯ES在采用家族前臉的同時(shí)，也采用了家族式的特色——LED日間行車燈。此外尾燈也采用LED元素。整車的感覺(jué)和上一代從此完全不同，你甚至很容易把它誤認(rèn)為是雷克薩斯GS。

● 內(nèi)飾——橫置式布局

　　任何新車換代內(nèi)飾進(jìn)化都是必然的了。新ES相比老ES，內(nèi)飾朝著更簡(jiǎn)約、高檔的方向發(fā)展。其中一個(gè)最大的變化就是，中控按鈕的布局更加集中在一個(gè)橫向平面上，而不是像老ES那樣垂直布局。這樣布局視覺(jué)效果更好，也更方便駕駛員在行車時(shí)操作——這點(diǎn)是有根據(jù)的，而現(xiàn)在大部分豪華車的內(nèi)飾也都在朝這個(gè)方向改進(jìn)。

　　內(nèi)飾材質(zhì)上也有很大進(jìn)化，最大的特點(diǎn)是采用了竹材料內(nèi)飾，感覺(jué)更光滑、更陽(yáng)光。官方稱新ES的方向盤是世界上第一款采用了竹材料的方向盤，當(dāng)年愛(ài)迪生發(fā)明的電燈泡就是采用了日本的竹碳材料，也可以理解日本人對(duì)竹子為何情有獨(dú)鐘了。至于官方所說(shuō)竹材料更環(huán)保，這點(diǎn)就無(wú)從考證了。

● 動(dòng)力比老款提升、ES300h電池質(zhì)保10年或25萬(wàn)公里

　　新一代雷克薩斯ES在動(dòng)力上也有不小的提升，入門車型ES250采用2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比老款ES240的發(fā)動(dòng)機(jī)油較大的進(jìn)化。

　　新加入的ES300h采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，在節(jié)省燃油的同時(shí)，性能也比ES250有所提高。值得一提的是，ES300h電池可享受長(zhǎng)達(dá)10年或25萬(wàn)公里的售后服務(wù)。而頂配的ES350則延續(xù)了老一代ES350的發(fā)動(dòng)機(jī)。具體動(dòng)力請(qǐng)參考下表：  

● 加入新的人機(jī)交互系統(tǒng) 引入更多先進(jìn)配置

　　新一代雷克薩斯ES采用了新的Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，它最大的特點(diǎn)是有一個(gè)類似于電腦鼠標(biāo)的搖桿，通過(guò)它與中控臺(tái)上的液晶顯示屏結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航、電話、車輛設(shè)定、音響系統(tǒng)等功能的設(shè)置。Remote Touch系統(tǒng)在雷克薩斯CT200h車型上已經(jīng)應(yīng)用上了，我們也并不陌生，從筆者在CT200h體驗(yàn)的感覺(jué)上看，搖桿的手感相當(dāng)出色，日本人在搞電子器械這方面還真有兩把刷子。

　　駕駛模式選擇也是現(xiàn)在豪華車幾乎必備的配置，雖然不好說(shuō)它到底有多大用處，總之新雷克薩斯ES也沒(méi)有意外的增加了駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)（ECO）、普通（NORMAL）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種模式可選，基本和其它同類車型的駕駛模式選擇沒(méi)什么太大區(qū)別。

　　除了駕駛模式外，新雷克薩斯ES還加入了盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)（BSM）、車道偏離警告（LDA）、碰撞預(yù)防系統(tǒng)（PCS）等在時(shí)下流行于高端車型上的各種安全配置。盲點(diǎn)輔助可以在你變道時(shí)提醒你后方是否來(lái)車，避免因?yàn)楹筌囘M(jìn)入盲點(diǎn)導(dǎo)致危險(xiǎn)，車道偏離警告則會(huì)在你疲勞駕駛偏離時(shí)警告駕駛員，碰撞預(yù)防則可以主動(dòng)為汽車制動(dòng)，避免撞上前車。其實(shí)這些配置都不太新鮮，它們只是對(duì)于新ES來(lái)說(shuō)比較新鮮而已。

● 新一代雷克薩斯ES是否會(huì)國(guó)產(chǎn)化？

　　最近英菲尼迪國(guó)產(chǎn)化的消息已經(jīng)基本確定，因此很多人也關(guān)心雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的可能性究竟有沒(méi)有。本次發(fā)布會(huì)上，雷克薩斯以及豐田的高層也透露了關(guān)于國(guó)產(chǎn)化的信息，根據(jù)豐田高層大原一夫先生透露，豐田汽車內(nèi)部沒(méi)有否認(rèn)雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的可能性，也就是說(shuō)豐田方面承認(rèn)雷克薩斯有國(guó)產(chǎn)化的可能。但同時(shí)，豐田高層也表示，他們的目標(biāo)是讓雷克薩斯汽車在中國(guó)的年銷量達(dá)到10萬(wàn)輛以上，當(dāng)年銷量10萬(wàn)輛目標(biāo)達(dá)成之時(shí)，也很有可能是雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化之時(shí)。而雷克薩斯如果國(guó)產(chǎn)，那么最有可能國(guó)產(chǎn)的車型肯定就是ES。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：性價(jià)比不會(huì)太高 但比老款進(jìn)化實(shí)在

　　新一代雷克薩斯ES售價(jià)區(qū)間為35.9-65.4萬(wàn)元，在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華中型車市場(chǎng)來(lái)看，這個(gè)價(jià)格不會(huì)有多大的震撼力，和老款相比變化不大，但準(zhǔn)入門檻有所拉低，當(dāng)然這是建立在新一代ES的入門車型ES250精英版相比老一代ES的入門車型ES240典雅版精簡(jiǎn)了許多配置才達(dá)成的。

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　　引入注目的是ES 300h高達(dá)10年或25萬(wàn)公里的電池組質(zhì)保服務(wù)，考慮購(gòu)買混動(dòng)版的消費(fèi)者有了更多保障，況且無(wú)論如何，新一代雷克薩斯ES確實(shí)比老款車型更加優(yōu)秀，考慮到老款ES有著不錯(cuò)的銷量，那么各方面更加出色的新一代ES應(yīng)該也會(huì)獲得更多的認(rèn)可。最后讓我們?cè)賮?lái)看一段新雷克薩斯ES的廣告視頻。