[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2012年2月27日，進(jìn)口大眾全新MPV車型夏朗正式上市。本次上市只有2.0T一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，根據(jù)配置不同又分為3款車型，售價(jià)區(qū)間為30.98-40.98萬(wàn)元。具體價(jià)格請(qǐng)參考下表：

全新家族前臉設(shè)計(jì)

　　新夏朗的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)了新的設(shè)計(jì)DNA，特別是大眾汽車典型的前臉設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了水平元素和清晰的幾何形狀。散熱格柵的高光黑色裝飾條、和諧的鍍鉻邊框以及同樣鍍鉻的大眾汽車標(biāo)志打造出來(lái)一個(gè)十分優(yōu)雅的外觀。雙大燈可以選擇標(biāo)準(zhǔn)H7或者雙氙氣版。

　　H7大燈：H7大燈被一塊遮蓋板分為兩個(gè)區(qū)域，較大的區(qū)域是近光燈和遠(yuǎn)光燈，下方一個(gè)狹窄的區(qū)域是日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈。鍍鉻的遮蓋板將前臉的水平線延伸至大燈，賦予新夏朗更加簡(jiǎn)潔的整體外觀。近光燈使用的是新H7長(zhǎng)壽命鹵素放電大燈，大大延長(zhǎng)使用壽命。駐車和日間行車燈通常使用時(shí)間較長(zhǎng)，也采用了長(zhǎng)壽命技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。近光燈的反射鏡尺寸和在車上的最佳安裝高度確保了良好的道路照明范圍和亮度。

　　雙氙氣大燈：若配備了雙氙氣大燈，則大燈模塊中會(huì)包含最新設(shè)計(jì)的LED日間行車燈和示寬燈。該模塊由15個(gè)獨(dú)立的LED燈組成，排成一個(gè)簡(jiǎn)潔的“燈光標(biāo)志”。雙氙氣大燈還配備動(dòng)態(tài)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能(AFS)和高速啟動(dòng)功能，即在時(shí)速到120公里時(shí)自動(dòng)開啟。這里使用的氙氣燈為D3S型無(wú)汞光源，大眾汽車已將該光源提前應(yīng)用在新型車的所有氙氣大燈上。

　　位于大燈與車身同色的保險(xiǎn)杠下方的是另一個(gè)進(jìn)氣口，進(jìn)氣口左右兩側(cè)是霧燈，這個(gè)區(qū)域也安裝了鍍鉻飾條——作為下進(jìn)氣口的外框和霧燈下方的裝飾條。

　　電動(dòng)尾門：豪華型配備電動(dòng)尾門。開合可通過(guò)尾門把手上的按鈕，也可以通過(guò)中控臺(tái)上的開關(guān)或者遙控鑰匙控制。同電動(dòng)滑動(dòng)門一樣，電動(dòng)尾門也配備了防夾功能。電力驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于身材較小的成年人和兒童也可以輕松關(guān)閉高高開啟的尾門(車門開啟后離地高度達(dá)1.89米)。這也是一項(xiàng)實(shí)用的便利性功能。

　　滑動(dòng)門：與前款車型不同，所有新夏朗都配備了兩個(gè)滑動(dòng)車門。憑借巧妙的動(dòng)力學(xué)解決方案，滑動(dòng)車門可以極為流暢的開啟和關(guān)閉。舒適型以上配備電控滑動(dòng)門，通過(guò)中控臺(tái)上的兩個(gè)按鈕控制(分別控制左右車門)，或按下B柱上的一個(gè)按鈕(一邊一個(gè))，或直接拉動(dòng)車門把手開關(guān)。電控滑動(dòng)門還可以通過(guò)遙控鑰匙來(lái)控制。一個(gè)需要注意的細(xì)節(jié)是如果油箱蓋(位于右側(cè)面板較低處)處于開啟狀態(tài)，則右側(cè)滑門內(nèi)無(wú)論電動(dòng)還是手動(dòng)都無(wú)法從車內(nèi)部開啟以避免造成損壞。兩種車門版本都裝配電動(dòng)車窗和可完全伸縮的側(cè)窗。

　　電控滑動(dòng)車門重要的一點(diǎn)是在開啟或關(guān)閉的過(guò)程中可以隨時(shí)停止;這也意味著開啟寬度是可調(diào)的。車門即使在山路上也能穩(wěn)固的保持不動(dòng)。另外，電控滑動(dòng)門不僅擁有強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，在門鎖裝置中還整合一個(gè)動(dòng)力關(guān)閉輔助功能，確保了即使在車門密封條被凍住的情況下也能牢固的關(guān)緊滑動(dòng)門。

出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)：

　　新夏朗是世界上燃油經(jīng)濟(jì)性最好的MPV之一。一方面，這歸功于它先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)。另一方面，完美平衡的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于實(shí)現(xiàn)高效率也是必不可少的——特別是對(duì)于這種大尺寸的汽車來(lái)說(shuō)尤為重要。這是新夏朗成為多功能車空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳車型之一的原因。其空氣阻力系數(shù)Cw值僅為0.299!這個(gè)數(shù)值比表現(xiàn)比已經(jīng)十分出色的上一代車型又提高了5%。

　　新夏朗的空氣動(dòng)力學(xué)特性在開發(fā)前期就通過(guò)計(jì)算機(jī)氣流分析的方法不斷地進(jìn)行研究和改進(jìn)。研究結(jié)果直接應(yīng)用到新一代模型的設(shè)計(jì)上——其中之一是一款專門制作的1:1風(fēng)洞模型。同時(shí)全新設(shè)計(jì)的車外后視鏡和側(cè)裙均能進(jìn)一步降低高速行駛的風(fēng)阻。

超高的車身剛性：

　　大眾汽車在新夏朗身上增加車身長(zhǎng)度并安裝兩個(gè)推拉門，車身結(jié)構(gòu)的重量須增至438千克。但由于采用了創(chuàng)新的材料和生產(chǎn)工藝，車身結(jié)構(gòu)的重量卻減輕了10%以上，只有389千克。

　　重量減輕的一大部分要?dú)w功于熱成型鋼材在車底結(jié)構(gòu)、B柱以及車頂結(jié)構(gòu)中的使用。僅通過(guò)將車頂部件熱成型整合為一體框架就將重量減輕了1.4千克。

　　另外，新夏朗的車身達(dá)到了聲學(xué)和振動(dòng)特性的最高標(biāo)準(zhǔn)。這源于連接點(diǎn)和減震點(diǎn)創(chuàng)新性的布局。三層框架的側(cè)車身結(jié)構(gòu)最大化地利用了可用空間，整個(gè)車艙被包圍在一個(gè)經(jīng)計(jì)算機(jī)優(yōu)化的外框中。這提高了車輛輕量化結(jié)構(gòu)系數(shù)，比前款提高了40%，盡管提高了防撞要求并加大了車輛尺寸。

　　考慮到重量的減輕，新夏朗高達(dá)22400牛·米/度的“同級(jí)別最佳”靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度就顯得更加不同凡響。車身結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)剛度也非常出色。新夏朗的靜態(tài)剛度比前款車型增強(qiáng)了63%。這些改進(jìn)也改善了聲學(xué)特性、振動(dòng)特性，從而進(jìn)一步提高了駕駛舒適性。