外觀：溜背設計與A5類似 細節(jié)更接近A8L

　　奧迪A7就像是一塊精致打磨的藝術(shù)品，造型設計上力求簡約和柔美，并且從任何一個角度看都可以展示獨特性格。如果您想了解更多請點擊《配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line》

　　奧迪A7 Sportback的車身尺寸分別為4950mm、1930mm、1400mm，軸距則由于其基于A6平臺，所以與A6基本上差不多。它的身材介于奧迪A6和A8之間，配合動感的側(cè)面造型，足見其豪華轎跑車的定位。

　　流暢的車身線條使得車頂?shù)幕【€盡可能壓低，而高腰線把車側(cè)面分為上下兩個層次，上層是車窗，是低矮狹長的，下層是車身，視覺效果比較厚重，所以這樣的效果讓車身看起來重心非常低。

　　前臉具有明顯的奧迪家族血統(tǒng)，梯形中網(wǎng)多橫幅鍍鉻格柵的設計與A8L非常像，只是中網(wǎng)的上沿兩端不是直角，而是多了兩個切角。廠牌徽標四個環(huán)內(nèi)部還有一個隱藏的攝像頭，這里提供夜視輔助。

　　尾部的曲線同樣圓潤流暢，大面積的后風擋一直延伸至尾翼部位。行李箱蓋上隱藏式的擾流尾翼可以根據(jù)車速自動伸展，以獲得額外下壓力，高速行駛的穩(wěn)定性得到加強。

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內(nèi)飾：高配版本的科技配置媲美A8L

　　奧迪A7采用環(huán)抱式內(nèi)飾，中控臺連同車門圍繞在駕駛者身邊，所有按鍵都觸手可及。內(nèi)飾采用深色設計，看起來比較厚重。與CLS實木與真皮的搭配，A7似乎并不太在意用料，而注重整體氛圍的營造。

　　中控臺使用漆面的桃木裝飾，搭配深色的有很強顆粒質(zhì)感的工程塑料，盡管沒有使用真皮，但手感還算不錯。門板內(nèi)側(cè)采用真皮材質(zhì)，視覺效果及手感都非常好。

　　儀表盤采用雙儀表設計，中間的液晶顯示屏尺寸不小，常用的行車信息都可以在這里顯示。在夜視輔助系統(tǒng)模式下，液晶屏可以提示前方道路，用熱感應原理捕捉前方300米的熱源，如果有人出現(xiàn)時會以黑白對比顏色在液晶屏上顯示。

　　A7的最新一代的MMI系統(tǒng)，通過中控臺上的液晶屏與下面的旋鈕和按鍵搭配使用可以調(diào)整車輛的所有狀態(tài)設置，包括導航、藍牙電話，更重要的是車輛設置，包括發(fā)動機、變速箱、懸架等，都可以單獨調(diào)整。

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空間：前排座椅完美調(diào)節(jié) 后排腿部空間不錯

　　A7的座椅高配和低配差別非常懸殊，非常清醒我們試駕了高配車型。S-line配備多達20向的調(diào)節(jié)，不僅可以調(diào)節(jié)座椅坐墊高低、靠背角度，坐墊的長度也可以調(diào)節(jié)，駕駛者可以找到一個非常舒服的座椅角度，并且坐墊加長后對腿部的支撐也非常不錯，長時間駕駛也不會覺得勞累。

　　后排座椅采用與前排完全相同的設計，皮質(zhì)表面并不是那種非常柔軟的，而是稍稍有一些硬，但內(nèi)部的支撐還是非常有韌性。A7的后排采用三座設計，中間可以坐一位乘客，只是坐墊稍高、靠背外凸、還沒有頭枕，所以如果后排坐了三位乘客，中間的乘客會感覺比較不舒服。

　　后備箱地板比較平整，空間也非常大，即便因為溜背設計，后備箱的高度并不算高，但躺著放置4個人的行李箱還是綽綽有余。

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駕駛：提速性能出色 懸掛偏軟

　　奧迪A7搭載兩款V6直噴發(fā)動機，包括一款2.8FSI自然吸氣發(fā)動機和一款3.0TFSI發(fā)動機，兩款發(fā)動機都有自動啟停功能以及能量回收系統(tǒng)。我們試駕的是3.0T版本，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，峰值扭矩從2900轉(zhuǎn)開始，百公里加速僅需要5.6秒，超過一些標榜運動的性能車。

　　與這兩款發(fā)動機匹配的同為七速S tronic雙離合變速箱，傳動效率高，換擋速度快且換擋間隙小，如果普通模式下日常駕駛，基本感覺不高換擋。

　　A7的自動啟停功能并不是在奧迪車型上首次使用，但卻是駕駛感受最好的。在路上駕駛時啟停系統(tǒng)會隨時監(jiān)控發(fā)動機的工作狀態(tài)，包括油溫水溫，甚至空調(diào)壓縮機的工作狀態(tài)，在駕駛者把油門踏板踩到底時，系統(tǒng)開始快速分析車輛是否需要自動停止發(fā)動機，所以我們在駕駛時會感覺到有時停車發(fā)動機會停止，有時就不會。而如果發(fā)動機沒有停止，這時把擋位切換至N擋，啟停系統(tǒng)也會強制發(fā)動機停止。

　　采用空氣懸掛，A7的車身高度可以手動調(diào)節(jié)，最高高度時輪眉與輪胎之間的距離超過4指寬，而最低高度時這個距離只有2指，調(diào)節(jié)的幅度比較大，可以幫助車輛通過一些路況比較差的路段，同時提升操控性或者舒適性。