[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]隨著中級車逐漸走近家庭、消費者對車的需求越來越多樣化，一些國家汽車巨頭開始有意細分中國市場。作為韓系車陣營的領(lǐng)軍者，現(xiàn)代汽車在向中國中級車市場投放新索納塔、雅尊之后，又在此次廣州車展上推出了更偏向于運動風格的i40，希望以此來吸引更多消費者。依靠筆者手中掌握的資料，筆者在此和您一起來展望一下這款現(xiàn)代小尺寸中級車的市場前景。

　　車身尺寸略小于索納塔 軸距2770mm

　　因為現(xiàn)代i40的市場定位為運動中級車，所以其在車身尺寸方面相比消費者熟悉的國產(chǎn)新索納塔有所縮水。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的資料顯示，i40三廂版車型的長寬高分別為4740mm、1815mm、1470mm，軸距2770mm;與國產(chǎn)新索納塔的4820mm、1835mm、1475mm和2795mm相比，i40在車身長度、軸距方面縮水了80mm、25mm。

 
左：現(xiàn)代i40三廂版　　右：現(xiàn)代i40旅行版

 
現(xiàn)代i40

　　除了國內(nèi)消費者喜歡的三廂版車型，現(xiàn)代i40還推出了實用性更強的旅行版車型，它也是一款在歐洲市場很受歡迎的家用車。與三廂版車型相比，旅行版車型的車身長度增加了30mm，達到了4770mm，其它參數(shù)則保持不變。從日常使用的角度考慮，筆者更建議消費者選擇旅行版i30，因為它的實用性更強。

　　動力系統(tǒng)或與索納塔相同 不照搬歐版車型

　　動力系統(tǒng)方面，德國版現(xiàn)代i40汽油版車型可以提供1.6L、2.0L兩款GDi發(fā)動機。入門級1.6L車型的最大功率、扭矩分別為99kW/6300rpm、165N.m/4850rpm;高端2.0L車型的最大功率、扭矩分別為130kW/6500rpm、213N.m/4700rpm。變速箱方面，歐版i40 1.6L車型只提供6速手動變速箱，而2.0L車型則提供6速手動和6速手自一體兩款變速箱。

　　以國內(nèi)消費者的實際需求來分析，歐版i40 1.6L車型并不符合國人胃口，它應該不會進入中國市場。高端2.0L車型雖然在動力輸出方面有不錯的表現(xiàn)，但它卻有可能被國產(chǎn)索納塔的2.0L發(fā)動機所取代，因為后者的制造成本和對油品的要求更低，且其121kW/6200rpm、198N.m/4600rpm的最大功率、扭矩輸出并不比歐版車型的2.0GDi發(fā)動機差太多。除了2.0L車型之外，現(xiàn)代i40還極有可能追加2.4L車型以提升品牌形象。