[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]當(dāng)我們感覺寶馬1系依然很“新款”時(shí)，今年的法蘭克福車展上，寶馬卻發(fā)布了新1系。其實(shí)這并不奇怪，我們之所以覺得1系仍然“新款”，是因?yàn)樗敝?008年才被引進(jìn)到國內(nèi)，距今也只不過3年時(shí)間。而在它的故鄉(xiāng)，寶馬1系早在2004年就已經(jīng)被推出，到現(xiàn)在已有7年時(shí)間，是到了該換代的時(shí)候了。作為全球唯一的緊湊級(jí)后驅(qū)車，寶馬1系的運(yùn)動(dòng)性備受贊譽(yù)，但它相對(duì)局促的后排空間，也成為爭議的焦點(diǎn)。全新?lián)Q代的1系，會(huì)在哪些方面帶給我們驚喜呢?

　　外形很像家族化改款，但其實(shí)內(nèi)在變化不小

　　寶馬1系的平臺(tái)不會(huì)變，依然采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛和獨(dú)特的縱置后驅(qū)動(dòng)力布局。不僅如此，如果從側(cè)面線條看上去，新1系似乎都不能算作是一款全新?lián)Q代車型，因?yàn)樗膫?cè)面線條，與現(xiàn)款1系實(shí)在是太相似了。新老款的側(cè)窗輪廓幾乎是如出一轍。不過，仔細(xì)比較以及結(jié)合參數(shù)來看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬的設(shè)計(jì)師只不過是在側(cè)面造型方面稍稍偷了一點(diǎn)懶，新1系的車身是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的，它依然無愧于一款全新?lián)Q代車型。

 
左：新寶馬1系　　右：現(xiàn)款寶馬1系

　　如果不把眼睛盯在側(cè)窗上，我們還是能夠明顯感覺出兩款車側(cè)面的不同。新1系的前懸更長，整個(gè)“鼻子”的感覺也則更加跑車化。側(cè)面腰線的變化相當(dāng)明顯，現(xiàn)款1系帶弧線的下腰線被弱化了，并且與隆起的后翼子板連為一體。上腰線則被進(jìn)一步突出，線條更富有力量感，車門把手也被設(shè)計(jì)在上腰線上，看上去的整體感比現(xiàn)款更強(qiáng)。

　　更能顯示二者不同的地方在于數(shù)據(jù)。如看上去的那樣，新1系比現(xiàn)款長了85mm(達(dá)到4324mm)，同時(shí)軸距也增加了30mm(達(dá)到2690mm)，這可不是簡單改款能夠做到的。寬度方面也是如此，車身寬度增加17mm(達(dá)到1765mm)，看起來似乎是車身覆蓋件不同所致，但關(guān)鍵的輪距方面，新款增加了51mm/72mm(前/后，分別達(dá)到1531/1565mm)之多。很顯然，新1系在底盤方面的調(diào)整相當(dāng)大，尤其是輪距的增加，可以大大提升穩(wěn)定性和操控性，這對(duì)于以運(yùn)動(dòng)定位的1系來說，是相當(dāng)有意義的。

新寶馬1系

　　當(dāng)然，外觀變化最明顯的地方，還是前臉造型的不同。家族化的變化是意料之中的，新1系的大燈能明顯看出5系GT的影子。不過，也就是這幅前臉，可能會(huì)引發(fā)一些爭議。相比現(xiàn)款的鋒利線條，新1系的前臉有點(diǎn)看上去頗有些“囧”的樣子，是否能夠人見人愛，還有待檢驗(yàn)。新1系的前杠也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并提供Sport運(yùn)動(dòng)和Urban都市兩個(gè)版本，前者更加犀利，后者則略顯平淡。兩個(gè)不同版本的區(qū)別還體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)處，如輪轂造型、后視鏡顏色等等。

 
新寶馬1系

　　新1系的尾部變化要比前臉小得多，內(nèi)凹式的尾門造型依然保留，突出的變化仍然在尾燈處。新尾燈沒有采用與后風(fēng)擋一體式的設(shè)計(jì)，輪廓更加普通，但內(nèi)部構(gòu)造很有科技感。