測(cè)試車型配置較低 動(dòng)力比八代索納塔更好

現(xiàn)代140國(guó)內(nèi)諜照曝光
 

　　歐版配置：歐版的i40車型相比國(guó)產(chǎn)索納塔擁有更多的高科技配置，比如前排座椅多了膝部安全氣囊，后排座椅側(cè)面也配置了肩部氣囊。針對(duì)歐洲寒冷地區(qū)，現(xiàn)代i40還配置了可加熱雨刷和加熱式方向盤。電子手剎、發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、車道偏移提示和智能泊車輔助系統(tǒng)等。

　　全景天窗：現(xiàn)代i40的全景天窗采用了貫通式的全玻璃頂設(shè)計(jì)，比國(guó)產(chǎn)新索納塔的兩個(gè)獨(dú)立天窗具有更好的視覺效果。i40是由現(xiàn)代汽車在德國(guó)的呂塞爾斯海姆開發(fā)完成，也能從i40車型上看到一些德系的風(fēng)格，比如大燈的開關(guān)就從索納塔的手柄式改為了左側(cè)儀表臺(tái)上的旋鈕式設(shè)計(jì)。

　　國(guó)內(nèi)測(cè)試版配置：而此次國(guó)內(nèi)曝光的測(cè)試車配置版本應(yīng)該比較低，沒有配置全景天窗，也沒有GPS導(dǎo)航和可視倒車系統(tǒng)。雖然保留了電子手剎系統(tǒng)，但從諜照可以看到，電子手剎后方的圓形按鍵控制區(qū)，只保留了“AUTO HOLD”按鍵，左右兩側(cè)的倒車?yán)走_(dá)開關(guān)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)則不見蹤影。

現(xiàn)代140國(guó)內(nèi)諜照曝光
 

　　動(dòng)力方面：此外這輛測(cè)試車也沒有配置發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)、后備箱門電子開閉按鈕、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、方向盤換擋撥片等配置。當(dāng)然進(jìn)口i40旅行版車型除了空間上的優(yōu)勢(shì)，還有一大優(yōu)勢(shì)就是配置了2.0升Theta II直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(GDI)，最大功率177馬力(130kW)，峰值扭矩213Nm。相比于北京現(xiàn)代的第八代索納配置的2.0升Theta II發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為165馬力(121kW)，最大扭矩為198Nm，帶有直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上又要更勝一籌，無(wú)論是動(dòng)力和油耗控制都更具亮點(diǎn)。

現(xiàn)代140國(guó)內(nèi)諜照曝光

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在經(jīng)歷了賽歐旅行版、凱越旅行版、馬自達(dá)6旅行版等車型后，對(duì)于旅行版車型的接受度還是比較低。但隨著家庭消費(fèi)的升級(jí)，以及購(gòu)車觀念的改變，Wagon車型已經(jīng)受到越來越多的重視，這種在歐洲非常受歡迎的車型也將被更多廠商導(dǎo)入中國(guó)。比如大眾就已經(jīng)將旅行版的邁騰(Passat)和高爾夫就都已經(jīng)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，現(xiàn)代i40旅行版車型的引入，將有助于進(jìn)一步拉低進(jìn)口旅行版車型的售價(jià)區(qū)間，體現(xiàn)韓系車型的高性價(jià)比。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))