大眾汽車在巴黎車展發(fā)布帕薩特B7的同時，也發(fā)布了B7旅行版?；诘诹了_特旅行版早已引入國內(nèi)銷售，B7旅行版的引入也基本沒有懸念。不久前B7旅行版的外觀申報圖曝光以后，進一步增加了B7旅行版引進的可能性。最近，我們有幸獲取了一組B7旅行版在國內(nèi)的測試諜照，足以說明B7旅行版上市時間已經(jīng)不遠，并且細(xì)節(jié)會進一步明確。

　　外觀看點：終于有了PASSAT之名

　　從諜照曝光的情況看，將會引入國內(nèi)的B7旅行版在外形設(shè)計上與海外車型基本沒有區(qū)別。從車門比例來看，它也不可能是加長版本。海外版B7旅行版的長寬高為4771/1820/1519mm，軸距為2712mm，相比現(xiàn)款基本一樣(長度短3mm，高度高2mm，軸距長3mm，寬度沒變化)，相信引進版的B7旅行版也會與此相同。

　　細(xì)節(jié)方面也沒有太多懸念，包括獨特的大燈內(nèi)部構(gòu)造，四輻條鍍鉻前中網(wǎng)、帶鍍鉻邊框的霧燈造型、銀色的行李架等等，都與海外版完全相同。

　　另外，B7旅行版的前后杠和車身側(cè)面的下沿部分，都增加了與新邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)類似的鍍鉻飾條，而不是像現(xiàn)款那樣采用更務(wù)實的黑色裙邊。別以為這是專門針對中國市場的變化，海外版的B7旅行版，同樣采用了這樣的設(shè)計。從視覺效果來看，這種做法也的確能夠提升帕薩特旅行版的檔次感，這對于多數(shù)國內(nèi)消費者來說，是一項不錯的改進。

　　外觀方面其實真正值得關(guān)注的是尾標(biāo)。沒錯，這個“PASSAT”的標(biāo)識與海外版同樣沒有區(qū)別，但到了國內(nèi)，卻顯得很有意義。

　　相信看到過現(xiàn)款帕薩特旅行版尾部的人都會有一種猜想：是不是尾標(biāo)被車主摘掉了，亦或是洗車洗掉了，怎么連個名字都沒有。的確，對于第六代進口的帕薩特車系，當(dāng)時為了避免與上海大眾生產(chǎn)的第五代帕薩特之間產(chǎn)生聯(lián)想，又無法采用邁騰這個本土名字，因而索性取消了車系名，直接用旅行版、R36這樣的名字命名。但這樣的做法顯然只能是權(quán)宜之計。隨著第七代帕薩特在南北大眾的投產(chǎn)，進口的B7旅行版再也不用遮遮掩掩了，終于可以光明正大的叫回“帕薩特旅行版”的名號。

　　PASSAT標(biāo)識的另一層含義也表明，這款車仍將是原裝進口的整車，而不是之前人們期待的合資版本。

　　內(nèi)飾看點：疑似高配，自動啟停和DCC懸掛仍然沒有配備

　　諜照顯示的B7旅行版內(nèi)飾，從整體設(shè)計來看也沒有懸念，不僅與海外版一樣，也與已經(jīng)曝光的新邁騰內(nèi)飾設(shè)計完全相同，并且同樣以桃木裝飾與銀色飾板相結(jié)合的方式。布局上基本延續(xù)第六代的特點，但在細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整。相比新邁騰，其最大的區(qū)別主要是配色方面，深內(nèi)飾的設(shè)計顯得更原汁原味，而且運動感更強。

　　從外觀顯示的大燈，和內(nèi)飾配備的大屏幕主機來看，這款B7旅行版的測試車很有可能是高配版本。不過從中控臺的圖片顯示，其擋把右側(cè)的按鈕大部分是空白的。這意味著海外版B7可以配備的自動啟停系統(tǒng)和DCC電磁可調(diào)懸掛系統(tǒng)，仍然不會出現(xiàn)在進口的B7旅行版上。是留給最終的高性能版本，還是能夠提供選裝?這些就只能等B7旅行版上市后才會明朗了。

　　動力配備：很可能仍只有2.0TSI可供選擇

　　海外的B7旅行版動力配備豐富多樣，但到了國內(nèi)，則會與老款一樣，只提供2.0TSI一個版本可供選擇，功率為200千瓦，扭矩為280牛米，搭配6速DSG變速器。作為原裝進口的車型，帕薩特旅行版的定位肯定是要高于國產(chǎn)的三廂版本，而且它面對的也是一些對旅行車情有獨鐘的特殊消費者，走量并不是其主要訴求，因此通過低排量版本來降低價格意義并不大。

　　也正是基于這一點，B7旅行版引進后，仍然會采用高配高價的策略，配置水平與價格狀況都會與現(xiàn)款持平。從第六代車型的銷售情況看，雖然與主流無緣，但受歡迎程度還是稍稍超預(yù)期的，說明國內(nèi)消費者對于旅行車也開始發(fā)生漸漸從不認(rèn)可到接受的轉(zhuǎn)變。B7旅行版雖然相比老款本質(zhì)上變化不大，但確實要漂亮不少，因此上市后銷量有望進一步提升。不過，帕薩特旅行版要想成為市場的主流車型，最終還得實現(xiàn)國產(chǎn)，并將價格降到邁騰的水平。（文：搜狐汽車）