回顧過去：都是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿

　　曾經(jīng)是業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，也曾是激烈競爭激流中的失敗者，路特斯與青年蓮花有太多的不謀而合。所以為了讓大家更深入的了解這些汽車品牌，我們在這個環(huán)節(jié)中，對這兩大汽車品牌的歷史做詳細(xì)介紹，一起來回顧它們曾經(jīng)擁有的輝煌的與失意。

路特斯：輝煌與落寞并存

　　路特斯汽車公司是世界上著名的運動汽車生產(chǎn)廠家，成立于1951 年，與法拉利、保時捷一起并稱為世界三大跑車制造商，在世界上享有盛譽。蓮花汽車擁有世界頂尖的汽車設(shè)計技術(shù)，尤其在整車和動力總成方面，路特斯具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的技能。

寶騰汽車　　　　　　　　　　　　　英國Lotus

　　與大多數(shù)英國汽車品牌一樣，這個誕生在二戰(zhàn)后的路特斯已不再是英國的本土品牌，更像是流落他鄉(xiāng)，沒落的英國貴族，命運坎坷。天才工程師柯林·查普曼個人奮斗和智慧創(chuàng)造了Lotus汽車，也是因為他對賽車運動和車輛性能的極致追求，成就了曾經(jīng)輝煌的Lotus品牌和Lotus汽車。

　　但在1982年柯林·查普曼離世后，Lotus品牌幾次異手。先后在1986年被通用汽車收購，在1993年又轉(zhuǎn)投當(dāng)時的意大利的布加迪車廠。自1997年以來一直屬于馬來西亞的Proton汽車集團（與塔塔收購路虎性質(zhì)相同），但Lotus汽車單獨運營。

 
路特斯國內(nèi)上市的兩款主力車型 Elise和Evora

　　Lotus品牌的幾次轉(zhuǎn)手，對于這樣一個強調(diào)技術(shù)的小眾品牌來說有著沉重的打擊。如今路特斯在世界各大汽車賽事上幾乎銷聲匿跡，動力系統(tǒng)上只能更多的依托如豐田等這樣的大廠，車型上也僅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三個車系，車型的研發(fā)也進入緩慢期。這個國內(nèi)老牌車迷心中那個曾經(jīng)連空調(diào)、ABS都不屑裝車，純粹強調(diào)操控跑車品牌，如今能給車迷帶來了怎樣的驚喜。我們更期待著路特斯產(chǎn)品展現(xiàn)其獨特魅力。

青年蓮花：商用車地位顯赫 青年蓮花汽車銷售低迷

　　和李書福一樣，龐青年也是個浙江臺州人，出身平平的他，如今已變身為我國唯一擁有客車、卡車、轎車系列汽車生產(chǎn)資格和產(chǎn)品的民營車企——中國青年汽車集團的董事局主席兼總裁。他現(xiàn)在最想做的，就是像李書福的吉利汽車一樣，靠“物美價廉”走好這條新辟的轎車之路，但不同的是，青年汽車集團卻巧打出一張“蓮花”牌，在品牌之初就已先聲奪人。

 
青年汽車

　　青年汽車集團下設(shè)商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產(chǎn)、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業(yè)集團。

　　但青年蓮花一直未能在國內(nèi)市場得到發(fā)揮，處于非常尷尬的地位，其實造成這種情況很大一部分是因為品牌宣傳力度欠缺造成的，我們一起看看奇瑞、吉利、比亞迪的品牌營銷就恍然大悟了。另外，青年蓮花汽車未能借助青年汽車集團雄厚的實力作為基礎(chǔ)，造成了市場不利的局勢。