平臺(tái)技術(shù)仍源于歐洲

　　值得注意的是，風(fēng)朗與已經(jīng)引進(jìn)并且受到歡迎的科雷傲、緯度有著本質(zhì)不同。科雷傲和緯度均基于日產(chǎn)平臺(tái)(奇駿/天籟)開發(fā)，產(chǎn)地也在韓國(guó)的雷諾三星工廠，在底盤技術(shù)乃至車身設(shè)計(jì)上，都有著濃郁的亞洲特色和日產(chǎn)的影子，駕乘品質(zhì)也與日產(chǎn)的姊妹車極為相似。

雷諾Fluence大燈

　　風(fēng)朗從所謂“誕生于雷諾日產(chǎn)C平臺(tái)”來看，似乎也與“同平臺(tái)”的軒逸相似。但實(shí)際上所謂的日產(chǎn)雷諾C平臺(tái)，更像是廠家的一種推廣方式(例如源自瑪馳平臺(tái)的新陽光，也被劃歸為C平臺(tái))。

雷諾Fluence外觀

　　仔細(xì)比對(duì)梅甘娜和軒逸的懸掛會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然都是前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁，但實(shí)際結(jié)構(gòu)有著明顯區(qū)別，前者明顯是歐洲車常用的手法，后者則是典型的日系特色。車身設(shè)計(jì)上，即便通過圖片和尺寸(尤其是寬度與高度之間的比例)也可以輕松判斷，風(fēng)朗與軒逸是沒有關(guān)系的。產(chǎn)地方面，風(fēng)朗也與科雷傲、緯度不同，它產(chǎn)自土耳其而非韓國(guó)，仍可看作是“歐洲產(chǎn)品”。

雷諾Fluence外觀

　　因此，風(fēng)朗骨子里的平臺(tái)技術(shù)仍源自歐洲雷諾，只是在設(shè)計(jì)上更多考慮到了中國(guó)等非歐洲的市場(chǎng)需求。當(dāng)然，基于日產(chǎn)在動(dòng)力，尤其是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，風(fēng)朗采用的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有懸念，無論是1.6L還是2.0L版本，都與日產(chǎn)車型同宗，變速器則也會(huì)搭配CVT。