2011年4月19日，保時捷在第十四屆上海車展向全世界發(fā)布了全新頂級四門跑車Panamera Turbo S。這款保時捷Gran Turismo系列的旗艦車型，不但讓萬千前來上海新國際會展中心觀展的車迷興奮至極，同時也使得廣大保時捷中國車主再次領(lǐng)略到"Porsche Intelligent Performance"理念的全新典范。

　　無論在性能水平還是燃油效率方面，Panamera Turbo S都再次為豪華四門跑車樹立了新標(biāo)桿。4.8L V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，可提供550hp (410kW)的最大輸出功率，使車輛從靜止加速至100km/h只需3.8秒，極速可達(dá)306km/h。該車極為強(qiáng)大的動力系統(tǒng)經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)，不但更具持久性，同時采用的一系列尖端技術(shù)使車輛的百公里耗油量降至11.5升(配備米其林為Panamera開發(fā)的19英寸全天候輪胎時，其百公里耗油量將降至11.3升)。此外，采用鈦鋁渦輪的改進(jìn)型渦輪增壓器以及升級后的發(fā)動機(jī)控制裝置使車身更加靈活，反應(yīng)更為迅速。

　　Panamera Turbo S純正的賽車運(yùn)動血統(tǒng)，在每一處技術(shù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中都得到了完美的體現(xiàn)。Panamera Turbo S的標(biāo)準(zhǔn)配置的規(guī)格也堪稱典范，包括：在車輛轉(zhuǎn)彎時降低側(cè)傾的保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC);可向后輪提供可變扭矩分配的保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)升級版;可調(diào)校懸掛系統(tǒng)和動力單元的Sport Chrono Package Turbo;速敏式Servotronic轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運(yùn)動型排氣系統(tǒng)。外觀方面，20英寸Turbo II車輪和加寬的后橋輪距也作為免費(fèi)選項(xiàng)提供給中國消費(fèi)者。來自保時捷獨(dú)家配件系列的標(biāo)配側(cè)裙板使這款全新頂級車型看來顯得更寬。而獨(dú)特的全新配色組合則完美展現(xiàn)了其運(yùn)動性和獨(dú)特性，為Turbo S車型和Panamera系列賦予了全新涵義。

　　展臺的另一個亮點(diǎn)無疑是首次亮相中國的918 RSR，這一驚世杰作成功地將先前曾應(yīng)用于國際賽道測試的911 GT3 R Hybrid中的混合動力技術(shù)、飛輪儲能技術(shù)，與918 Spyder的設(shè)計(jì)理念融合在一起。毫無疑問，918 RSR代表著保時捷在跑車設(shè)計(jì)領(lǐng)域至臻完美的尖端成就。通過其最高輸出功率達(dá)563 bhp的V8動力單元，以及兩個位于前輪處的電動馬達(dá)分別可提供75 kW動力，令車輛的峰值功率達(dá)到了驚人的767 bhp，使車輛兼?zhèn)淇胺Q典范的燃油效率與頂級動力性能。918 RSR的另一個亮點(diǎn)是扭矩引導(dǎo)功能，此項(xiàng)功能可進(jìn)一步提高車輛的靈活性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)，更凸顯出918 RSR在國際賽場上的王者風(fēng)范。918 RSR不但繼承了918 Spyder經(jīng)典的啞光黑色碳纖維的單體車身構(gòu)造，更是對歷代經(jīng)典保時捷長程賽車"外形服務(wù)于功能"設(shè)計(jì)哲學(xué)的完美體現(xiàn)。

　　在4月19日全球首發(fā)儀式上，保時捷全球主席兼首席執(zhí)行總裁穆倫先生與中國超模王雯琴、石周靚一同為Panamera Turbo S揭開了面紗。共同見證這一榮耀時刻的還包括保時捷的合作伙伴、貴賓、中外媒體以及來自保時捷董事會的代表。擁有如此多重量級人物的保時捷董事代表團(tuán)能夠出席本次活動，充分印證了中國在保時捷全球運(yùn)營中的重要性，以及在上海舉辦Panamera Turbo S全球首發(fā)的意義。