面對著寶馬1系的進(jìn)攻，奔馳決定了自己的反攻計劃，那就是即將在上海車展上展出的概念車奔馳新A級車?；蛟S在這個級別中，奔馳從來就沒有花過心思，或許作為德國三大豪華品牌的領(lǐng)頭羊，對于價格低于三十萬的產(chǎn)品它總是缺乏興趣。沒有銷量的保證，利潤也顯然要低很多，這里似乎就像是新能源市場一樣就是形象工程。不過寶馬1系認(rèn)真了，出色的表現(xiàn)讓奔馳重新審視自己并開始了全新的規(guī)劃。

　　迷途知返

　　2010年10月22日，在這一天，奔馳全球最大的徽標(biāo)出現(xiàn)在了北京戴姆勒奔馳大廈的頂端，晝夜旋轉(zhuǎn)。這個直徑10米全天旋轉(zhuǎn)的大家伙總重量超過了20噸，能夠在大風(fēng)來襲的時候自動找到風(fēng)阻系數(shù)最低的角度并鎖止停轉(zhuǎn)，同時在它內(nèi)部的LED燈框上布滿了均勻的小孔，避免雨雪積留在上面。這就是奔馳的品牌價值，任何一個細(xì)節(jié)都有著豐富的文化韻味，也正因為如此當(dāng)全世界人民都為C級車趨之若鶩的時候，它的A級車卻被人忘在了一旁，即便降價超過4萬也沒有買家愿意出手，在大街上看到它的幾率就像和邁巴赫一樣稀少。

　　對于豪華小型車來說，實際上游戲的規(guī)則也非常簡單，比如寶馬的Mini，大眾的甲殼蟲，菲亞特500，扯上點歷史再加上些炫酷的設(shè)計，再拽上些小鋼炮的動力，這樣車子就有了熱賣的噱頭。不過奔馳比較老實，甚至老實得有些天真，因為它并沒有像迷你一樣對自己精制打扮，而是把自己變成了勞動人民的奔馳。自然它的客戶不喜歡，勞動人民更是難接受。

　　為了修正自己已經(jīng)延續(xù)了兩代的錯誤，奔馳在上海車展前率先披露了自己的新A級概念車。從這款概念車上，我們看到現(xiàn)款A(yù)級和B級車上的呆板線條已經(jīng)蕩然無存，留下的只是F800流暢的線條與前衛(wèi)的設(shè)計，實際上如果說這款車是來自馬自達(dá)“流”的設(shè)計語言，相信也不會有人反對的，因為它的線條實在是太動感了。雖然寶馬1系同樣有著比同門兄長更凸顯肌肉感的腰線以及引擎蓋線條，同時兩個“鼻孔”也被擴展得很大，但與奔馳的這款新車相比還是顯得過于保守了，而“保守”這個詞對于寶馬來說就是一種侮辱。

　　與現(xiàn)款小型MPV風(fēng)格的短鼻設(shè)計不同的是，它也有著修長的引擎艙，隔柵中被放大的三叉星標(biāo)示配合由三叉星延伸開的線條總是有著似曾相識的感覺，因為在最新版的奔馳超級跑車SLS AMG上就有著相似的設(shè)計元素。同時它的淚珠鷹眼設(shè)計構(gòu)成了星空狀的散射光源，藍(lán)色的散射光非常的幽靜，夜間的辨識度非常之高。

　　當(dāng)然在整車高度上，新A級車將放棄過去兩代重視車內(nèi)空間的做法而將應(yīng)用運動型鋼炮的設(shè)計思路，那就是低矮而注重操控性。兩段式的腰線以及側(cè)裙線配合著噴火輪狀的運動型鋁合金輪轂使它擁有了超越尚酷的運動設(shè)計。此外對置U型的LED尾燈組也獨具創(chuàng)新，或?qū)⒊蔀楸捡Y運動小車的新標(biāo)桿。

　　因此從這款全新的奔馳新A級概念車上，我們看到了奔馳的迷途知返，畢竟使用兩款尺寸相似的小型MPV來通過不斷降價打開市場的方式是奔馳所不愿看到的。通過早先媒體刊登的奔馳新款B級車的照片不難看出，奔馳留下B級車?yán)^續(xù)主攻高端小型MPV市場，而同時將旗下A級車轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端運動轎跑車市場，把矛頭直接指向了寶馬1系、大眾尚酷和新款奧迪A3上，而憑借這樣的賣相和三叉星的品牌號召力以及30-45萬左右的價格，恐怕奔馳就將不再因銷量問題而發(fā)愁了。