通用說“這是世界上第一款能夠不受里程限制的電動車”，媒體說“這根本就不是純電動車，它仍舊是一款混合動力車”。的確，對于這款車的定位有著太多的爭論，不過作為一款能夠為你節(jié)省下大把油費同時減少你碳足跡的車子來說，它的出現(xiàn)卻的確有著非同尋常的意義，因為相對于日產(chǎn)Leaf、寶馬ActiveE而言，它是不會受到里程限制的，同時它也已經(jīng)進入到了尋常百姓家，那么已經(jīng)擁有了沃藍(lán)達(dá)的人們是怎么評價這款新能源車的呢?

　　強大的電驅(qū)系統(tǒng)

　　對于像北京這樣的首堵，沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動模式可以說是最為合適的了。面對著平均30公里/小時，上下班10公里/小時的蝸牛速度，電驅(qū)動模式將徹底改變?nèi)藗兊退俑哂秃穆勎矚獾纳罘绞?。沃藍(lán)達(dá)主要的動力輸出裝置是一臺111千瓦、370牛米的主電動機，此外還有一臺能夠發(fā)出55千瓦的發(fā)電機和一臺62千瓦的1.4升汽油發(fā)動機。

　　通常如果你上下班的累計距離不到80公里的話，那么你就基本不需要為油價的上漲而發(fā)愁了，因為在這個里程內(nèi)，它的16千瓦.時鋰電池就能夠?qū)崿F(xiàn)對車子的正常驅(qū)動，而在晚上開回家后則可以用民用220伏電源進行充電，一夜就能夠?qū)㈦姵厝砍錆M以滿足第二天上下班的通勤需要。如果你的用車生活只是這樣的話，那么它的確就是一輛電動車，不會有汽油機的介入，當(dāng)然這樣的性能也就和日產(chǎn)的Leaf沒有多大區(qū)別了。此外雪佛蘭已經(jīng)制訂了其在美國的電池保修政策，8年/10萬英里更換電池的周期也基本已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)化的水平。

　　而當(dāng)你的行駛里程超過了80公里以后，則需要它的汽油機開始工作，為電動機提供所需的驅(qū)動能量，并依靠其45升油箱繼續(xù)行駛450公里。實際上，作為一款重達(dá)1.7噸的大家伙，百公里10升的油耗也算是可以接受的范圍，并且在你急加速的情況下，它的汽油機也會與發(fā)電機一同為電動機提供電力，從而獲得更好的加速能力。而從政策的層面來說，目前雖然沃藍(lán)達(dá)的價格依然較高，為4萬美元左右，但卻享受了7500美元的政策補貼，因此它折合上人民幣只有22萬左右的價格，再加上節(jié)省下來的油耗，它的價格已經(jīng)比過去的新能源車親民許多了，不過它的現(xiàn)實真的有它的描述那么美麗嗎?