量產(chǎn)版區(qū)別于概念版設(shè)計(jì)的另一個(gè)標(biāo)志，就在于中置的方形雙排氣管。這種設(shè)計(jì)在某些高性能跑車上會(huì)經(jīng)常見到，現(xiàn)代毫不隱晦的在這樣一款轎跑車上采用如此夸張的設(shè)計(jì)，目的自然是想強(qiáng)化Veloster的運(yùn)動(dòng)元素。

　　更多的車頭和車尾細(xì)節(jié)，被偽裝嚴(yán)密包裹，我們也只能通過北美車展上已經(jīng)發(fā)布的圖片來了解。畢竟這款車引進(jìn)將會(huì)采用進(jìn)口方式，設(shè)計(jì)上不會(huì)與海外版有太大差別。

　　Veloster的前臉很好的體現(xiàn)了現(xiàn)代車的家族特征，六邊形的大嘴輪廓清晰可見，但又做得并不夸張。中網(wǎng)和下進(jìn)氣口的造型，與剛剛在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的i40(配置 圖庫 口碑)如出一轍。而大燈，則顯現(xiàn)出Veloster自己的特色——犀利而富有力量感。

　　側(cè)面除了延續(xù)概念車的輪廓以外，力量感的翼子板造型和上下腰線也都被延續(xù)下來。尾部的線條也極為豐富，運(yùn)動(dòng)化的空氣動(dòng)力學(xué)套件與排氣管一樣設(shè)計(jì)得很夸張。單看外形，Veloster儼然像一部經(jīng)過改裝的暴力機(jī)器。

　　內(nèi)飾方面，Veloster風(fēng)格上延續(xù)目前現(xiàn)代新車的家族式風(fēng)格，但線條上更注重運(yùn)動(dòng)化，包括中控臺(tái)形成的張力以及方向盤的造型，都明顯要比勞恩斯酷派更給力，甚至在中控臺(tái)下方還設(shè)計(jì)了類似把手的造型，這一點(diǎn)非常值得肯定。座椅的設(shè)計(jì)也是符合其運(yùn)動(dòng)定位的，僅憑造型就能感覺出它的包裹性不錯(cuò)。