2011年2月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部在廣州正式宣布全新奧迪A8L上市。作為以突破科技實現(xiàn)全面超越的時代領(lǐng)袖座駕，全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華。這一旗艦車型將進(jìn)取的設(shè)計、精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的技術(shù)融于一身，為中國最具創(chuàng)造力、鑒賞力和影響力的時代領(lǐng)袖帶來前所未有的豪華體驗，完美詮釋了奧迪品牌“突破科技 啟迪未來”之主張。

　　率先上市的全新奧迪A8L 3.0TFSI quattro車型共有5款產(chǎn)品：全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro低功率版舒適型售價92.8萬元，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro低功率版豪華型售價99.8萬元，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版舒適型售價116.5萬元，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版豪華型售價122.5萬元，全新奧迪A8L 3.0 TFSI quattro高功率版尊貴型售價136.2萬元。

　　作為奧迪旗艦的第四代車型，新A8最早于2009年底在北美首發(fā)，而針對中國等市場推出的加長版新A8L，則于去年4月首次亮相北京車展。據(jù)悉，新A8L車身長度和軸距分別達(dá)到5267毫米和3122毫米，比海外的標(biāo)準(zhǔn)版新A8均加長了130mm，所加長的130mm軸距全部用于后排。而全新動力配備以及底盤、外觀內(nèi)飾的革命性升級，也將提升其在國內(nèi)頂級豪華車市場的競爭力。

　　ASF® 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)

　　ASF® 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)只有穩(wěn)健而縝密的結(jié)構(gòu)，才能承載起探索的重任，全新奧迪A8L首次在ASF®車身技術(shù)上采用熱成型鋼板，在提高車架強(qiáng)度和車身硬度的同時，大幅降低車身重量：龐大堅固的白車身重量只有241公斤，較傳統(tǒng)鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)車身具有40%的輕量化優(yōu)勢，因此造就全新奧迪A8L極致的動感表現(xiàn)與高效的行駛性能。

　　新A8L的內(nèi)飾設(shè)計更為豪華舒適，A8L的底盤進(jìn)行了更新，輕質(zhì)鋁金屬底盤結(jié)構(gòu)讓車身重量較采用鋼質(zhì)車身的車型降低了40%左右。配置部分，A8L搭載了主動巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、行人探測系統(tǒng)和并線輔助系統(tǒng)等。據(jù)悉，全新奧迪A8L全系車型配備了國內(nèi)率先實現(xiàn)中文手寫輸入的MMI系統(tǒng)，此外，還有一系列針對中國市場的高科技和豪華配置。

　　全新A8L使用了最新的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大的特點就是增加了觸摸板，可以方便的在觸摸板上進(jìn)行書寫或者點擊等操作，另外觸摸板支持多點觸摸，可方便查看圖片細(xì)節(jié)等，提高了操作便捷性的同時增加了駕駛時的安全性。另外夜視系統(tǒng)也是新A8L的一個亮點，通過進(jìn)氣格柵上LOGO中的紅外攝像頭捕捉物體，并可判斷是否是行人以及是否發(fā)生碰撞，并且系統(tǒng)會做出相應(yīng)的動作避免事故。

　　性能卓越的發(fā)動機(jī)

　　性能卓越的發(fā)動機(jī)全新奧迪A8L配備的全新3.0升V型6缸汽油直噴機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是奧迪整車高效戰(zhàn)略的又一大亮點。這款的機(jī)械增壓器結(jié)構(gòu)極為緊湊，緊密地安置在V型發(fā)動機(jī)的90度夾角之中。增壓器由發(fā)動機(jī)曲軸通過多楔帶連接并驅(qū)動，造就了怠速高增壓值的特點。采用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)械增壓器工作轉(zhuǎn)速最高能夠達(dá)到23,000rpm，提供每小時1,000公斤的進(jìn)氣量，并將增壓值保持在80千帕。增壓器增壓末端與進(jìn)氣歧管之間的距離較之前的設(shè)計大幅縮短，這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應(yīng)用，熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過更短的距離，更迅速地降溫。這一設(shè)計上的革新，使3.0TFSI的油門響應(yīng)更加迅猛。

　　quattro®帶運動模式的差速器鎖

　　quattro®帶運動模式的差速器鎖當(dāng)所有的崎嶇和彎道都化于平坦，您將體驗到平衡感帶來的征服感。全新奧迪A8L配備quattro®帶運動模式差速器鎖的全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在實現(xiàn)運動靈敏的操控性同時，更帶給駕駛員更具靈敏性和動感的轉(zhuǎn)向體驗。這套系統(tǒng)在正常行駛時強(qiáng)調(diào)了后部動力的分配，扭矩感應(yīng)式中央差速器可將動力以40:60的比例在前后軸進(jìn)行分配，不僅大大提高了駕駛樂趣，加強(qiáng)了過彎能力，也改善了負(fù)載轉(zhuǎn)移效應(yīng)對車輛操控性的影響。

　　與上一代國內(nèi)銷售的A8相比，新A8L拋棄了 3.6L排量，并以全新的3.0T發(fā)動機(jī)取而代之，而首先引入的5款車型也均將為3.0T排量，并有兩種調(diào)校，其中3.0T低功率版最大功率為 213kW，峰值扭矩達(dá)到410Nm，高功率版所搭載的3.0T發(fā)動機(jī)最大功率為245kW，峰值扭矩為440Nm，二者均搭配8速手自一體變速器。

　　此外，新A8L依然有W12和V8發(fā)動機(jī)，排量分別為6.3L和4.2L，相比上一代車型上使用的W12發(fā)動機(jī)，新W12機(jī)型(自然吸氣)排量增加 0.3L，功率增加50馬力，百公里加速時間為4.9秒，電子限速250km/h，預(yù)計價格超過250萬元。這兩款排量的車型預(yù)計于下半年引入國內(nèi)。