今年7月份寶馬在海外發(fā)售了第二代X3，即2011款寶馬X3。原定在中國進行同步發(fā)售，無奈沒有趕到北京車展，只好在這次的廣州車展上正式亮相了。按照目前新X3的動力搭配，采用3.0升直六發(fā)動機的28i與當前X3的30i相當，我們猜想新X3的起步售價應已在65萬以上。

　　外觀變化不徹底 看起來像小改款

　　全新X3在外形的設計上與老款相差不大，雖然多處進行了局部推敲更改，但從車型結構上將，2011款X3是貨真價實的換代車型。不是德國人過于死板，而是寶馬設計師想延續(xù)傳承，他們不想把本就造型經典的外觀在設計的面目全非了�！�

　　當然不是說外形就一點沒變。車輛尾部繼承了當今寶馬的設計衣缽，整體造型更像是新X5和X1的結合體，與現款X3有著很大的區(qū)別。其實新X3外形上的小變化對于其消費者來說影響不大，調查顯示大部分寶馬X3的用戶對其外形設計都持贊同滿意的態(tài)度。而此次2011款新X3主要看點是動力、空間和價格。

　　動力搭配較高 同級車中罕遇敵手

　　目前新X3有兩種汽油機車型，新的28i是采用了與老款30i上相同的3.0L直六發(fā)動機。我們看到入門新X3的排量就已與老款的頂配車型相同。而35i則采用了與X5相同規(guī)格的發(fā)動機，單渦管雙渦流的直噴增壓發(fā)動機輸出動力非常強大，再配合寶馬的8速手自一體變速器，可以說在動力搭配上，同級競爭對手奧迪Q5 3.2和奔馳GLK350根本不能與之匹敵�！�

　　但我們從國外新X3那51000歐元的定價，對比國內X5 35i的報價來看，X3 35i售價應在80萬元以上。與同級競爭對手相比，整整高了有10萬元。而28i的售價應與現售的X3 30i相差不大，65萬以上也是肯定的了。所以我們從新X3那高昂的價格上來推算，它的推出并不能做到搶占其它中型SUV的市場，只能說可以滿足對于X3動力有所要求的消費者客戶，說白了就是讓想買寶馬X3的人更加堅定，而讓對寶馬X3失去信心的人回心轉意。

　　如果按照進口銷售的方式去看，雖然28i和35i的推出能夠有效提升新X3的產品形象，但反觀比競爭對手高出不少價格的局面，會導致新X3的銷量難以提高和維持，盡快打造出一款25i，將售價控制在50萬左右還是非常有必要的，雖然目前海外沒有25i的車型，但不排除可以為了中國量身打造的可能，因為別忘了在中國可是有“5系Li”的先河。