雷克薩斯開發(fā)出IS，其目標(biāo)就是針對(duì)寶馬3系和奔馳C等德系豪華運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車而來的，否則它沒有必要在設(shè)計(jì)上如此追求運(yùn)動(dòng)。既然如此，面對(duì)對(duì)手的M3和C AMG版本，雷克薩斯當(dāng)然也要推出對(duì)應(yīng)的高性能版，這就是雷克薩斯IS-F。從競爭對(duì)手紛紛將高性能版引入，從獲得的品牌提升效果和市場表現(xiàn)來看，說明國內(nèi)對(duì)于這類百萬級(jí)的小尺寸房車還是有興趣的，雷克薩斯IS有現(xiàn)成的版本，自然也不愿意錯(cuò)過這一新的市場趨勢。IS-F之前在國內(nèi)從未露過臉，此次廣州車展上，將是它在國內(nèi)的首次發(fā)布，值得高性能車愛好者關(guān)注。

　　廣州車展首發(fā)新車?yán)卓怂_斯IS-F

改款后的2011款，內(nèi)外更加運(yùn)動(dòng)

　　與所有高性能房車一樣，IS-F在外觀方面其實(shí)就是普通版IS的“運(yùn)動(dòng)化包裝版”。作為日系廠商的產(chǎn)品，IS-F在這方面與德系廠商的做法沒有太多區(qū)別——能夠讓你一眼看出與普通IS的不同，但同時(shí)也沒有做得像改裝車那樣夸張和張揚(yáng)。

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　　前臉的運(yùn)動(dòng)感是非常強(qiáng)的，主要體現(xiàn)在前杠和進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)上，大尺寸和網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，再加上力量感很強(qiáng)的保險(xiǎn)杠瞎眼和側(cè)面棱角，的確有一種兇悍的感覺。此次亮相的2011款不久前剛在巴黎車展上首次亮相過，大燈處還加入了LED日間行車燈。

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　　側(cè)面最亮眼的地方當(dāng)然是輪胎和輪轂。19寸的輪轂采用深色設(shè)計(jì)，前225mm/后255mm的前寬后窄輪胎布局，也是此類高性能后驅(qū)車最常見的設(shè)計(jì)。

　　IS-F尾部設(shè)計(jì)最夸張的地方就是上下排列的雙排氣管了，不僅個(gè)性十足，而且看上去很像是網(wǎng)絡(luò)上流傳的那種讓人眼暈的圖片——雙眼緊盯著排氣管看，是不是有一種上下跳動(dòng)的感覺？除此之外，IS-F的整個(gè)尾部就顯得比較低調(diào)了，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)不夸張，擾流板也小到幾乎快被人忽略。

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　　IS-F的內(nèi)飾造型基本上與IS一樣，同樣是加入了很多運(yùn)動(dòng)化包裝。黑色內(nèi)飾氛圍是肯定的，大量真皮和碳纖維裝飾板的加入，則兼顧了豪華和運(yùn)動(dòng)感。座椅側(cè)面碩大的“F”標(biāo)識(shí)，則在清晰的表明它不一般的身份。運(yùn)動(dòng)感十足的桶形真皮座椅，在2011款上也進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，支撐性比過去更好了。

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　　2011款 IS-F的儀表非常亮眼，碩大的轉(zhuǎn)速表占據(jù)了整個(gè)儀表盤最搶眼的中間位置，在它的反襯下，速度表已經(jīng)變得如同水溫表一般似乎可以被忽略不計(jì)。作為高性能運(yùn)動(dòng)車，IS-F的變速器是不會(huì)自動(dòng)升擋的，但儀表會(huì)在轉(zhuǎn)速超過6500轉(zhuǎn)的時(shí)候用紅光進(jìn)行提醒。