現(xiàn)款第五代寶馬3系已上市銷售五年，新一代的研發(fā)已經(jīng)接近收尾階段，我們也曾多次報(bào)道新車的測試諜照，預(yù)計(jì)量產(chǎn)車將在2011年年底首次亮相。

　　新一代寶馬3系

　　新一代寶馬3系將為我們帶來更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、引領(lǐng)潮流的外形設(shè)計(jì)、敏銳的駕駛感受和有史以來最龐大的車系陣營。除了精神領(lǐng)袖M3之外，還將仿效寶馬5系推出GT混種掀背車，這可能是3系有史以來最具誘惑力的車身設(shè)計(jì)理念。

　　新一代寶馬3系

　　新一代寶馬3的研發(fā)團(tuán)隊(duì)日前在德國進(jìn)行了大量路試，歐洲媒體借助外形和內(nèi)飾諜照以及坊間的各種信息，利用電腦制作了這些假想圖，令眾粉絲能夠先睹為快。正如我們所看到的那樣，新車的每個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)似乎就是縮小版的5系，例如更趨垂直的車頭，面積更大更具個(gè)性的雙腎型進(jìn)氣格柵。再配上被拉長的更具流線感的前大燈、突出的腰線和外擴(kuò)的輪眉，整部車看起來更有靈性，比現(xiàn)款更具視覺沖擊力。

　　新車的設(shè)計(jì)在寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)霍伊頓克 (Adrian Van Hoydoonk)的領(lǐng)導(dǎo)下完成，與新一代寶馬5系相同，新一代3系也具有鮮明的霍伊頓克印記。應(yīng)該相比克里斯-邦格的設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合大眾的審美觀，以免收到太多投訴。霍伊頓克設(shè)計(jì)的車身更趨圓潤，能夠最大限度地降低風(fēng)阻。

　　在流暢自然而動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)之下是寶馬全新打造的前置后驅(qū)平臺(tái)，該平臺(tái)也將被下一代寶馬1系采用。前懸采用傳統(tǒng)的麥弗遜式，后懸為四連桿結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為新設(shè)計(jì)的電動(dòng)助力。寶馬底盤工程師在奉送同級首屈一指的操控性的同時(shí)，還將為3系買家?guī)�來更杰出的駕乘舒適性，以應(yīng)對奧迪A4和奔馳C級的競爭。

　　第六代寶馬3系將比現(xiàn)款的車身稍長稍寬，有望提供更加寬敞的座艙空間，并通過提升復(fù)合材料的用量控制新車的整備質(zhì)量。座艙的設(shè)計(jì)和各種高科技配置將向新一代5系靠近，例如無線接入互聯(lián)網(wǎng)、車道偏離警示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及能夠防止疲勞駕駛的注意力警示系統(tǒng)等等。

　　配備新近研發(fā)的1.6升和2.0升汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)將成為新一代寶馬3系的銷售主力。除了配備大名鼎鼎的Vanos可變進(jìn)排氣門正時(shí)控制系統(tǒng)之外，還將利用缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)提升性能和效率。六前速手動(dòng)變速箱將成為3系的標(biāo)準(zhǔn)配置，八前速自動(dòng)變速箱則被放進(jìn)選裝清單。業(yè)界逐漸流行起來的節(jié)能減排技術(shù)也將全部加入寶馬3系的動(dòng)力清單，包括發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停控制系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和聰明的交流發(fā)電機(jī)，預(yù)計(jì)這些裝置能夠?qū)⑿乱淮鷮汃R3系的油耗和尾氣排放降低10%。

　　但寶馬并不滿足10%，他們還將為新一代3系配備全新研發(fā)的直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到驚人的75 mpg(約合百公里3.1升)，每公里僅排放100克二氧化碳，令一輛注重操控樂趣的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車在油耗和排放上達(dá)到了微型車的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，寶馬也將提供3.0升渦輪增壓直六發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代M3絕不會(huì)在性能方面妥協(xié)。

　　預(yù)計(jì)新一代寶馬3系將在2011年年底首發(fā)，coupe、旅行和敞篷版則需等到2012年。(圖文來源：新浪汽車）