動力有多種選擇 入華后可能被刪減

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調(diào)校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器;而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預計國內(nèi)引進的3008只會有汽油動力的配置，并且進入國內(nèi)后可能不會有多種功率的調(diào)教。3008的驅動方式分為前驅和四驅兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實相較獨立懸架的車型要差一些。

　　配置多樣且科技化

　　標致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結合移動通信的衛(wèi)星導航系統(tǒng)等。

　　標致3008還有一個值得一提的功能就是抓地力控制系統(tǒng);其由一個先進的牽引力控制系統(tǒng)和特殊的泥/雪輪胎，通過自動調(diào)節(jié)前輪的牽引力輸出方式和功率來達到對應的效率。標致的這套系統(tǒng)通過人工來進行切換，其一共有五個控制檔位：標準、雪地、越野(泥地、爛路、濕滑草地)、沙石地和關閉;通過調(diào)節(jié)不同的檔位來適應不同的路面情況。

　　安全性上3008除了抓地力控制、防側翻系統(tǒng)以外，其獨特的吸能車身結構也是非常值得一提的地方，在幾乎所有的關鍵部位，3008都采用框架加強式的設計，特別是乘員艙的設計更是如此;為了能夠在碰撞的時候迅速吸能，其前防撞桿還采用獨特的伸縮緩沖機構，通過吸能護套，迅速把沖擊力分散到其他部分去，從而減少了撞擊的強度和速度。