現(xiàn)代H-1？估計(jì)這個(gè)名字，大家都不是很熟悉。據(jù)官方消息，這款車將于今年下半年作為現(xiàn)代汽車在華首款商務(wù)車上市。但如果編者沒有記錯(cuò)，現(xiàn)代汽車在中國的首款商務(wù)車應(yīng)該是瑞風(fēng)，當(dāng)時(shí)還掛著現(xiàn)代logo的。

現(xiàn)代H-1  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　不過現(xiàn)代即將引進(jìn)的這款H-1大型MPV，和江淮產(chǎn)的瑞風(fēng)有著千絲萬縷的關(guān)系。簡單來說，現(xiàn)代H-1就是全新一代的瑞風(fēng)，該款車型首次亮相是在2007年的首爾車展中，并在2009年的上海車展在中國首次展出。現(xiàn)代H-1的在韓國稱為Starex，該車型引進(jìn)臺灣后則更名為Grand Starex，而在歐洲市場則命名為i800。而時(shí)隔3年后，現(xiàn)代汽車終于再次為中國用戶帶來這輛“新一代瑞風(fēng)”，而它的價(jià)格是否會像前任一樣，走平民化呢？編者就價(jià)格問題咨詢了現(xiàn)代的經(jīng)銷商，得到的答復(fù)是，這車進(jìn)口后的定價(jià)在20萬左右，相信這樣的定價(jià)會很有競爭力。

　　為了進(jìn)一步兼顧商務(wù)的使用用途，現(xiàn)代H-1采取了前麥弗遜/后5連桿的轎車化底盤，摒棄了前代車型（也就是江淮瑞風(fēng)）的前雙擺臂式獨(dú)立懸架/后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，H-1搭載了進(jìn)一步優(yōu)化的theta 2.4 CVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)128.4KW/6000 rpm，最大扭矩可達(dá)277.7 N.m/4200rpm，與之匹配的是4速自動(dòng)變速器。車身尺寸方面，長/寬/高為5125mm/1920mm/1925mm，軸距達(dá)到3200mm。

　　從外觀上看，現(xiàn)代H-1有著超出一般商務(wù)車的動(dòng)感線條與精致流線設(shè)計(jì)，在突顯車型強(qiáng)烈的商用氣息的同時(shí)，也展現(xiàn)出其現(xiàn)代潮流感。在空間上，由于采取了側(cè)面及尾部的方正設(shè)計(jì)，極大的增大了車內(nèi)駕乘空間。另外，車內(nèi)音響系統(tǒng)支持AUX多媒體輸入模式，并提供USB接口（支持i-Pod），前后手動(dòng)空調(diào)與配合豐富的冷暖出風(fēng)口的設(shè)置，進(jìn)一步營造出舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　和瑞風(fēng)一樣，H-1在韓國市場也提供多種座位數(shù)車型，有3座、5座、11座和12座。但引進(jìn)國內(nèi)的將會是9座，這與臺灣市場是一致的，也就是第一排3個(gè)座位、第二排3個(gè)座位、第三排3個(gè)座位。9座的車型設(shè)計(jì)與可根據(jù)需求隨時(shí)變換折疊方式的座椅，也滿足了消費(fèi)者商用及家庭使用的不同需求。

　　安全配置方面，現(xiàn)代H-1配備了ESP車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效保障了汽車在行駛過程中需躲避障礙物、急轉(zhuǎn)彎或汽車在復(fù)合路面上的行駛安全。同時(shí)，現(xiàn)代H-1還配有前排雙安全氣囊，為駕乘人員的人身安全上了雙保險(xiǎn)。