2010年3月29日，一汽-大眾奧迪品牌在科技日活動(dòng)上首次向中國(guó)消費(fèi)者展示了在高效科技領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——e-tron純電動(dòng)概念車，以及代表奧迪現(xiàn)有高效技術(shù)的全系高效車型，其中包括了首次在中國(guó)亮相的奧迪A3系列車型。這是繼2007年發(fā)布高效模塊戰(zhàn)略之后，奧迪在汽車環(huán)�？萍挤矫鏆v經(jīng)三年探索研發(fā)后的一次最新成果的集中展示。

首次在中國(guó)亮相的奧迪A3系列車型

e-tron純電動(dòng)概念車

    奧迪從2009年初開(kāi)始實(shí)施專注于純電動(dòng)車研發(fā)的e-performance計(jì)劃，至今，奧迪已經(jīng)連續(xù)亮相了三款e-tron純電動(dòng)車型，它們通過(guò)不同的技術(shù)為未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展提出了多樣化的解決方案。正如“quattro”已經(jīng)成為奧迪全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的代名詞一樣，“e-tron”將成為奧迪品牌純電動(dòng)技術(shù)的標(biāo)志性符號(hào)。

    除此以外，奧迪始終在探索真正切實(shí)有效的節(jié)能減排方案，并堅(jiān)持從汽車的各個(gè)部件最大限度降低能量的消耗。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示：“正是由于在各個(gè)方面的技術(shù)突破，1995-2007年間，奧迪全系車型的平均二氧化碳排放量大幅降低30%。未來(lái)三年，奧迪集團(tuán)計(jì)劃投資約55億歐元用于新產(chǎn)品和高效技術(shù)的研發(fā)。我們的目標(biāo)是在2012年前，將二氧化排放量再降低20%。在高效模塊戰(zhàn)略下，奧迪的汽車技術(shù)將從發(fā)動(dòng)機(jī)高效化、車身輕量化、電子系統(tǒng)智能化，最終發(fā)展為在整車高效基礎(chǔ)上的純電動(dòng)化。”

    奧迪A3車型在這次的科技日活動(dòng)中首次與國(guó)人正式見(jiàn)面，而且據(jù)廠家稱，奧迪A3將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車進(jìn)口銷售。奧迪A3系列已發(fā)展到第二代車型，期間經(jīng)歷多次改款升級(jí)，產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)充，全系產(chǎn)品除了經(jīng)典的A3三門兩廂車型外，還包括五門兩廂形式的A3 Sportback車型和配備可收折軟質(zhì)頂篷的A3 Cabriolet車型。此外，作為更加體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與個(gè)性的高性能車型，S3和S3 Sportback也是兩款重要產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品組合進(jìn)一步鞏固了奧迪A3系列車型在高檔A級(jí)車市場(chǎng)中的地位，同時(shí)，全方位入手實(shí)現(xiàn)高效與環(huán)保的造車理念，也早已貫徹到奧迪A3全系的各款車型之中。

    目前裝備在A3和A3 Sportback上的1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率92千瓦（125PS），在1,500轉(zhuǎn)/分至4,000轉(zhuǎn)/分可輸出200牛米的最大扭矩，完全達(dá)到2.0升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。在匹配6擋手動(dòng)變速箱的情況下，0到100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.4秒，（A3 Sportback車型為9.6秒），最高車速可達(dá)203公里/小時(shí)，綜合油耗僅為5.7升/百公里（A3 Sportback車型為5.8升/百公里）；匹配7速S tronic雙離合變速箱的情況下，0到100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.3秒，（A3 Sportback車型為9.5秒），最高車速可達(dá)203公里/小時(shí)，綜合油耗僅為5.3升/百公里（A3 Sportback車型為5.5升/百公里）。