在去年廣州車展全球首發(fā)的SUV雷克薩斯GX460，將會(huì)在本月的26日在北京舉行上市儀式。雷克薩斯適時(shí)的推出了GX460，彌補(bǔ)了LX系列和RX系列之間的空隙，給消費(fèi)者帶來更豐富的選擇。預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)在100萬元以內(nèi)。

雷克薩斯GX460

　　LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品。自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創(chuàng)了中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，并引領(lǐng)著這一領(lǐng)域車型的發(fā)展方向。全新問世的GX 460秉承了前代車型硬朗的外型和出色道路通過性能，致力于為每一位乘員提供隨時(shí)隨地的激情駕馭體驗(yàn)。

　　秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克薩斯始終致力于以卓越的前瞻科技和創(chuàng)新的智能設(shè)計(jì)，為每一位消費(fèi)者帶來愉悅的激情駕馭體驗(yàn)——這一理念同樣體現(xiàn)于全新GX 460的研發(fā)中。全新GX 460將智能的科技裝備、卓越的越野風(fēng)范和舒適的駕乘感受完美融合，其研發(fā)目標(biāo)是為每一個(gè)幸福家庭提供隨時(shí)隨地、安全舒適的駕乘感受。心之向往，行之所至，GX 460是自由、暢意人生的象征。

　　設(shè)計(jì)理念

在“四驅(qū)即是越野”的時(shí)代，1996年LEXUS雷克薩斯第一款LX車型的問世，為越野車市場(chǎng)帶來了頂級(jí)豪華的價(jià)值觀；而僅僅一年后，LEXUS雷克薩斯RX系列車型的問世則在北美市場(chǎng)上開辟了跨界車型的細(xì)分市場(chǎng)，其兼具城市及越野的多功能理念及舒適的駕乘感受令眾多SUV車型肅然起敬。當(dāng)眾多豪華品牌開始效仿LEXUS雷克薩斯的SUV“雙車系戰(zhàn)略”時(shí)，LEXUS雷克薩斯已前瞻性地開創(chuàng)了“三車系戰(zhàn)略”，于2003年推出第三款豪華SUV車型：GX 470。

　　GX 470因其卓越的越野性能和舒適的操控感受，在北美市場(chǎng)獲得了巨大成功。LEXUS 雷克薩斯敏銳地抓住了市場(chǎng)需求的變化，適時(shí)推出全新GX 460——雖然它仍以全路況中型三排座椅豪華SUV的面貌問世，但已超越前輩。

　　全新GX 460的研發(fā)概念是將純正的越野性能與易操控性、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及靜謐性相融合，打造隨時(shí)隨地的全能選手。無論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野路況，或是城市路況駕駛，GX 460在操控性、安全性、舒適性等方面均呈現(xiàn)出卓越優(yōu)勢(shì)。它必將為中型豪華SUV市場(chǎng)樹立新的價(jià)值標(biāo)桿。

　　非乘載式車身結(jié)構(gòu)及電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅為全新GX 460帶來高強(qiáng)度、高通過性的車體，亦帶來了更為寧靜平穩(wěn)的駕乘感受；四種道路模式選擇、地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)令復(fù)雜路況易于應(yīng)對(duì)，更確保駕駛安全。全新4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速自動(dòng)變速箱，同時(shí)降低了油耗、聲噪及換擋沖擊，而包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)和自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)在內(nèi)的多項(xiàng)智能裝備則提供全程安全保護(hù)。

　　針對(duì)全新GX 460未來的日常使用情況，LEXUS雷克薩斯開展過特別調(diào)研測(cè)試。結(jié)果表明，GX 460易于操控的車身尺寸為日常使用提供了便利，而其強(qiáng)勁的越野性能則為每一個(gè)家庭在周末及假期的外出游玩提供了有力支持。無論是攀爬山路、翻越巖石或是應(yīng)對(duì)松散圓石，亦或行經(jīng)泥濘、積雪或沙石路段，GX 460均能從容應(yīng)對(duì)，隨時(shí)隨地都能為您所向往的那一段旅程提供可信賴的支持。

雷克薩斯GX460

　　越野性能

　　不同于前代車型，全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)(Dual VVT-i)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車輛加速性能。同時(shí)在車輛行駛過程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX 460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了車輛的越野性能。這款智能的發(fā)動(dòng)機(jī)不但能夠提供領(lǐng)先的充沛動(dòng)力輸出，其冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR)、低摩擦科技、改進(jìn)的進(jìn)排氣口設(shè)計(jì)配合雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)，還成就了GX 460更加經(jīng)濟(jì)的油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)由皮帶傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，增強(qiáng)了穩(wěn)定性和耐用性，其鋁壓鑄制造的汽缸體顯著降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

　　全新GX 460配備的6速自動(dòng)變速箱具備人工智能換擋科技，能夠根據(jù)路況及駕駛者操作習(xí)慣，智能進(jìn)行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時(shí)，相比老款變速箱提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用于低溫環(huán)境下的發(fā)動(dòng)機(jī)油加熱器則能提升能量利用率。通過增強(qiáng)的動(dòng)力控制系統(tǒng)及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級(jí)別中頂級(jí)的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。

　　“確保產(chǎn)品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責(zé)任。全新GX 460采用了強(qiáng)韌的非乘載式車身結(jié)構(gòu)，通過多維研發(fā)優(yōu)化這一結(jié)構(gòu)，GX 460能夠提供出色的車身強(qiáng)度、可靠性及高通過性。”

　　全新GX 460研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強(qiáng)度非乘載式車身結(jié)構(gòu)與剛性后軸相結(jié)合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基于轎車平臺(tái)研發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)車型，非乘載式車身結(jié)構(gòu)在降低城市路況行駛時(shí)的聲噪及震動(dòng)方面更勝一籌。

　　同時(shí)，全新GX 460亦提供了簡(jiǎn)單便捷的越野駕駛操控。無論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應(yīng)對(duì)，自動(dòng)優(yōu)化的駕駛操作過程簡(jiǎn)單便捷；地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠通過車身前后左右四向的監(jiān)視器隨時(shí)呈現(xiàn)車身周圍情況，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)幫助車輛平穩(wěn)通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX 460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

　　電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)通過液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠提供更長(zhǎng)的懸架行程、更強(qiáng)的通過性及更好的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。傳統(tǒng)越野車在保留了較長(zhǎng)的懸架行程以獲得高通過性的同時(shí)，會(huì)損失一定的舒適度——轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身側(cè)傾及路面顛簸時(shí)的抖動(dòng)會(huì)相對(duì)明顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，GX 460的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了先進(jìn)的電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)通過液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠?qū)崿F(xiàn)各種路況下的最優(yōu)行駛狀態(tài)。當(dāng)平直前行時(shí)，液壓閥打開，儲(chǔ)壓器吸收路面起伏產(chǎn)生的跳動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，液壓閥關(guān)閉，限制液壓缸行程，從而保持穩(wěn)定的行駛。

　　適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)，除了在公路行駛中實(shí)現(xiàn)常規(guī)的阻尼系數(shù)控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)能夠提供優(yōu)異的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。